早在仰望 U8 的時代，比亞迪就開始嘗試車載無人機的方案了，而且支持電池替換 + 充電，簡直就是無人機版的蔚來換電站，實現了汽車和無人機的“夢幻聯動”。不過當時的整套方案售價高達 10 萬元，而且功能也沒有那麼細緻，算是起了個高調，但反響不太明顯。
所以這次比亞迪單獨為了【車載無人機】單獨開一個發佈會，一眾媒體老師還有點納悶，這個無人機方案那麼貴，可能也只有仰望這些車主消費得起，還砸這麼多預算會不會有點曲高和寡了。
發佈會開完，只能感嘆比亞迪就真的是供應鏈之王，把價格打到了 16000 元，這是概念？他們搭配的機型是大疆 Air 3S，最便宜的單電方案都要6988 元，等於機庫才 9012 元。
你要知道大疆自己的方案都是十萬元起步的，甚至江蘇省環境監測中心定製的方案達到了 19.5 萬元，雖然他們的機型更好，但這 10 倍的差價還能給個車載 + 車控很夠意思了。
發佈會還公佈了方程豹豹 8 無人機版，作為比亞迪智能車載無人機系統首搭車型之一，融合了比亞迪、大疆、華為，三大科技巨頭的頂尖技術，搭載 DMO 電驅越野開創平臺、華為乾崑智駕 ADS 3.0 和“靈鳶”智能車載無人機系統。
目前「靈鳶」主要有兩種版本：換電版和快充版，相比於更換電池的方案，快充版是比亞迪向大疆定製的 Air3S 機型。
可以看到在機身腹部側面預留了 4 個接觸式的充電極片，比換電版節省了大量的成本。
在機庫內部定製了 100W 充電方案，20%-80% 只需 30 分鐘，考慮到 Air3S 的 45 分鐘續航能力，基本上可以飛 45 分鐘，休息 45 分鐘，交替幹活了。
在機庫的尺寸方面，靈鳶也是充分考慮了國內的車庫的高度情況，懸浮式的機庫車高 ＜2.05 米，可以進入絕大多數地庫場景。
最後在機庫的前方，你還可以看到一個 4K 車庫攝像頭和一個車規級風速計，前者可以作為無人機攝影的補充視角，後者則是幫助無人機判斷起降風速和安全性的。
我假想了幾種場景需求，首先是【旅行記錄】想象一下，你開著車去旅行，途徑壯麗的山川、遼闊的草原，以往想要拍攝那些震撼的風景大片，要麼得揹著沉重的攝影設備四處找最佳拍攝點，要麼就只能眼巴巴看著美景卻拍不出想要的效果。
但現在有了「靈鳶」，只要停下車，一鍵啟動無人機，它就能自動飛出去，以絕佳的視角記錄下眼前的美景。而且它還有雙 4K 的地空雙攝功能，無人機在天上俯瞰全局，車頂攝像頭在地上捕捉細節，配合得那叫一個默契。拍完之後，不用繁瑣的後期剪輯，一鍵就能生成大片，懶人福音。
另一種就是【專業拍攝】的場景，過去無人機拍攝，至少都是兩人，一個司機 + 一個飛手，更專業的團隊還會配追焦員，現在有了「靈鳶」，只要在中控設置好，即使是行駛過程（≤ 25km/h）中也可以直接動態起降，完全不需要像過去那樣打開後備箱→整備無人機→起飛無人機→停車收納無人機，可以減輕無人機飛手的整備痛苦，真正避免無人機吃灰的問題，這妥妥就是一個超厲害的移動攝影方案。
此外，我還能想到的使用場景就是【安保工作】，遇到一些複雜的場景，像是大型活動現場、安保巡邏等，「靈鳶」可以協助安保人員進行監控。憑藉其靈活的機動性和高空視野優勢，能悄無聲息地飛到目標區域上空，快速獲取地形信息等關鍵情報，還能實時回傳高清圖像，讓安保負責人對現場態勢瞭如指掌。而且它的動態起降功能，就算車輛在行進過程中，也能迅速起飛執行任務，大大提高了靈活性和效率。
在大型活動中，它能從高空監控人群流動情況，及時發現可能出現的安全隱患；在邊境巡邏時，能對廣闊的邊境區域進行快速巡查，一旦發現異常情況，它能快速響應，追蹤目標，為安保行動提供有力的支持，就像給安保人員配備了一群“空中衛士”。
最後，我再展望一下，如果要是它能和其他智能設備聯動，比如和智能頭盔連接，讓使用者直接通過頭盔就能操控無人機，那就逆天了。想象一下仰望 U8 可以下水，可以越野，還可以上天，簡直就是海陸空協同作戰了。
最關鍵的是「靈鳶」這套方案的成本只要 1.6 萬元，還能覆蓋比亞迪旗下多品牌及車型，從高端的仰望 U8，到比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹等品牌車型 。
比亞迪憑藉著強大的供應鏈能力和市佔率優勢，把動輒數十萬的車載無人機系統價格壓縮到 1.6 萬元，就像之前讓智駕硬件成本從行業平均的 1.2 萬元左右降至 4000 元 / 套。
其他的品牌再推出類似的產品，勢必都要以比亞迪為標杆作參考了。讓更多用戶能夠享受到這一先進技術帶來的便利和樂趣，推動車載無人機從小眾功能走向大眾標配，這就是科技平權的魅力所在了。