一、防御
防御增强车辆受损能力，不增加重量，甚至不影响重心之类的。如果是普通玩家和竞速玩家建议拉满，撞坏到一定程度会影响转向甚至动力性能。如果改装打轮毂低趴，那自行斟酌。
二、刹车
增强车辆制动性能，缩短刹车距离，此外不影响其他。此项改变的是刹车卡钳的力度，可能有的刹车太满可能突破ABS，但是那种情况太少了，所以无脑拉满即可。
三、引擎
提升车辆的加速和极速。说白了就是加马力，大马力带来power和speed同时，也会增大车辆甩尾推头的可能性，但只要是正常使用，个人建议拉满。其他需求或者妥协那自己随意。
四、喇叭和车灯
除了底盘灯，其他毫无影响。底盘灯会让车辆重心向下沉，这也是所有改件里最为影响车辆重心的。如果为了改装风格不出格（不用底盘灯的那些风格），那就不加。不加也没啥影响，因为底盘灯不对性能产生任何影响。
五、涂装和喷漆
就是贴图，毫无影响，随便搞
六、尾翼
只要是非原厂尾翼，那就有大于原厂尾翼的下压力，即使原厂没有尾翼。只要是非原厂尾翼，那下压力数值都一样，无论形状或尺寸。每个车都有属于自己的下压力数值数据。
尾翼是少数有实际碰撞体积的改件，超大尾翼刮电线杆而直接起飞或者停车的不在少数。
所有自动尾翼的车，改不改非原厂尾翼都一样，即使加装了非原厂尾翼，也一样是原厂尾翼的下压力数值。能正常工作的自动尾翼，如果损坏了升不起来，那么车辆性能会下降，包括但不限于加速极速制动等。有关自动尾翼，后面详说。
有的车辆会同时有车顶后尾翼和后车厢或后尾箱尾翼，具体哪项起效果可看改车王底下性能条抓地力那栏，看看改哪一项才是真正加下压力的（但此项参考性有限，具体看解包有无相关数据变化）；有的车辆没有尾翼改装选项，那就是改变不了下压力；有的车辆则是其他改件起到了尾翼的作用（比如恶人的窗板和卡马乔的防滚架），此时不论它有无尾翼改装选项都无所谓，反正尾翼本身不发生其应有的作用了。
拥有某数据（与尾翼有关的数据名称）的车辆，可以将原厂尾翼卡消失，例如无尾翼的挽歌、艾梅鲁斯、咽喉等。此时只是尾翼模型消失，下压力数值还是原厂尾翼的。
所有无法改装尾翼的车，比如灵蛇，他们的下压力数值恒定为0.035；可改装尾翼的车，比如桑托劳等，改装非原厂尾翼后下压力数值为0.07。可变下压力车（DFM）不在该小点的讨论范围。
具体与尾翼相关的其他项点，发在置顶评论中。
七、悬挂
悬挂高低很难影响到车辆通过性！悬挂高低影响重心，能中和转向不足或过度，但也很微弱，没必要纠结，怎么好看怎么来就行了。有的车建议最高悬挂，比如涡轮剑齿虎改装版和XA21等，他们是有着某个改件模型实体化碰撞体积的，此类车应该用原厂悬挂（涡轮剑齿虎前铲和XA21侧裙有实体碰撞体积）。有的车降低悬挂会提升操控甚至牵引力，但也只出现在贝克女士DLC及往后几个版本的大部分车上，我会在置顶评论放Excel表格文件链接，详情看文件备注栏。正常情况下，好看就行，不必在意高低。
八、变速箱
提升车辆升降档的性能，大部分情况还会增加档位（混动有可能加档，电车不加）。具体可以表现为增加车辆升降档的速率，让升降档更快。特别用途除外，比如使用MDSB技巧玩“漂移”之类的，对此不详说。此项个人建议无脑满改。
九、涡轮
提高车辆加速极速，加大马力。同时，涡轮改装会改变声浪。（题外话：声浪系统就那么多套，具体车辆具体调教声浪，所以有些车声浪很像，有的甚至可能声浪都没调直接用）一些抓地不好的车，装了涡轮可能更难操控，但是涡轮带来的性能提升会大于操控带来的圈速提升，所以建议加装。
十、车轮轮毂
来了啊，重灾区！
1.所有的轮毂的抓地极限点都几乎是一样的！没有哪个轮毂增加抓地，没有！
2.部分轮毂的什么防侧倾之类的数据，对于非竞速玩家来说真不算大，也只有几千场的竞速老手能感受出来较为明显的区别。
3.轮胎之间最大的区别是轮胎胎壁的厚度，胎壁越厚，滤震效果越好。而且不是所有车都有厚胎壁滤震加成，比如小丑T20，这种是有厚胎壁收益的；复古挽歌、挽歌RH8这类就属于无收益的。相反，胎壁越薄则悬挂加速收益越大。这个收益问题后面会说。
4.防弹轮胎不增重！不增重！不增重！它甚至连贴图都没有，它只是防止轮胎被打爆或者车辆烧胎烧爆（原地烧胎30秒可烧爆，自己手测的，不知道真实数据多少）除此之外对车辆没有任何影响！
5.卡了F1胎，滤震无明显优势，转向的指向性变差，如果不是为了弥补车辆轮距与宽体的问题，不建议加，得不偿失。（其他用途你随意）
