（本文力求在不劇透的前提下，以主觀和相對客觀的角度闡述電影的底層邏輯和深層內涵，供讀者閱讀和學習。本意是讓讀者帶有思考的，親自去體驗，觀看完整的電影。也許由於個人疏忽，文章或許存在錯誤，歡迎各位在評論區指正，謝謝）
桂河大橋 海報
- 創作背景：本片導演-大衛·利恩
- 電影簡介：本片講述了二戰期間，日本俘虜了一隊英國士兵，這隊士兵中的總指揮官為尼科爾森上校。日本上校指揮官齋藤得到命令，欲在影片中同年5月12日前建造完桂河大橋，連接緬甸及暹羅和印度等國家，以供日本火車通行。為了完成日本天皇的任務，齋藤強迫16戰俘營的俘虜為其修建大橋，但因齋藤無視《日內瓦四公約》中的對待戰俘待遇的條約，尼科爾森與其進行了鬥爭，試圖爭奪對本國士兵的絕對指揮權，這挑戰了日本上校的尊嚴；而為了展現英國士兵的素質和能力，尼科爾森上校主持修建了這座桂河大橋。事實上日本崇尚武士道精神，服從日本天皇的命令，從未簽署《日內瓦公約》，也自然無需履行條約內容。影片中雖未直接展現日本軍人的殘忍，但卻從刻畫日本上校的人性上，讓我們間接看到日本軍人的愚蠢，自私，虛榮，喜歡撒謊，強迫勞動，惡意監禁和一些自欺欺人的行為。從日本上校齋藤的妥協開始，到之後的死亡，也暗示了日本即將戰敗投降的事實。
真實歷史
桂河大橋（泰國橋樑）：在曼谷西北122公里的北碧府（Kan-chanaburi），這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。
日內瓦公約簡介
- 該公約由瑞士人亨利·杜南（國際紅十字運動之父、諾貝爾和平獎得主）在1863年發起，而後經過1906、1929、1949年先後幾次修訂和補充，發展為1949年的日內瓦四公約，即
《日內瓦第一公約》=《改善戰地武裝部隊傷者病者境遇的日內瓦公約》；
《日內瓦第二公約》=《改善海上武裝部隊傷者病者及遇船難者境遇的日內瓦公約》；
《日內瓦第三公約》=《關於戰俘待遇的日內瓦公約》；
《日內瓦第四公約》=《關於戰時保護平民的日內瓦公約》。
以上四條公約合稱《日內瓦四公約》，該四公約於1949年8月12日由中國、蘇聯、美國、英國、法國等61個國家在日內瓦簽訂，並於1950年10月21日生效。（日本未簽署日內瓦國際公約）
紅十字之父 亨利·杜南
享受美好生活的同時也不要忘記歷史
- 如今作為泰國首都的曼谷時代氣息很足，非常發達，也非常繁榮，桂河大橋也不是從前的模樣，人們似乎在逐漸遺忘歷史。這部影片，沒有多餘的話題可聊，至少我們都應該記得，日本戰敗，宣佈無條件投降的時間是1945年8月15日，同年9月2日進行投降的簽字儀式正式投降。
- 影片末尾，當鏡頭轉向尼科爾森上校，他恍然大悟地摸著頭，說道：“What have i done？”
英國“紳士” -尼科爾森上校
總結：本片是反戰電影，通過一種“愉悅輕鬆”的氣氛去描寫二戰時期的衝突，注重刻畫人物的形象，拋棄了對於事的精細描述。而美國海軍軍官，英國上校，日本上校，英國316特殊部隊少校，加拿大士兵等人之間發生的故事也讓觀眾置身其中，在口哨聲中感受那段歷史。這是一部電影，一個故事，但又不僅僅是一個故事。
THE END
最後，讓我們一同欣賞《桂河大橋》電影主題曲：
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