一、防禦
防禦增強車輛受損能力，不增加重量，甚至不影響重心之類的。如果是普通玩家和競速玩家建議拉滿，撞壞到一定程度會影響轉向甚至動力性能。如果改裝打輪轂低趴，那自行斟酌。
二、剎車
增強車輛制動性能，縮短剎車距離，此外不影響其他。此項改變的是剎車卡鉗的力度，可能有的剎車太滿可能突破ABS，但是那種情況太少了，所以無腦拉滿即可。
三、引擎
提升車輛的加速和極速。說白了就是加馬力，大馬力帶來power和speed同時，也會增大車輛甩尾推頭的可能性，但只要是正常使用，個人建議拉滿。其他需求或者妥協那自己隨意。
四、喇叭和車燈
除了底盤燈，其他毫無影響。底盤燈會讓車輛重心向下沉，這也是所有改件裡最為影響車輛重心的。如果為了改裝風格不出格（不用底盤燈的那些風格），那就不加。不加也沒啥影響，因為底盤燈不對性能產生任何影響。
五、塗裝和噴漆
就是貼圖，毫無影響，隨便搞
六、尾翼
只要是非原廠尾翼，那就有大於原廠尾翼的下壓力，即使原廠沒有尾翼。只要是非原廠尾翼，那下壓力數值都一樣，無論形狀或尺寸。每個車都有屬於自己的下壓力數值數據。
尾翼是少數有實際碰撞體積的改件，超大尾翼刮電線杆而直接起飛或者停車的不在少數。
所有自動尾翼的車，改不改非原廠尾翼都一樣，即使加裝了非原廠尾翼，也一樣是原廠尾翼的下壓力數值。能正常工作的自動尾翼，如果損壞了升不起來，那麼車輛性能會下降，包括但不限於加速極速制動等。有關自動尾翼，後面詳說。
有的車輛會同時有車頂後尾翼和後車廂或後尾箱尾翼，具體哪項起效果可看改車王底下性能條抓地力那欄，看看改哪一項才是真正加下壓力的（但此項參考性有限，具體看解包有無相關數據變化）；有的車輛沒有尾翼改裝選項，那就是改變不了下壓力；有的車輛則是其他改件起到了尾翼的作用（比如惡人的窗板和卡馬喬的防滾架），此時不論它有無尾翼改裝選項都無所謂，反正尾翼本身不發生其應有的作用了。
擁有某數據（與尾翼有關的數據名稱）的車輛，可以將原廠尾翼卡消失，例如無尾翼的輓歌、艾梅魯斯、咽喉等。此時只是尾翼模型消失，下壓力數值還是原廠尾翼的。
所有無法改裝尾翼的車，比如靈蛇，他們的下壓力數值恆定為0.035；可改裝尾翼的車，比如桑託勞等，改裝非原廠尾翼後下壓力數值為0.07。可變下壓力車（DFM）不在該小點的討論範圍。
具體與尾翼相關的其他項點，發在置頂評論中。
七、懸掛
懸掛高低很難影響到車輛通過性！懸掛高低影響重心，能中和轉向不足或過度，但也很微弱，沒必要糾結，怎麼好看怎麼來就行了。有的車建議最高懸掛，比如渦輪劍齒虎改裝版和XA21等，他們是有著某個改件模型實體化碰撞體積的，此類車應該用原廠懸掛（渦輪劍齒虎前鏟和XA21側裙有實體碰撞體積）。有的車降低懸掛會提升操控甚至牽引力，但也只出現在貝克女士DLC及往後幾個版本的大部分車上，我會在置頂評論放Excel表格文件鏈接，詳情看文件備註欄。正常情況下，好看就行，不必在意高低。
八、變速箱
提升車輛升降檔的性能，大部分情況還會增加檔位（混動有可能加檔，電車不加）。具體可以表現為增加車輛升降檔的速率，讓升降檔更快。特別用途除外，比如使用MDSB技巧玩“漂移”之類的，對此不詳說。此項個人建議無腦滿改。
九、渦輪
提高車輛加速極速，加大馬力。同時，渦輪改裝會改變聲浪。（題外話：聲浪系統就那麼多套，具體車輛具體調教聲浪，所以有些車聲浪很像，有的甚至可能聲浪都沒調直接用）一些抓地不好的車，裝了渦輪可能更難操控，但是渦輪帶來的性能提升會大於操控帶來的圈速提升，所以建議加裝。
十、車輪輪轂
來了啊，重災區！
1.所有的輪轂的抓地極限點都幾乎是一樣的！沒有哪個輪轂增加抓地，沒有！
2.部分輪轂的什麼防側傾之類的數據，對於非競速玩家來說真不算大，也只有幾千場的競速老手能感受出來較為明顯的區別。
3.輪胎之間最大的區別是輪胎胎壁的厚度，胎壁越厚，濾震效果越好。而且不是所有車都有厚胎壁濾震加成，比如小丑T20，這種是有厚胎壁收益的；復古輓歌、輓歌RH8這類就屬於無收益的。相反，胎壁越薄則懸掛加速收益越大。這個收益問題後面會說。
4.防彈輪胎不增重！不增重！不增重！它甚至連貼圖都沒有，它只是防止輪胎被打爆或者車輛燒胎燒爆（原地燒胎30秒可燒爆，自己手測的，不知道真實數據多少）除此之外對車輛沒有任何影響！
5.卡了F1胎，濾震無明顯優勢，轉向的指向性變差，如果不是為了彌補車輛輪距與寬體的問題，不建議加，得不償失。（其他用途你隨意）
