本文简要介绍笔者的亲身经历及听闻，主要是为了让想要报考民航的各位有一个大概了解，女飞因为基本上几年招一次切招的少，所以本文飞行员部分的内容默认不涉及女飞行员。另外由于笔者就读的是中国民用航空飞行学院，所以本文所有的例子均是以报考中国民用航空飞行学院为例，报考其他航校的各位仅作参考，但据笔者了解区别不大。至于详细信息请自行百度查询以及向当地或学校招生办了解。
题外话：这篇依然是拜托我一个在民航工作的哥们写的一篇关于民航飞行员专业选择介绍，希望对有这方面志愿的小伙伴有所帮助。如果有其他方面专业想要了解可以在评论区说出来让大家帮忙，往期还有医学和计算机方面的专业吐槽（详情可以点击文章末尾的合集）
民航飞行员
飞行员在整个民航里面最为闻名，其招生流程最为复杂特殊，因此需要大量文字叙述。大多数情况是走养成生的路子，即全日制高中毕业后参加高考走提前批次报考航校的飞行技术专业，进入航校进行四年全日制本科学习（两年理论，两年飞行训练），还有一种是全日制本科毕业之后去航空公司面试签合同再去航校学习大概两三年毕业再进航司工作，后一种方式一般称为大毕改即大学毕业改飞行，这两种方式的区别在于事先是否有学位，进了航校后学习流程大多都是一样的，只有大毕改的学生理论阶段会更短（因为在原来的大学已经进行了基础学科学习，所以大毕改学生只用学习飞行技术专业的专业课）。
面试及航司的选择
按笔者当时的情况，在高三大概寒假后，民航招飞会和空军招飞一起向所有全日制高中招生，由各班主任上报到学校再由学校上报给招飞单位，招飞单位初步面试后（主要是看平时成绩），后续会通知初检。其中航校自己、三大航（国航东航南航）有独立招生资格，其余航司则没有单独招生资格，总的来说只要体检过了，高考分数线过了，报考了航校就肯定会分配航空公司并签合同。
三大航（国航、东航、南航）
三大航可以直接面试学生，定向报考，委托航校培训，录取分数线也会更高（四川这边一般是一本线高一些）。简要流程是先面试，再初检复检，都通过就参加高考后报考提前批的航校飞行技术专业，录取后直接分配并签订该公司的后续合同。三大航中就笔者的听闻来讲东航的待遇确实是比其他航司少了一个档次，再加上之前的空难确实日子不太好过，不太建议报考。
其他航司及航校自己
如果是分数不理想或者对三大航不感兴趣则直接由航校面试，公司则在航校录取后由随机分配（不包括三大航），有一种情况是分给航校自己（即公司），这种情况要么是留在航校当飞行教员（即飞行教练，类似汽车驾校教练），要么是训练结业后自行面试公司。
新的就业情况
由于疫情及国际形势影响（可以自行百度下疫情前后的国际航线量对比下），各航司航校人员积压严重，笔者听闻2024年起不再实行原来的包分配制度，非三大航定向报考的学生改为高三招飞期间自行寻找航司，如若没有找到航司签合同则不录取。
就业前景
在本专业内讲，其实日子是越来越难过的，现在大量的新副驾驶挤压导致低级别副驾驶每个月可能就飞的上几班（出于安全考虑低级别副驾驶必须和机长教员才能搭班，而机长教员永远是稀有的，因为得先升机长才能再升机长教员），剩下的时间根据公司要求要么参加会议、去办公室帮忙、在家玩儿。升机长可以说是肉眼可见的难度飙升（因为机长是要求你飞够多少小时落多少次地才能去参加面试、考试的），因为飞机就那么多，但人却是比飞机的架数涨得更快，同行都在说什么现在学飞宛如49年入国军。
但如果是跳出本专业，在社会上与其他专业相比，收入待遇确实是相当不错的，新聘的副驾驶一个月飞几班基本上就能拿1w左右（除了个别低薪公司），剩下的时间也就偶尔开开会学学习坐坐办公室，三分之一到二分之一的时间都是在家玩儿，只是上升空间被卡死了。
最后说点其他和民航相关的其他专业：
机务：讲直白点就是修飞机的，中飞院的话因为自己有五个分院（带机场的训练基地），所以也有自己的修理厂，实习也很方便，算是专业强对口的。 基本上也是前面三年学习，后面一年去飞机修理厂实习，最后毕业面试各机场和航司。
其中有一种按个人见闻来讲最爽的是去分院当机务，因为分院平时训练是符合正常作息的，早上差不多六七点，晚上九十点钟，不会像国际机场那些航班大早上五六点，晚上凌晨一两点都还有航班，而机务作为后勤人员只会比空勤人员起得更早睡得更晚（空勤人员一般是提前一个半小时左右就到机场了），这作息时间什么样可想而知（虽然也是轮夜班有排班的）。分院就直接没有作息阴间的问题，然后飞机小也相对来讲好维护一点（初教机就四个座位一个螺旋桨发动机），推飞机甚至可以让学生在后面推，机务在前面拉牵引杆就可以了。
机场的机务运行压力就要大一些，首先面对的是整个机场的飞机保障，有的机场还有除防冰作业，工作也划分得细，有开拖车的，有加油的，有给飞行员打手势的等等。
航司机务的话主要就是在航司自己的修理厂修飞机，工作最繁重的应该是和本场训练（新副驾、副驾升机长需要包空机到偏远机场不断练习起飞落地并通过考试，所以对飞机损耗很大）机组一起出差的随机维修机务 总的来说，如果能面试上机场或公司，在同分数线的专业里，薪酬算是很不错且工作对口的专业了，但听说疫情影响专业就业率有所降低
乘务（空姐空少）：应该不用讲了，路上拉个人也能说个大概。（ 反正大专要是身材好人不丑无脑选了，大专里待遇全是数一数二了，就看面不面得上公司）
空管：这个不太建议考，一本进去一个月前期没空姐多 我有个朋友二本进的学校转的专业最后还干的签派（就是给飞行员派计划、商量备降返航等等，基本上管飞机调度之类的），签派又是这个专业对口的工作里强度最低的。机场塔台指挥员强度太高了又卷，拿的也不算多。民航局的航路指挥员啥的都削尖脑袋往里钻，官僚主义又严重一般人还真卷不进去反正我是觉得这专业目前来讲跟他的一本分数线不太匹配，主要疫情一波整下来学校自己都不太敢提空管的就业率了。
家里有关系的就不提了，有关系的肯定听家里的不听网上的了。国内的疫情前还行，疫情后只有一句：别来！