各位指挥官们大家好！
近期相信有许多指挥官在游戏中发现了一辆强大的载具，也是历史上有名的坦克猎手，它就是——“猎豹”坦克歼击车
在《从军》中，【D国：猎豹坦克小队】驾驶的便是这辆被称为坦克猎手的坦克歼击车。指挥官可在《从军》里的后勤基地中看到【D国：猎豹坦克小队】，解锁体验这辆载具。
德国“猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”（Panther）坦克的底盘，保留了原车的动力装置和车体，增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计，11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日，在阿利斯试验场向德军元首展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd.Kfz.173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。
今天教官就带各位指挥官一起了解下“猎豹”坦克歼击车的故事。
研发起始
1939年夏天，德国军火巨头克虏伯公司就从军方获得了一份试验性合同，开始研究能够搭载L/56（56倍径）88毫米高射炮的全履带装甲战斗车辆的可能性。
1940到41年，克虏伯完成3辆原型车，并且建议改为搭载威力更大的L/71（71倍径）88毫米炮。但德国陆军对此态度闪烁，因法国投降后已无对付马奇诺防线的需求，且试验型炮车装甲不足。项目遂为VK 4501（虎式重型坦克）让路。克虏伯已完成1辆实战88毫米火炮样车，即Pz.Sfl.IVc，后送意大利战场。
1941年，德军经历巴巴罗萨行动后，深感自己装备部队的坦克，防护能力和火力远不及苏联T-34。为应对“T-34危机”，催生出了Sd.kfz.171，即V号或黑豹坦克。1942年7月，MAN公司提交了2辆样车。不久后，88毫米火炮履带车项目再获转机，克虏伯接到新任务，研发带重装甲全封闭战斗室的88毫米自行火炮。
1942年8月3日，以“黑豹”坦克底盘为基础，配备88毫米长炮管的坦克歼击车项目亦得以启动。然而，需注意此时该项目所涉及的车辆并未被命名为“猎豹”坦克歼击车（Jagdpanther），而是被称为“黑豹”突击炮（Sturmgeschütz）。
在之后的军备生产会议上，德国军备与战时生产部部长斯佩尔展示了88毫米自行火炮的概念图纸，德军元首当即批准放行。斯佩尔随后在10月15日召集专门会议，在克虏伯方面再次表示了现有任务已经过重的情况下，确定由戴姆勒-奔驰公司接手车体设计，定于1943年夏天开始的量产也将在奔驰公司进行，克虏伯只需配合车体设计，重点是完成火炮及炮架部分。
会后，奔驰方面进一步与克虏伯公司会商，确定了基本完整挪用“豹”式坦克的底盘，新设计封闭式战斗室的原则，直接采用“豹”式的部位包括发动机、变速箱、供油装置、冷却装置、驾驶装置、悬挂、路轮和履带，新设计的部位则包括主动力轴、排气装置以及全封闭的战斗室。
尽管克虏伯不再负责车辆主体的生产任务，其仍在11月16日提交了一辆全尺寸的木质模型。随后，戴姆勒-奔驰公司对该木质模型进行了进一步的优化。奔驰公司对于这项突如其来的额外任务并不热衷。因此，到了1942年12月，装备部再次调整决策，决定将量产合同转交给位于不伦瑞克的MIAG公司。
1943年3月6日，德军元首对新型88毫米自行火炮提出技术要求。装备部在5月1日下发修正案，要求装甲厚度达100毫米（正面）和60毫米（侧面）。6月9日补充修正案要求增加1名无线电操作员，使车组变为6人。
MIAG认为这些要求不合适，过厚装甲会导致车体过重，且第6名车组成员难以安置。经过沟通，装备部在9月同意减少装甲厚度并去掉第6名车组成员。
1943年10月，第一辆“黑豹”突击炮样车——V101号原型车完成，没有安装附件和随车工具，驾驶窗为并排双孔式。
1943年12月17日，88毫米新型自行火炮正式命名为“猎豹”坦克歼击车（jagdpanther），其制式编号为Sd.Kfz.173。该车型基于“豹”式G型中型坦克底盘构建而成，其后部动力舱基本保持了原状。动力方面，采用一台迈巴赫HL 230型12缸水冷汽油机，并配合AK 7-400型变速箱。该车辆机油容量为48升。在初始使用阶段，机油需在行驶250千米后首次更换，并在行驶700千米后进行第二次更换。磨合期过后，机油更换间隔可达到5000千米，这与现代汽车保养周期相似。车辆配备五个油箱，总容量为720升，其最大公路速度可达46千米/小时，最大公路行驶里程为140千米。
