全文大概內容看點：
①CyberTruct賽博卡車中國巡迴展
②特斯拉Model Y更新 HW4.0
③特斯拉新春福利限時優惠
④華為城區無圖NCA開始大規模推送
⑤個人對智駕簡單看法
①CyberTruck賽博皮卡中國巡迴展
只能拍照，不能試駕！
全國巡展現已開啟
北京·華貿中心 | 上海·興業太古匯
深圳·萬象天地 | 杭州·湖濱in77
南京·德基廣場 | 西安·SKP
成都·太古裡 | 重慶·龍湖時代天街
（這東西國外已經開始交付了，國內短時間內還是看不到上路的可能）
（由於皮卡車在我國還是15年報廢標準，所以這次賽博卡車車型也是替換成了”越野旅行車“。
同時，前幾天奔馳車主敲打奇瑞，大家也能看出來，前引擎蓋也是有凹陷的。
工作人員也提到了”為了保護行人安全“，畢竟賽博皮卡外觀上來看稜角鋒利，用材堅硬，這如果和別的車、人發生車禍（尤其是撞了人），那後果不堪設想，還有前保險槓（基本都是塑料的），所以還是有改進空間。
②特斯拉Model Y更新 HW4.0
今天，官方也是正式發文，Model Y將裝上HW4.0，這個名字可和華為沒有任何關係，HW=HardWare，即硬件版本。
具體的對比梳理大家可以去看看別人詳細列出來的帖子：特斯拉HW4.0與HW3.0 硬件對比信息梳理
對比HW3.0，4.0硬件升級非常大，尺寸變大了，接口完全不一樣，徹底堵死了老車主升級的幻想。
之前馬斯克自己也說了3.0的車型不支持且沒有必要升級4.0硬件。
（當時銷售就說的，芯片是PS5同款芯片）
FSD電腦現在升級到12個攝像頭接口，其中有一個是備用。目前特斯拉全車只有9個攝像頭 ，所以新款特斯拉應該會增加攝像頭。
（聽銷售說，增強輔助（3w多）以及自動駕駛（6w多），他們工作人員買車是送的，FSD的話國外開了，國內不知道還有多久會開，我覺得一開始訂車就買了的人應該是極少數吧。）
③特斯拉新春福利限時優惠
兩週前特斯拉針對Model 3和Y已經有了不小幅度的降價（比如丐版Y降了7K），而今天，特斯拉針對Model Y再次進行降價。
（貸款費率啥的就一筆帶過了，【2.5%限時低息】3月底前下訂Model 3/Y/S/X任意車型並交付，年費率可低至2.5%起！）
重頭戲來了！
【新春驚喜】限時車漆福利
適用車型：Model 3 和 Model Y 所有在售車型，包含定製車、全新現車、展車和試駕車。
活動條件：下單日期在 2024 年 2 月 29 日（含）之前，交付日期在 2024 年 2 月 1 日（含）至 2024 年 3 月 31 日（含）期間，可享受限時車漆福利，所有付費車漆僅需 ¥2,000。
參與方式：以官網標價下單，符合條件的訂單將在確認車輛交付日期後，由系統自動更新車漆為福利價並更新推送購車協議。訂單詳情和購車協議可登錄 Tesla App 查看。
指定車型現車福利
適用車型：Model Y 現車 2023-10 版及之前版本，包含全新現車、展車和試駕車。不適用於 Model Y 定製車。
活動條件：2024 年 2 月 1 日（含）起，下單購買符合適用車型條件的現車，可享受 ¥8,000 現金減免。本活動隨車源售完即止，詳情請見現車購買頁面。
參與方式：在官網現車購買頁面查看並選購現車。現金減免金額已在顯示的車輛總價中扣減，下單價格即為支付價。
總結就是現車Y的8000補貼，以及所有車漆全降為2000元（記得12月底車漆還得4000）。
（可以說優惠很大了，尤其是對Y，大家如果認準了Tesla，並且買車需求比較大，時間比較緊張，還是非常推薦的）
④華為城區無圖NCA開始大規模推送
相信大家在各個地方也是看到華為智駕許多小視頻了，總體來說看著效果還是非常不錯的。
之前說的23年年底，也是一拖再拖到了春節前（2月10日前）。
部分 AITO 問界 M5 / M7 車主現已獲推 V3.3.8 智駕版本，帶來了延期已久的“無圖 NCA”，也就是不依賴高精地圖城區智駕領航輔助功能。
NCA 基於 GOD (General Obstacle Detection，通用障礙物檢測) 網絡與 RCR ( Road Cognition& Reasoning，道路拓撲推理）網絡 2.0 技術，不僅能實現障礙物種類 99% 識別率的精細處理，還能夠實現自主看懂複雜路況，真正做到“看得懂物，看得懂路”，越開越好開。
第一批獲得“無圖 NCA”推送的車主只有 200 人，第二批推送將於今日正式開始，預計將向所有訂閱 ADS 2.0 高階功能包的問界 M5 / M7 智駕版車主陸續推送。
（當然，目前網上也已經有小視頻了，看了大家的評論，感覺也沒有之前某些精神股東吹得那麼神，大家可以自己去B站等平臺看看）。
⑤個人對智駕簡單看法
其實輔助駕駛我認為各家差別不大，而智駕，即自動駕駛。目前來看，從法律法規以及技術上來說，還沒有到十分成熟的程度。
比如之前最高級別奔馳的L3，但是網上也有評論，說出事前0.3秒退出，要車主接管，這讓人很懵逼。
這個智駕如果出了事故的責任認定，還需要很長時間的討論以及規則制定。
而目前技術來說，也做不到萬無一失，畢竟大家開車開多了，也能體會到中國的道路不管是客觀上（各種道路情況、甚至還有隧道）還是主觀（各種突發狀況，比如電瓶車、行人亂竄等等），難度不是一般的大，而各車企現在並沒有統一的一套成熟方案，只能說是有了許多可行方法。我覺得目前大家要買電車，智能自動駕駛最多算錦上添花，而不能成為一個大賣點。
