丈量大地
人們為何要遠途跋涉？或許是因為商務旅行求學等不得而需要動身前往；也有可能是運送大單的商品和貨物，不管是何種緣由我們不得而長途跋涉。這也是交通發展的動力，也是狂熱運輸貫穿始終的目標和玩法。而遊戲劇情展開的背後是我們人類偉大的交通發展史（注1）。
人一雙腿，固然可以走路，先邁出左腳，再邁出右腳（或反之），恭喜你學會了步行。但靠人一步一步走也實在是太慢了吧……於是人類馴服馬，藉助牛的力量帶我們前往更遠的地方，於是整個遊戲最初的交通工具誕生了——馬拉車廂。我們運用牲畜力量持續了數千年，期間我們建設道路：從羅馬到秦漢我們建設道路的事蹟無人不知無人不曉，甚至誕生了“高速道路”到概念，也產生了人人熟知的諺語——條條大路通羅馬。
事情在工業的進化中發生了轉機。瓦特先是改造了蒸汽機，而後斯蒂芬森發明了第一臺蒸汽機車，從此，第一次工業革命拉開帷幕的同人類也得以以前所未有的速度穿越、拜訪這個世界。不僅如此，鐵路還能運輸大批的貨物，這也是狂熱運輸中大量利用鐵路做運輸的原因，並貫穿始終。“咖啡與殖民主義“教會了你如何錯車，而“西伯利亞鐵路”更是人類發展歷史上波瀾壯闊而又濃墨重彩的一筆。時至今日，全長9288公里的西伯利亞鐵路依舊是世界最長的鐵路線，是俄羅斯乃至全世界的重要交通設施。從此，從首都聖彼得堡到勘察加半島之間通信，從6-12個月的時間壓縮到以日計算，也為俄羅斯帶來了巨大的經濟效益。自蒸汽機車的誕生到內燃機車再到電力機車的兩個世紀的滄桑進化歷程中，鐵路以它那特有的沉著和穩健帶領一個個國家社會走向辛福和繁榮。
戰後，日本經濟蓬勃發展，成功取得1964年東京奧運會的舉辦權和1970年大阪世博會（注2）的舉辦權。面對1964年10月1日，東海道新幹線投入使用，210km/h的運營時速達到了當時世界最高水平，被譽為“夢幻超級特快列車”。新幹線的成功刺激了全球各地高速鐵路的開發，尤其是歐洲各國為中心：法國的TGV和德國的ICE（注3）相繼面世。筆者有幸在2018年搭過新幹線往返東京和大阪，我的評價：雖然不如我國高鐵穩，但是54年前的線路要什麼自行車。而且隨到隨走感覺挺好的，相比速度更重要的還是它里程碑式誕生。
“新幹線” 現實中的新幹線在富士山下疾馳而過
“自由市場” ICE不知道德國的高鐵搭起來怎麼樣
1876年，火車首次轟隆隆地行駛在中國的土地；1881年，李鴻章主辦的“唐胥鐵路”拉開了我國鐵路的歷史；1909年，詹天佑主持修建了我國首條自己設計、施工的鐵路——“京張鐵路”。我們國家的鐵道發展從沒有到有再到自主設計修建，百餘年後我們引進並自主研發了高鐵技術，“和諧號”和“復興號“的名稱如雷貫耳。不久我們也將迎來我國鐵道開業150週年到紀念，不知道會有一些怎樣的紀念活動呢？鐵道不僅承擔著我國大量的貨物運輸需求，還承載著無數人求學、工作、歸鄉的美好願景和思念。
“人民共和國” 通通給你刷綠
工業革命不僅帶來了火車這個龐然大物，還帶來了汽車這個小巧玲瓏的工業結晶。卡爾·本茨於1885年10月研製成功世界上第一輛汽車，一舉奠定了汽車設計基調。這個蓄力車到早期汽車再到現代汽車的變化也可以在遊戲中體現。接著便是福特T型車流水線的突破性創造，從此汽車得以走進千家萬戶，也誕生了諸多汽車城市。作為一個能夠屆到和能自己掌握的交通工具，拿了駕照就是好，開車想去哪就去哪（注4）。只不過遊戲稍微缺少的一點就是關於高速道路的引導，本以為“咆哮到20年代”應該有一定的介紹結果沒有，失望。
“瑞士製造” 這個復活酒店咖啡廳的廣告有點喜感
遠渡重洋
我認為輪船的發明勢必是人類文明史上最濃墨重彩的一筆。
如何跨越河流？除了架橋，游泳（注5），還可以造一艘船。
狂熱運輸中對於船舶運輸很符合我對地理書上的認識——大量但緩慢。“喀爾巴阡山到天才”這一章把航運展現得淋漓盡致——不僅是量大管飽而又緩慢的運輸，更在乎於運河的開鑿和建設。不過在“罪孽叢生的南方”這一章乘上噴氣橡皮艇倒有一種噗噗噗偷渡的感覺。水路運輸除了遠渡重洋，更多的還在河川港灣內航行：香港的天星小輪每日往返於維港兩岸；京杭運河上川流不息的貨船和小艇；再者夜幕降臨，行駛於兩岸觀光的小舟。他們不僅承擔著運輸的任務，還有觀光娛樂的閒情雅緻（注6）。
航行於維港兩岸