6.不同的胎寬，抓地都一樣，而且除了F1胎，輪胎胎寬都是該車自己本身自帶的，不是後期改裝得到的。F1胎看起來是光頭胎，胎寬又大，實際上抓地極限點都一樣，和其他輪胎抓地力沒區別。冷知識：無論什麼胎，在地面留下的胎痕花紋都一樣，而且F1胎那寬出來的部分沒有實際碰撞體積。
7.鉻合金只是貼圖，就跟黑色白色一樣，沒有區別。
8.胎壁上的贊助商塗裝花紋和燒胎煙霧沒有任何影響。
9.除非車輛有越野胎收益加成之類的，否則個人建議，怎麼好看怎麼來。
10.沙漠突擊和越野卡車這倆雙胞胎的原廠胎比越野胎還厚
11.胎壁厚度與收益問題。懸掛向上擠壓會碰撞車內其他模型，這個碰撞會加速車輛在速度方面的變化。向上擠壓行程越長、擠壓頻率越頻繁，車輛獲得速度變化的優勢越大，意思就是速度會更快。選裝薄胎壁，車輛懸掛變化較大，容易導致車身動態變化較快，更容易出現打滑失控等現象（此處打臉S速王加抓地的言論）；反之厚胎壁更能過濾很多細小顛簸帶來的懸掛變化，更不易發生車輛失控，提高車手對車輛失控的容錯率。每個車都有屬於自己的懸掛擠壓收益，選裝懸掛的高低也並不一定會改變它實際懸掛行程。
十一、其他
這裡也是重災區！
1.碳纖維不減重！不減重！不減重！它只是貼圖而已，輪胎碳纖維也是貼圖。
2.任何車內外的改裝件都不會增加重量！不會！因為甚至都找不到與重量有關的數據。
3.外觀套件（包括機艙駕駛艙內的）只會影響重心變化，並且不是非常明顯。重心靠近體積更大的部分，例如大尾翼相對小尾翼重心更靠後。
4.防滾架不增強車身剛度，貼圖而已，會對車輛產生重心變化。車窗深淺也是貼圖。
5.上述說的外觀套件，包括但不僅限於：前後保險槓、格柵、中網、翼子板、拉力燈具、擴散器、尾翼、排氣管、側裙、底盤燈、防滾架、側排氣口等，甚至有的只是加了個引擎蓋導流口、大燈貼防碎膠布、寬體鉚釘等。所以在這一欄，個人推薦，好看就行，技術才是王道！！
6.特殊案例，比如XA21可以改V12還是V8，實際上也是貼圖。
7.車身重量只與碰撞有關係，不會影響操控。比如10噸的自行車可以輕鬆推、撞動1噸的大卡車，反之則不行。而碰撞與車輛重量和速度有關。比如AE86為800kg，與路燈重量相近，如果只是輕輕碰上去，路燈沒事，高速撞擊則能撞倒；而100kg的BMX自行車要用光速撞擊才能撼動路燈。重量不隨任何改裝項變更，車本身的重量是固定的。車自重大的車在極速下墜這樣的長下坡圖極速會更快。但是外來增重會影響車輛性能發揮，包括但不限於加速極速剎車等。具體表現為：車內人越多車越慢，叛亂分子的車門掛人和貨車車斗裝東西也會慢，但是對車輛的影響也是因車而異，最明顯的就是車內人數。
8.車牌對操控會有略微影響，從上往下依次變差，但是影響比外觀改件影響還低得多，並且效果很模糊，原理是關聯了一大堆爛七八糟的數據，故也不必考慮，好看就行！
9.改車王,官方APP,車庫裡的性能表是歡樂表，參考性十分有限，當笑話看就行了。車輛儀表盤參考性就稍微大一點，但是一樣會出現鬧笑話的情況。例如原廠FMJ極速爆表。
10.懸掛幾乎不影響涉水，每個車都有自己的涉水系數，此項不與懸掛高低直接掛鉤
11.幀數越高，絕大部分的車速越快，原理是懸掛模型變化更快，擠壓得更快（對電車無效）。但是也和卡屏與否、幀穩定性、網絡延遲等諸多因素相關聯。所以在電腦pc端即使幀數夠高，也會出現高幀卻沒有實際收益的情況導致自己產生各種懷疑。
12.“搖搖車”。指人為左右轉向搖晃車輛主動擠壓懸掛而獲得車輛速度增益。這只是少部分車有這效果，效果因車而異，並且每個車需要的搖晃技巧不一樣，需要的硬件條件也不一樣。較為簡單的例如蝗蟲、精力霸、8F等，困難的例如811、斯拉姆萬改裝版等。
13.自動尾翼參數與下壓力參數同時出現會有問題，原理是自動尾翼與DFM模型衝突。故自動尾翼車裡，有的車尾翼能正常工作有的車不行。鬥牛xo，義塔力rsx，彗星s2，s2敞篷，奧姆尼斯egt，他們的所有尾翼實際上都不起作用，就跟沒尾翼一樣（除了他們外的所有自動尾翼車，都屬於自動尾翼能正常工作的）。美德的自動尾翼和非原廠相同，並且都能夠發揮原廠下壓力數值。關於尾翼的具體數據，我會發評論區置頂。
改裝總結：
1.防禦、引擎、剎車、渦輪、變速箱——全部拉滿
2.尾翼選任意非原廠即可，沒有就不加，或者看看是不是其他改件起到尾翼作用了，自動尾翼車改不改都行
3.輪胎，好看就行。除非你不怕醜，在越野胎收益加成車上裝越野胎。
4.內外外觀套件，怎麼好看怎麼來。
5.懸掛，好看就行。除非是有低懸掛特殊收益的那批車輛，為了操控犧牲外觀。