随着北京市今年首批油车摇号+电车排序指标的出炉，北京各区均开始发放了购车优惠券，下面以北京经济技术开发区（下称经开区）为例，尝试分析此次各大品牌的销量情况
一、经开区汽车消费券规则
🔴省流：
①在经开区范围内指定4S店内购车，按照发票价格分阶梯补贴，由4S店直接在车价内减免
②经开区户口（以户口本首页盖章派出所为准）或在经开区连续缴纳一年社保的，在经开区指定的4S店购车再减免￥1000
③如果在经开区指定的4S店内选购了经开区内同时有工厂和门店的品牌的汽车，可以再减免￥1000
【根据往年的情况，符合③的车企仅有北京奔驰+极越汽车】
🔷除此之外，考虑到大部分盒友可能不知道“经开区”的范围，这里简单科普一下——
按照官方定义，亦庄新城划分为三个圈（见下图左侧）：
•最内侧的粉圈（放大后为下图右侧黄色区域）——经开区60平方公里范围，该地区所有职能全部划转给经开区统一管理，大兴区/通州区仅保留名义上的管理权；
•中间的红圈——亦庄新城225平方公里范围（含经开区内60平方公里+经开区外165平方公里），其中经开区外165平方公里范围实行“交叉管理”：经济建设职能（招商引资、企业税收、土地资源、道路交通、住房开发等）划转给经开区统一管理；社会建设（医疗、教育等）仍然由大兴区/通州区管理，特殊情况特殊规定
•最外面的黑圈——亦庄新城研究范围，仅作统筹规划，除个别职能（税收、土地等）划转给经开区外，继续由大兴区实际管理（Ps：台湖镇京津高速以东地区不在此范围内）
•结论：此次活动涉及到的4S店原则上仅限经开区60平方公里范围内（上图左侧粉圈和右侧黄色区域），经开区60平方公里外的4S店原则上不能参加该活动（但是也有特例，后面会讲）
二、经开区汽车消费券使用情况观察
下面将选取几个时间节点进行观察：
1、7月6日
由图可知：
•第一周北京奔驰销量遥遥领先，紧随其后的是极越和北京现代，看来IP地址Buff加成还是很管用的
别克、宝马和东风本田亦有少量销量，其他厂商销量可以忽略不计（<5%）
•经开区内汽车品牌依然以合资品牌油车为主，新能源品牌仅有极越和比亚迪
2、2024年7月7日
经过一天之后，我们发现：
•极越、英菲尼迪、北京奔驰、东风日产销量进步明显
极越和北京奔驰是因为有专属补贴Buff加成，而英菲尼迪和东风日产呢？
3、2024年7月9日
两天之后——
•极越直接坐着火箭起飞，优惠券用完了三分之一以上，令其他一众厂商望尘莫及；
•广汽传祺、福特、奥迪（百得利店）、东风本田、别克、广汽本田、一汽丰田、东风日产紧随其后，销量进度增加了5%以上，其中保时捷和福特更是完成了10%和28%（所以买福特车的到底是谁……）
4、7月11日
不是，哥们，才刚过两天哎，形势直接大变样了！
•北京奔驰销量突飞猛进，直接花完了四分之三的优惠券，这是接到了什么泼天的流量？！极越也不甘示弱，销量也非常高，优惠券只剩下一半了……
•各大4S店火力全开，大部分4S店销量进度都增加了5%以上
•蛰伏甚久的比亚迪终于出手了！两天花掉25%的优惠券，比亚迪还是有两把刷子的！
•雪佛兰、沃尔沃、一汽大众：家人们谁懂啊，活动都过三分之一了，手上的优惠券一张都没花掉，怎么办啊QAQ
最后放一张总图：
综合来看，截止到目前，北京奔驰和极越销量属于第一梯队（研发基地和门店都在给经开区，有专属补贴buff加成），传统合资品牌（东风本田、东风日产、长安福特、北京现代）仍然有一定的市场，国产品牌（广汽传祺、比亚迪）认可度有所提升，反而是个别一线品牌（一汽丰田、一汽大众）销量极其不理想，值得深思……
三、几点补充
•为什么没有XX品牌？
上汽大众：不好意思啊，刚搬到六环外的马驹桥，这次活动就不参加了哈
小米：我也是经开区的，而且我还有工厂，为啥这次活动没有我？
经开区：我知道，但是你家厂子离经开区60平方公里就差那么亿点点儿，所以你在营商税收层面是算经开区的，但是这种活动就不算了哈
经开区范围内汽车工厂（百度为研发基地）
至于其他品牌（比如广汽丰田、吉利、长安、长城、奇瑞和几乎所有的新势力电车品牌）嘛……一句话，它们在经开区60平方公里范围内没有布局任何一家门店……
•为什么奥迪有两家店？
奥迪的两家店分别是百得利和运通博奥，百得利位于经开区，而运通博奥在朝阳区十八里店的小武基桥……至于为啥一个远在十八里店的4S店也能参加活动，估计是这家4S店的母公司（运通汽车集团，总部在经开区）顺手报上去的……
考虑到北京经开区60平方公里范围内的汽车门店数量极其有限，这篇文章所得出的结论可能不一定适用于其他地区，各位可以结合实际情况进行购买决策