全文大概内容看点：
①CyberTruct赛博卡车中国巡回展
②特斯拉Model Y更新 HW4.0
③特斯拉新春福利限时优惠
④华为城区无图NCA开始大规模推送
⑤个人对智驾简单看法
①CyberTruck赛博皮卡中国巡回展
只能拍照，不能试驾！
全国巡展现已开启
北京·华贸中心 | 上海·兴业太古汇
深圳·万象天地 | 杭州·湖滨in77
南京·德基广场 | 西安·SKP
成都·太古里 | 重庆·龙湖时代天街
（这东西国外已经开始交付了，国内短时间内还是看不到上路的可能）
（由于皮卡车在我国还是15年报废标准，所以这次赛博卡车车型也是替换成了”越野旅行车“。
同时，前几天奔驰车主敲打奇瑞，大家也能看出来，前引擎盖也是有凹陷的。
工作人员也提到了”为了保护行人安全“，毕竟赛博皮卡外观上来看棱角锋利，用材坚硬，这如果和别的车、人发生车祸（尤其是撞了人），那后果不堪设想，还有前保险杠（基本都是塑料的），所以还是有改进空间。
②特斯拉Model Y更新 HW4.0
今天，官方也是正式发文，Model Y将装上HW4.0，这个名字可和华为没有任何关系，HW=HardWare，即硬件版本。
具体的对比梳理大家可以去看看别人详细列出来的帖子：特斯拉HW4.0与HW3.0 硬件对比信息梳理
对比HW3.0，4.0硬件升级非常大，尺寸变大了，接口完全不一样，彻底堵死了老车主升级的幻想。
之前马斯克自己也说了3.0的车型不支持且没有必要升级4.0硬件。
（当时销售就说的，芯片是PS5同款芯片）
FSD电脑现在升级到12个摄像头接口，其中有一个是备用。目前特斯拉全车只有9个摄像头 ，所以新款特斯拉应该会增加摄像头。
（听销售说，增强辅助（3w多）以及自动驾驶（6w多），他们工作人员买车是送的，FSD的话国外开了，国内不知道还有多久会开，我觉得一开始订车就买了的人应该是极少数吧。）
③特斯拉新春福利限时优惠
两周前特斯拉针对Model 3和Y已经有了不小幅度的降价（比如丐版Y降了7K），而今天，特斯拉针对Model Y再次进行降价。
（贷款费率啥的就一笔带过了，【2.5%限时低息】3月底前下订Model 3/Y/S/X任意车型并交付，年费率可低至2.5%起！）
重头戏来了！
【新春惊喜】限时车漆福利
适用车型：Model 3 和 Model Y 所有在售车型，包含定制车、全新现车、展车和试驾车。
活动条件：下单日期在 2024 年 2 月 29 日（含）之前，交付日期在 2024 年 2 月 1 日（含）至 2024 年 3 月 31 日（含）期间，可享受限时车漆福利，所有付费车漆仅需 ¥2,000。
参与方式：以官网标价下单，符合条件的订单将在确认车辆交付日期后，由系统自动更新车漆为福利价并更新推送购车协议。订单详情和购车协议可登录 Tesla App 查看。
指定车型现车福利
适用车型：Model Y 现车 2023-10 版及之前版本，包含全新现车、展车和试驾车。不适用于 Model Y 定制车。
活动条件：2024 年 2 月 1 日（含）起，下单购买符合适用车型条件的现车，可享受 ¥8,000 现金减免。本活动随车源售完即止，详情请见现车购买页面。
参与方式：在官网现车购买页面查看并选购现车。现金减免金额已在显示的车辆总价中扣减，下单价格即为支付价。
总结就是现车Y的8000补贴，以及所有车漆全降为2000元（记得12月底车漆还得4000）。
（可以说优惠很大了，尤其是对Y，大家如果认准了Tesla，并且买车需求比较大，时间比较紧张，还是非常推荐的）
④华为城区无图NCA开始大规模推送
相信大家在各个地方也是看到华为智驾许多小视频了，总体来说看着效果还是非常不错的。
之前说的23年年底，也是一拖再拖到了春节前（2月10日前）。
部分 AITO 问界 M5 / M7 车主现已获推 V3.3.8 智驾版本，带来了延期已久的“无图 NCA”，也就是不依赖高精地图城区智驾领航辅助功能。
NCA 基于 GOD (General Obstacle Detection，通用障碍物检测) 网络与 RCR ( Road Cognition& Reasoning，道路拓扑推理）网络 2.0 技术，不仅能实现障碍物种类 99% 识别率的精细处理，还能够实现自主看懂复杂路况，真正做到“看得懂物，看得懂路”，越开越好开。
第一批获得“无图 NCA”推送的车主只有 200 人，第二批推送将于今日正式开始，预计将向所有订阅 ADS 2.0 高阶功能包的问界 M5 / M7 智驾版车主陆续推送。
（当然，目前网上也已经有小视频了，看了大家的评论，感觉也没有之前某些精神股东吹得那么神，大家可以自己去B站等平台看看）。
⑤个人对智驾简单看法
其实辅助驾驶我认为各家差别不大，而智驾，即自动驾驶。目前来看，从法律法规以及技术上来说，还没有到十分成熟的程度。
比如之前最高级别奔驰的L3，但是网上也有评论，说出事前0.3秒退出，要车主接管，这让人很懵逼。
这个智驾如果出了事故的责任认定，还需要很长时间的讨论以及规则制定。
而目前技术来说，也做不到万无一失，毕竟大家开车开多了，也能体会到中国的道路不管是客观上（各种道路情况、甚至还有隧道）还是主观（各种突发状况，比如电瓶车、行人乱窜等等），难度不是一般的大，而各车企现在并没有统一的一套成熟方案，只能说是有了许多可行方法。我觉得目前大家要买电车，智能自动驾驶最多算锦上添花，而不能成为一个大卖点。