6.不同的胎宽，抓地都一样，而且除了F1胎，轮胎胎宽都是该车自己本身自带的，不是后期改装得到的。F1胎看起来是光头胎，胎宽又大，实际上抓地极限点都一样，和其他轮胎抓地力没区别。冷知识：无论什么胎，在地面留下的胎痕花纹都一样，而且F1胎那宽出来的部分没有实际碰撞体积。
7.铬合金只是贴图，就跟黑色白色一样，没有区别。
8.胎壁上的赞助商涂装花纹和烧胎烟雾没有任何影响。
9.除非车辆有越野胎收益加成之类的，否则个人建议，怎么好看怎么来。
10.沙漠突击和越野卡车这俩双胞胎的原厂胎比越野胎还厚
11.胎壁厚度与收益问题。悬挂向上挤压会碰撞车内其他模型，这个碰撞会加速车辆在速度方面的变化。向上挤压行程越长、挤压频率越频繁，车辆获得速度变化的优势越大，意思就是速度会更快。选装薄胎壁，车辆悬挂变化较大，容易导致车身动态变化较快，更容易出现打滑失控等现象（此处打脸S速王加抓地的言论）；反之厚胎壁更能过滤很多细小颠簸带来的悬挂变化，更不易发生车辆失控，提高车手对车辆失控的容错率。每个车都有属于自己的悬挂挤压收益，选装悬挂的高低也并不一定会改变它实际悬挂行程。
十一、其他
这里也是重灾区！
1.碳纤维不减重！不减重！不减重！它只是贴图而已，轮胎碳纤维也是贴图。
2.任何车内外的改装件都不会增加重量！不会！因为甚至都找不到与重量有关的数据。
3.外观套件（包括机舱驾驶舱内的）只会影响重心变化，并且不是非常明显。重心靠近体积更大的部分，例如大尾翼相对小尾翼重心更靠后。
4.防滚架不增强车身刚度，贴图而已，会对车辆产生重心变化。车窗深浅也是贴图。
5.上述说的外观套件，包括但不仅限于：前后保险杠、格栅、中网、翼子板、拉力灯具、扩散器、尾翼、排气管、侧裙、底盘灯、防滚架、侧排气口等，甚至有的只是加了个引擎盖导流口、大灯贴防碎胶布、宽体铆钉等。所以在这一栏，个人推荐，好看就行，技术才是王道！！
6.特殊案例，比如XA21可以改V12还是V8，实际上也是贴图。
7.车身重量只与碰撞有关系，不会影响操控。比如10吨的自行车可以轻松推、撞动1吨的大卡车，反之则不行。而碰撞与车辆重量和速度有关。比如AE86为800kg，与路灯重量相近，如果只是轻轻碰上去，路灯没事，高速撞击则能撞倒；而100kg的BMX自行车要用光速撞击才能撼动路灯。重量不随任何改装项变更，车本身的重量是固定的。车自重大的车在极速下坠这样的长下坡图极速会更快。但是外来增重会影响车辆性能发挥，包括但不限于加速极速刹车等。具体表现为：车内人越多车越慢，叛乱分子的车门挂人和货车车斗装东西也会慢，但是对车辆的影响也是因车而异，最明显的就是车内人数。
8.车牌对操控会有略微影响，从上往下依次变差，但是影响比外观改件影响还低得多，并且效果很模糊，原理是关联了一大堆烂七八糟的数据，故也不必考虑，好看就行！
9.改车王,官方APP,车库里的性能表是欢乐表，参考性十分有限，当笑话看就行了。车辆仪表盘参考性就稍微大一点，但是一样会出现闹笑话的情况。例如原厂FMJ极速爆表。
10.悬挂几乎不影响涉水，每个车都有自己的涉水系数，此项不与悬挂高低直接挂钩
11.帧数越高，绝大部分的车速越快，原理是悬挂模型变化更快，挤压得更快（对电车无效）。但是也和卡屏与否、帧稳定性、网络延迟等诸多因素相关联。所以在电脑pc端即使帧数够高，也会出现高帧却没有实际收益的情况导致自己产生各种怀疑。
12.“摇摇车”。指人为左右转向摇晃车辆主动挤压悬挂而获得车辆速度增益。这只是少部分车有这效果，效果因车而异，并且每个车需要的摇晃技巧不一样，需要的硬件条件也不一样。较为简单的例如蝗虫、精力霸、8F等，困难的例如811、斯拉姆万改装版等。
13.自动尾翼参数与下压力参数同时出现会有问题，原理是自动尾翼与DFM模型冲突。故自动尾翼车里，有的车尾翼能正常工作有的车不行。斗牛xo，义塔力rsx，彗星s2，s2敞篷，奥姆尼斯egt，他们的所有尾翼实际上都不起作用，就跟没尾翼一样（除了他们外的所有自动尾翼车，都属于自动尾翼能正常工作的）。美德的自动尾翼和非原厂相同，并且都能够发挥原厂下压力数值。关于尾翼的具体数据，我会发评论区置顶。
改装总结：
1.防御、引擎、刹车、涡轮、变速箱——全部拉满
2.尾翼选任意非原厂即可，没有就不加，或者看看是不是其他改件起到尾翼作用了，自动尾翼车改不改都行
3.轮胎，好看就行。除非你不怕丑，在越野胎收益加成车上装越野胎。
4.内外外观套件，怎么好看怎么来。
5.悬挂，好看就行。除非是有低悬挂特殊收益的那批车辆，为了操控牺牲外观。