GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B


3樓貓 發佈時間:2024-05-19 17:31:58 作者:久時玖星醬KYON Language

哈嘍哈嘍好久不見!我是即將“刑滿釋放”的星醬

雖然GTAOL的更新一次比一次拉垮,但R星在車輛方面卻很少讓我們失望過,特別是在專業賽車方面。因此,今天我將給大家好好細嗦一下GTAOL的第一批耐力賽車之一——

愛尼仕 RE-7B

來自2016年的夏季DLC《炫炮特技》

在GT賽道上博得觀眾喝彩連連,這款愛尼仕實驗原型車正在限量銷售中。日本最優秀的工匠、工程師、航空專家、武術大師和廚師戮力合作,在經歷革命性的設計流程之後打造出這款車型,能夠淋漓盡致地體現您對尖端科技和成就的妄想謬見。

————傳奇車業(已下架)

『細節解析』

RE-7B的設計非常低調且符合空氣動力學,具有非常傾斜的前端,下側有雙進氣口,引擎蓋上和前擋泥板旁邊有許多通風口。汽車的外部區域有一組雙方形燈,一個疊在另一個上,給人一種垂直LED燈帶的印象。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第0張

汽車側面主要由前擋泥板上的後向風道和後擋泥板上的雙出風口組成,其次是下部區域的較小板條出風口和後拱正前方的雙側出風口。該車採用了與奧西里斯類似的鷗翼式車門。駕駛室區域呈狹窄彎曲的輪廓,具有帶單個雨刷器的彎曲擋風玻璃、黑色立柱和後圍板,以及一個全封閉的後發動機艙,後擋泥板上有兩個黑色小進氣口和板條上通風口。在前擋泥板上可以看到一組圓形後視鏡。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第1張
GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第2張

汽車後部的擋泥板區域有相應的轉向和倒車燈,而中央有底盤框架,底盤框架上連接著一個大型賽車尾翼。車輛的整個下側都是全電鍍的,帶有一個集成的兩元件擴散器和兩個用於後向制動燈帶的外板。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

汽車內部使用了很多賽用部件,包括碳纖維儀表板、鋼地板和碳纖維輕質座椅。RE-7B在內部包括許多開關和按鈕,並具有一個讀取F/R的旋鈕,用於相應地向前或向後調整制動器偏置。方向盤本身包括多個按鈕,正後方是兩個撥杆,用於明顯的撥杆換檔變速箱。在儀表板中央和駕駛員側數字顯示屏下方可以看到兩個轉速指示燈。此外,可以看到一臺收音機位於儀表板上,幾乎位於中央。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

該車的主色調應用於車身和方向盤上的縫線,而副色調應用於內部後車架

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

裡面黃色的四根棍就是副色調的唯一區域,跟TM沒有一樣(惱)

原廠輪轂為星形的五輻輪轂,中心為紅色,周圍有螺栓連接,輪胎上帶有ATOMIC(原子輪胎的標識。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

『關於原型』

按照維基百科的說法,RE-7B的原型主要來自日產 R390 GT1馬自達787B

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Nissan R390 GT1

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Mazda 787B

但!是!在星醬看來,RE-7B跟這倆哥們不能說有點關係吧,只能說除了品牌對得上,外觀從頭到尾都沒有一點相似的地方……(賽車組別都不同好吧)

除此之外,wiki上說還結合了Aquila CR1Memo Rojas BMW,從整體上看沒有什麼特別相似的地方,可能是體現在一些細節上罷。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Aquila CR1

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Memo Rojas BMW

唯一比較明顯的就只有頭燈來自2014年的奧迪 R18 e-tron Quattro了。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

2014 Audi R18 e-tron Quattro

綜上,在星醬看來,RE-7B應該是沒有一個準確的現實原型。不過根據它的外觀,我們可以輕易地看出這是一輛非常標準的LMP1賽車

『關於塗裝』

因為是早期DLC的載具,而且是R星第一次做耐力賽車,所以這車沒啥改件,塗裝就兩個,雖然都有現實原型,但不知道為啥R星做這輛車的時候慫得很的,只稍微還原了塗裝樣式,顏色與現實中的卻並不一致,所以很遺憾,RE-7B並不適合拿來致敬現實


①艾斯坦夏塗裝:Renown Charge

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

如果這個塗裝的白色部分改成綠色就完美了,唉:-(

Renown Charge是什麼?不知道啊。但如果說到馬自達787B,大家一定不陌生。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

#55 Mazda 787B

1991年,在勒芒努力拼搏多年的馬自達終於捧起了總冠軍的獎盃。787B搭載了一臺2.6L四轉子發動機,在完成362圈合計4923公里之後,馬自達向世人強勢展示了轉子發動機的前景,然而當時FIA的新規則間接扼殺了轉子發動機的存在,所以1991年也成為了轉子發動機在勒芒賽場上的絕唱。

②珀加索斯塗裝:Silk Cut

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

這個還原度要比上一個塗裝稍微高一點,但不多(紫色部分的色調不對)

Silk Cut是英國加萊赫公司的一個菸草品牌,主要生產菸草以及代菸絲等產品。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

1987年,Silk Cut成為捷豹車隊的主要贊助商,這一經典的紫色塗裝隨著XJR-8的登場開始在世界賽場上為人們所熟知。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Jaguar XJR-8

1988年,捷豹時隔30多年終於再次奪得了勒芒的冠軍獎盃。XJR-9 LM打斷了保時捷在勒芒的七連冠,並交出了一個保持22年的記錄:394圈5333公里(2010年被奧迪 R15打破)

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Jaguar XJR-9 LM

經歷了89年的低谷後,3號XJR-12賽車在次年為捷豹拿下了第七個也是最後一個勒芒冠軍。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

#3 Jaguar XJR-12

當Silk Cut Jaguar車隊於1992年WSC上亮相時,人們發現XJR-12和XJR-14換上了新皮膚,由原本的白紫相間變成了全紫色。穿上新衣的捷豹車隊也不負眾望,奪得了冠軍。

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Jaguar XJR-12

GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

Jaguar XJR-14

『冷知識』

    RE-7B剛發佈時出現了一個bug,導致安裝碳纖尾翼後懸掛會受到一定程度的壓縮,從而使它的速度遠遠超過其他任何車輛。當時唯一能夠在直線加速中擊敗它的陸地載具只有詩津 白鳥,而且是在進行wheelie(就是後輪平衡特技)時才能做到這一點。因此,RE-7B在當時的超跑分類(以及任何其他類別)中是無與倫比的極速之王。(已在1.36版本中被修復)

    GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

    不過就算放在現今版本,RE-7B依舊能夠排進超跑組性能TOP10

    更換輪轂會使輪胎寬度減半

    GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張
    GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張

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    以上就是本期的全部內容,製作不易,希望喜歡的盒友們可以一鍵三連,感謝大家的支持~

    資料大部分來自:GTA Wiki

    下期預告:培羅 泰勒斯

    GTAOL中的耐力賽車|愛尼仕 RE-7B-第3張
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