“猎豹”在1944年下半年才投入战场，原计划每个月生产150辆，实际上因为盟军对两个生产中心的轰炸（MIAG 和 MNH）等因素，最高产量的一个月才72辆。到1945年3月，共生产了384辆。总共才生产出425辆。
战争历程
首次参战则一直拖延到1944年7月30日，也就是诺曼底登陆的第二个月，第一支参战的部队是德军第654装甲歼击营第2连，在诺曼底的勒斯·罗格斯（Les Loges）以游动作战的方式伏击了英军的坦克部队，第6近卫坦克旅，在短短的二分钟里击毁约10-11辆“丘吉尔”坦克。同时，英军第6近卫旅的其他坦克还击，2辆“猎豹”在履带被毁后被乘员放弃，第三辆撤退。
猎豹主要参加的战役是1944年12月的阿登反击战。为了准备1944年12月的西线反攻，B集团军群司令部计划投入5个重型驱逐坦克营：第654，519和559三个营为已组建的部队，另外两个营则在德国反坦克歼击兵学校编组，即后来的560和655营。计划各配备1个连的猎豹和28-31辆4号反坦克歼击车。但是事实上大部分部队没有完成编制。
这5个营在12月到达阿登前线，并于16日投入战斗。各营的猎豹数量为：654营25辆，559营5辆，519营9辆，560营13辆，655营0辆(该营到1945年1月都没有接收到猎豹)。而当日处于可使用状态的仅有17辆。当月4个营共损失5辆猎豹，并有许多受损脱队的车辆：559营全损1辆，配属于SS第12装甲师的560营则损失了4辆，其他营的车辆各有损伤。
1945年1月，部分部队开始陆续接收补充车辆，分别是：560营2辆，519营6辆，559营6辆。而当月猎豹的战备与损失情况都比较好。但在2月德军开始后撤后，损失便逐渐增加。
在1945年之前原本预计派往东线的猎豹都被用于西线，直到1945年1月，原本计划前一年送往东线的10辆猎豹被拆成两部分，均分给第563和第616重型驱逐坦克营，并于当月中旬向东线移动。第563营也是由一个猎豹连和2个4号反坦克歼击车连编成，在1月21日至31日的十天内，该营共击毁58辆苏军坦克，自身仅损失1辆猎豹和4辆4号反坦克歼击车，但在最后却因为燃料不足，无法修复与无法行动等原因，自爆了12辆猎豹和4号反坦克歼击车，使得兵力降到15辆反坦克歼击车。1945年2月1日该营报告的可用车辆为5辆猎豹和3辆4号反坦克歼击车，在2月18日奉命解散。
1945年1月之后，新生产的猎豹除了部分补充前线各重型驱逐坦克营外，还有许多被送到在前线激战的各装甲师，使得使用猎豹的部队因此变得十分复杂，如SS第2“帝国”，第5“维京”，第9“霍亨斯陶芬”，第10“福隆德斯伯格”，第12装甲师，国防军第2，第4，第8，第25装甲师，装甲教导师，元首掷弹兵师等等都有一些猎豹，但是除了原先的几个重型驱逐坦克营外，绝大多数装甲师的猎豹数量都不足。1945年3月15日，东西两线的猎豹共有145辆，其中西线59辆(34辆可用)，东线86辆(28辆可用)，这是猎豹服役期间可用数量的最高记录，4月10日德军战况报告中记录东西两线8个装甲师与重型驱逐坦克营的猎豹为53辆(西线23辆，东线30辆)，其中可用的仅16辆(西线11辆，东线5辆)，该月前线德军部队共接收了71辆新的猎豹。但是由于战局混乱，编制情况不详。
除了先前编成的重型驱逐坦克营外，其他多数部队的猎豹多半是仓促成军，皆不足以构成战术部队，再加上训练与经验不足，因此在使用上也是混乱不已。在战争结束前几个月，许多猎豹常因为一点点机械故障便被放弃，在被部队回收前敌军就已占领战场，为了避免被敌人俘获，自行爆破乃变得十分普遍；在运用上一些部队将猎豹当成突击炮使用，与步兵一起行动，而忽视其专长的防御战与远距离炮战。由于视角有限，这样的运用造成致命的结果，而一些受损的猎豹甚至被半埋在地上，当成固定炮台使用，当敌军接近便完全没有脱救的机会，只能由成员自毁。战后法国军队装备了一批“豹”式、“猎豹”以及“维修豹”，它们一直服役到50年代。
总的来看，猎豹坦克在性能上显著超越了当时盟军所装备的同类车辆。其火力强大，与“虎王”坦克相似，仅苏联的IS-2坦克能够在2公里以外距离击毁猎豹（而猎豹则需在1.3公里内才能穿透IS-2的前装甲）。在常规战斗距离上，其他盟军坦克或反坦克炮仅能寄希望于击中履带、最终减速机或驾驶潜望镜等部位，方能从正面摧毁猎豹；而从侧面或后面攻击则更具实际可行性。然而，猎豹装备的88毫米Pak 43型71倍径反坦克炮能够在2至3.5公里外击穿多数盟军主力坦克的前装甲。
尽管如此，由于猎豹的生产数量受限，晚于预期时间装备德军，其实际作用并未达到预期。在数量上，它无法与占据绝对优势的苏联红军和盟军坦克抗衡。加之燃油供给不足、战术运用失误及后勤保障的严重不足，猎豹并未能够像“虎式”坦克或“象式”坦克歼击车那样，成为令盟军闻风丧胆的武器。