早在仰望 U8 的时代，比亚迪就开始尝试车载无人机的方案了，而且支持电池替换 + 充电，简直就是无人机版的蔚来换电站，实现了汽车和无人机的“梦幻联动”。不过当时的整套方案售价高达 10 万元，而且功能也没有那么细致，算是起了个高调，但反响不太明显。
所以这次比亚迪单独为了【车载无人机】单独开一个发布会，一众媒体老师还有点纳闷，这个无人机方案那么贵，可能也只有仰望这些车主消费得起，还砸这么多预算会不会有点曲高和寡了。
发布会开完，只能感叹比亚迪就真的是供应链之王，把价格打到了 16000 元，这是概念？他们搭配的机型是大疆 Air 3S，最便宜的单电方案都要6988 元，等于机库才 9012 元。
你要知道大疆自己的方案都是十万元起步的，甚至江苏省环境监测中心定制的方案达到了 19.5 万元，虽然他们的机型更好，但这 10 倍的差价还能给个车载 + 车控很够意思了。
发布会还公布了方程豹豹 8 无人机版，作为比亚迪智能车载无人机系统首搭车型之一，融合了比亚迪、大疆、华为，三大科技巨头的顶尖技术，搭载 DMO 电驱越野开创平台、华为乾崑智驾 ADS 3.0 和“灵鸢”智能车载无人机系统。
目前「灵鸢」主要有两种版本：换电版和快充版，相比于更换电池的方案，快充版是比亚迪向大疆定制的 Air3S 机型。
可以看到在机身腹部侧面预留了 4 个接触式的充电极片，比换电版节省了大量的成本。
在机库内部定制了 100W 充电方案，20%-80% 只需 30 分钟，考虑到 Air3S 的 45 分钟续航能力，基本上可以飞 45 分钟，休息 45 分钟，交替干活了。
在机库的尺寸方面，灵鸢也是充分考虑了国内的车库的高度情况，悬浮式的机库车高 ＜2.05 米，可以进入绝大多数地库场景。
最后在机库的前方，你还可以看到一个 4K 车库摄像头和一个车规级风速计，前者可以作为无人机摄影的补充视角，后者则是帮助无人机判断起降风速和安全性的。
我假想了几种场景需求，首先是【旅行记录】想象一下，你开着车去旅行，途径壮丽的山川、辽阔的草原，以往想要拍摄那些震撼的风景大片，要么得背着沉重的摄影设备四处找最佳拍摄点，要么就只能眼巴巴看着美景却拍不出想要的效果。
但现在有了「灵鸢」，只要停下车，一键启动无人机，它就能自动飞出去，以绝佳的视角记录下眼前的美景。而且它还有双 4K 的地空双摄功能，无人机在天上俯瞰全局，车顶摄像头在地上捕捉细节，配合得那叫一个默契。拍完之后，不用繁琐的后期剪辑，一键就能生成大片，懒人福音。
另一种就是【专业拍摄】的场景，过去无人机拍摄，至少都是两人，一个司机 + 一个飞手，更专业的团队还会配追焦员，现在有了「灵鸢」，只要在中控设置好，即使是行驶过程（≤ 25km/h）中也可以直接动态起降，完全不需要像过去那样打开后备箱→整备无人机→起飞无人机→停车收纳无人机，可以减轻无人机飞手的整备痛苦，真正避免无人机吃灰的问题，这妥妥就是一个超厉害的移动摄影方案。
此外，我还能想到的使用场景就是【安保工作】，遇到一些复杂的场景，像是大型活动现场、安保巡逻等，「灵鸢」可以协助安保人员进行监控。凭借其灵活的机动性和高空视野优势，能悄无声息地飞到目标区域上空，快速获取地形信息等关键情报，还能实时回传高清图像，让安保负责人对现场态势了如指掌。而且它的动态起降功能，就算车辆在行进过程中，也能迅速起飞执行任务，大大提高了灵活性和效率。
在大型活动中，它能从高空监控人群流动情况，及时发现可能出现的安全隐患；在边境巡逻时，能对广阔的边境区域进行快速巡查，一旦发现异常情况，它能快速响应，追踪目标，为安保行动提供有力的支持，就像给安保人员配备了一群“空中卫士”。
最后，我再展望一下，如果要是它能和其他智能设备联动，比如和智能头盔连接，让使用者直接通过头盔就能操控无人机，那就逆天了。想象一下仰望 U8 可以下水，可以越野，还可以上天，简直就是海陆空协同作战了。
最关键的是「灵鸢」这套方案的成本只要 1.6 万元，还能覆盖比亚迪旗下多品牌及车型，从高端的仰望 U8，到比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹等品牌车型 。
比亚迪凭借着强大的供应链能力和市占率优势，把动辄数十万的车载无人机系统价格压缩到 1.6 万元，就像之前让智驾硬件成本从行业平均的 1.2 万元左右降至 4000 元 / 套。
其他的品牌再推出类似的产品，势必都要以比亚迪为标杆作参考了。让更多用户能够享受到这一先进技术带来的便利和乐趣，推动车载无人机从小众功能走向大众标配，这就是科技平权的魅力所在了。