隨著北京市今年首批油車搖號+電車排序指標的出爐，北京各區均開始發放了購車優惠券，下面以北京經濟技術開發區（下稱經開區）為例，嘗試分析此次各大品牌的銷量情況
一、經開區汽車消費券規則
🔴省流：
①在經開區範圍內指定4S店內購車，按照發票價格分階梯補貼，由4S店直接在車價內減免
②經開區戶口（以戶口本首頁蓋章派出所為準）或在經開區連續繳納一年社保的，在經開區指定的4S店購車再減免￥1000
③如果在經開區指定的4S店內選購了經開區內同時有工廠和門店的品牌的汽車，可以再減免￥1000
【根據往年的情況，符合③的車企僅有北京奔馳+極越汽車】
🔷除此之外，考慮到大部分盒友可能不知道“經開區”的範圍，這裡簡單科普一下——
按照官方定義，亦莊新城劃分為三個圈（見下圖左側）：
•最內側的粉圈（放大後為下圖右側黃色區域）——經開區60平方公里範圍，該地區所有職能全部劃轉給經開區統一管理，大興區/通州區僅保留名義上的管理權；
•中間的紅圈——亦莊新城225平方公里範圍（含經開區內60平方公里+經開區外165平方公里），其中經開區外165平方公里範圍實行“交叉管理”：經濟建設職能（招商引資、企業稅收、土地資源、道路交通、住房開發等）劃轉給經開區統一管理；社會建設（醫療、教育等）仍然由大興區/通州區管理，特殊情況特殊規定
•最外面的黑圈——亦莊新城研究範圍，僅作統籌規劃，除個別職能（稅收、土地等）劃轉給經開區外，繼續由大興區實際管理（Ps：臺湖鎮京津高速以東地區不在此範圍內）
•結論：此次活動涉及到的4S店原則上僅限經開區60平方公里範圍內（上圖左側粉圈和右側黃色區域），經開區60平方公里外的4S店原則上不能參加該活動（但是也有特例，後面會講）
二、經開區汽車消費券使用情況觀察
下面將選取幾個時間節點進行觀察：
1、7月6日
由圖可知：
•第一週北京奔馳銷量遙遙領先，緊隨其後的是極越和北京現代，看來IP地址Buff加成還是很管用的
別克、寶馬和東風本田亦有少量銷量，其他廠商銷量可以忽略不計（<5%）
•經開區內汽車品牌依然以合資品牌油車為主，新能源品牌僅有極越和比亞迪
2、2024年7月7日
經過一天之後，我們發現：
•極越、英菲尼迪、北京奔馳、東風日產銷量進步明顯
極越和北京奔馳是因為有專屬補貼Buff加成，而英菲尼迪和東風日產呢？
3、2024年7月9日
兩天之後——
•極越直接坐著火箭起飛，優惠券用完了三分之一以上，令其他一眾廠商望塵莫及；
•廣汽傳祺、福特、奧迪（百得利店）、東風本田、別克、廣汽本田、一汽豐田、東風日產緊隨其後，銷量進度增加了5%以上，其中保時捷和福特更是完成了10%和28%（所以買福特車的到底是誰……）
4、7月11日
不是，哥們，才剛過兩天哎，形勢直接大變樣了！
•北京奔馳銷量突飛猛進，直接花完了四分之三的優惠券，這是接到了什麼潑天的流量？！極越也不甘示弱，銷量也非常高，優惠券只剩下一半了……
•各大4S店火力全開，大部分4S店銷量進度都增加了5%以上
•蟄伏甚久的比亞迪終於出手了！兩天花掉25%的優惠券，比亞迪還是有兩把刷子的！
•雪佛蘭、沃爾沃、一汽大眾：家人們誰懂啊，活動都過三分之一了，手上的優惠券一張都沒花掉，怎麼辦啊QAQ
最後放一張總圖：
綜合來看，截止到目前，北京奔馳和極越銷量屬於第一梯隊（研發基地和門店都在給經開區，有專屬補貼buff加成），傳統合資品牌（東風本田、東風日產、長安福特、北京現代）仍然有一定的市場，國產品牌（廣汽傳祺、比亞迪）認可度有所提升，反而是個別一線品牌（一汽豐田、一汽大眾）銷量極其不理想，值得深思……
三、幾點補充
•為什麼沒有XX品牌？
上汽大眾：不好意思啊，剛搬到六環外的馬駒橋，這次活動就不參加了哈
小米：我也是經開區的，而且我還有工廠，為啥這次活動沒有我？
經開區：我知道，但是你家廠子離經開區60平方公里就差那麼億點點兒，所以你在營商稅收層面是算經開區的，但是這種活動就不算了哈
經開區範圍內汽車工廠（百度為研發基地）
至於其他品牌（比如廣汽豐田、吉利、長安、長城、奇瑞和幾乎所有的新勢力電車品牌）嘛……一句話，它們在經開區60平方公里範圍內沒有佈局任何一家門店……
•為什麼奧迪有兩家店？
奧迪的兩家店分別是百得利和運通博奧，百得利位於經開區，而運通博奧在朝陽區十八里店的小武基橋……至於為啥一個遠在十八里店的4S店也能參加活動，估計是這家4S店的母公司（運通汽車集團，總部在經開區）順手報上去的……
考慮到北京經開區60平方公里範圍內的汽車門店數量極其有限，這篇文章所得出的結論可能不一定適用於其他地區，各位可以結合實際情況進行購買決策