富爾頓把蒸汽機裝在“克萊蒙特號”船上，航行在紐約至奧爾巴尼之間，航速達每小時6.4千米，成為第一艘機動船。19世紀蒸汽機驅動的船舶出現後，水路運輸工具產生了飛躍。有時候常會思考這個事情，輪船除了遠渡重洋的貨輪和尋歡作樂的郵輪，似乎它很大程度上也和不幸和悲慘相連。比如罪惡的三角貿易；再如泰坦尼克號這樣的悲劇。但無論如何水路運輸依舊佔領歷史和人類出行的重要地位。
翱翔藍天
人類對世界的探索不止於陸地和海洋，更指向藍天。萊特兄弟發明飛機前人類早已對翱翔藍天進行了無數嘗試：文藝復興時期，達芬奇就曾設計過飛行器的結構，囿於時代的侷限未能製作出來；東方的中國人也曾幻想翱翔於藍天，萬戶試用捆滿火箭的“飛椅”進行飛行，但以失敗告終；十八世紀，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發明了熱氣球，比萊特兄弟還早上一個多世紀；20世紀的曙光到來，在經歷了一系列未知和探索，萊特兄弟終圓夢藍天。至此，人類征服了大地、海洋和藍天。這份興奮與激動在狂熱運輸中表現得淋漓盡致：在“雄偉的機器”一章，當第一架次航班騰躍而起，為之喝彩的完成任務的背景聲效將我拽到那個時代。試想一下：當有人駕駛著奇異的龐然大物離地，而後飛越英吉利海峽，無視一切高山和險阻。那一種跨時代的征服的感覺一定令人心潮澎湃。
“雄偉的機器“ 駕駛員露在外面是一回事，乘客也露在外面真的還好嗎……
航空業黃金時代的飛行如同天上官邸，如今航空運輸變得更加親民。作為一名航空愛好者，我認為飛行的魅力不止於將人送到目的地的那一刻，還在於貫穿的整個旅程。短途飛行令我感到迷離魔幻：朝早還在習以為常的地域、周邊還是熟悉的文字，經過了數個小時還未反應過來，卻早已踏入一片陌生而完全不一樣的異邦。這種撲朔迷離之感尤其更體現在紅眼航班。給自己當頭一棒，一覺睡過去，醒來早已在異鄉為異客了。
不僅僅是抵達目的地這一件事會令人興奮，在航行中也會有興奮的事情，比如搭一回B747重新回到那個夢幻的航行時代。筆者在選擇出行計劃上有時候會把機型視作一項觀光景點，例如圖片的747廣州飛北京之行，也包括計劃中的國產飛機C919、ARJ21等。有時候也會感嘆現在的航空器愈發無趣，還是覺得以前三發四發協和各種滿天飛的時代更讓人興奮。
747二層的日落，理想是到全世界看日落
展望未來
過去數年由於公共健康事件，世界的交通量大幅削減。但現在我們儘管不能回到先前的那個世界，但也期待重新用力擁抱這個世界。筆者的下一次旅程永遠在計劃當中。或許未來有朝一日，我們的目的地將會是浩瀚的星辰大海：搭乘火箭到達另一個星球乃至另一個星系將變成常態。筆者先前去過海南文昌看火箭發射，儘管大夏天很受罪，但只要親臨現場無不驚歎於此力大磚飛的工業奇蹟。現在我們去機場送別親朋好友遠走高飛成為常態，不知以後我們這種隔岸觀火箭送別親朋好友會不會成為新的常態呢？
令人激動澎湃的文昌火箭發射
交通工具的發展永遠在進行中。
備註（注0）：
（注0）與其說是對全文內容的必要解釋，倒不如說是筆者在寫這篇文章的時候想到的碎碎念。
（注1）筆者思考了很久還是決定用偉大這個詞來形容和描述這一段長期而浩如煙海的歷史。無他，唯實在是一段科技樹逐漸點開和人類美好設想到探索的過程。它也反映到了其他諸多遊戲當中，包括但不僅限於大多數需要點科技樹點遊戲，例如文明帝國6。甚至新出的刁民天際線都有交通科技樹了……
（注2）筆者突然感慨一下當初18年訪日抵東京的時候到處都是東京2020的宣傳，結果開成一坨答辯的樣子……然後在參觀大阪的時候地鐵車廂也印著申辦2025世博會的願景，結果如願以償但是他們又是怎麼做到設計出這麼掉san的吉祥物啊……跟55年前的太陽之塔有得一拼。日本人總是能在意想不到的地方創造出超越人類理念的食物。
（注3）狂熱運輸“自由市場”這一章打了好久都打不過真的氣死了什麼豬鼻關卡。後來看了別人的攻略才知道豬鼻的是我。以及，聽在德留學的朋友每天都在罵德鐵有點想有機會去體驗一下到底有多……colourful？
（注4）除了停車，停車真的好難！之前在海南自駕到時候被同伴說你停車真的是一坨答辯，失去了他我就不會停車了！嗯，我承認，是真的。
（注5）應該沒有人會試圖遊過太平洋或者遊過大西洋到新大陸吧……當然你要橫跨珠江到另一岸也不是不可以，但我建議你只在”橫渡珠江“活動這一天這麼做，不然很容易被安上的人打110.
（注6）也許龍舟也算一種水上運輸？飄移過彎那種。以及我也好想體驗一下郵輪是什麼感覺的。