最近抽獎很幸運地抽中了Forza Motorsport，玩了一段時間，來說下大概印象。
因為我對於同系列的外傳作品Forza Horizon比較熟悉；另外根據觀察，玩過Horizon的玩家很多，因此本篇著重在Horizon和Motorsport的對比。
物理和手感
儘管定位為擬真類賽車（car sim），Motorsport的物理和手感是偏向於娛樂系和擬真繫結合。
遊戲提供非常豐富的輔助選項，開到最高基本能實現自動駕駛，因此，即使沒有接觸過此類賽車遊戲的玩家，應當還是較容易上手的。
出於比較目的，我在Motorsport採用與Horizon完全相同的駕駛設置：全輔助關閉，ABS關閉，一般轉向方式，手動加離合。
兩者的物理和手感差異還是有的：
- 無論何種驅動方式，Motorsport的原廠車輛普遍轉向不足（understeer），也就是俗稱的推頭；作為對比，Horizon的原廠前驅和四驅偏向轉向不足，後驅偏向轉向過度（oversteer）；
- 因為是賽道有明確邊界，並且需要避免碰撞罰時，Motorsport更加註重玩家在控制速度與走線的微操技巧，例如，賽事大量需要緩加速和緩減速，手柄玩家只能扣一點點扳機而不能直接扣到底；作為對比，Horizon在大部分情況下，都可以加速剎車推到底，只有極少數賽段需要這種技巧；
- Motorsport中離合操作不當，容易造成加速不平順；Horizon則不怎麼講究離合操控；
- 車輛側滑的物理表現要更連貫，漂移手感要比Horizon舒服和細膩；
- 剎車距離要比Horizon更長，因此操作空間也更多。
總體而言，Motosport操作難度是要比Horizon高的，更考驗走線和速度控制，物理表現如遊戲定位一樣，更偏向於真實。
但唯獨轉向不足這一點我不是很理解，從結果論，這種手感是不舒服的；雖然升級和調車可以大大改善手感，但因為遊戲的升級方式，玩家必定是要忍受這種不適感一段時間。
我個人看來，不同車開起來手感是不一樣的；這種無論車型統統轉向不足的設計，反似乎不符追求真實的調性；對比之下，Horizon的不同車型的手感更具有多樣性。
在宣發階段，Motorsport就著重宣傳車輛物理的動態變化，這種變化有內外兩層。
- 外部的溫度和天氣動態變化，如有可能會突然下雨或轉晴；帶來的變化如賽道溼滑造成制動距離增加，溫度下降會導致胎溫下降從而導致抓地力下降等；
- 車輛內部的動態變化，如燃油減少導致車重降低，輪胎磨損影響抓地力。
深度玩家能根據動態變化採用不同的賽事策略，如，滿油完成賽事或只帶半程油中途去加；根據天氣狀況中途換胎等；
對於一般玩家，外部變化遊戲還是能很好體驗，但內部變化體驗我覺得就比較一般了。
原因在於遊戲對車輛自身的變化，提供小到大三檔設置，第一檔是毫無影響，第三檔影響最大。
但因為第三檔關閉時間回溯（rewind）功能，我估計大部分玩家都會採用第二檔；而第二檔中車輛自身變化是基本感知不到的。
回溯功能很有用，我能明白開發者為什麼設置第三檔關閉回溯；但把回溯功能單獨分離，不與任何一檔設置綁定，我認為才是最合理，有益於玩家體驗的設計。
另外，這三檔設置還和罰時規則有關；之前罰時觸發存在問題，被撞的人會被罰，撞人的反而沒事；遊戲進行了一次修復更新，具體修復成果還有待觀察。
升級與車輛獲取
Horizon 4和5的定位都是沙盒類遊戲，意為遊戲提供基礎，玩家按自己喜好去玩。
因此，Horizon不存在解鎖門檻（嚴格說是要肝賽事獎勵，但強度很低）；遊戲反而不斷拋給玩家貨幣新車等，相當於給各種新玩具，鼓勵玩家按自己的喜好去玩。
雖然也有人跟我說，不喜歡一開始遊戲什麼都給你了，但沒有門檻才是符合讓玩家隨心所欲的沙盒類定位的，也是這種設計讓Horizon有當今的成功。
而Motorsport就相反，所有東西都需要解鎖。
上一部Motorsport已是2017年，這段時間來，Forza玩家玩的是沒解鎖門檻Horizon 4和5，也可以說是被寵壞，因此Motorsport的進度系統出來，社區的意見很大。
我本身不是特別反感肝的玩家，甚至可能是比較肝的那種；但想深一層，Motorsport這遊戲設置解鎖門檻能給玩家帶來什麼好處呢？我實在想不出（感覺不會有人喜歡肝吧）。
更多還是有益於開發者，做少點內容，但玩起來似乎很多，也可以增加遊玩時間，紙面上好看。
放開要不要肝的話題，Motorsport肝的強度是算高的。
前文提到轉向不足很不舒服，想要舒服必須肝升級件，有了升級件才能調車。
之前是50級解鎖全部升級件，更新後是25級，雖大大減少肝度，但25級也大概要肝一個小時以上（有VIP時間會縮短）；當然，不需要所有升級件車才開得舒服，但保守估計半小時到四十五分鐘還是必須。
這只是一輛車，如果買一臺重複的車，那升級還要重新肝。
除了肝升級件，遊戲還要肝車，兩者採用不同貨幣。
遊戲的單一車價不算離譜，但考慮到有500多輛車，想要收集就很肝了。
與慷慨的Horizon不同，Motorsport在送車方面是很吝嗇的。
例如給予歷代玩家的忠誠獎勵（royal reward），Horizon會給玩家曾經玩過的前代Forza所有封面車；7代的Motorsport只會給一套服裝，這代慷慨了一點，外加了7代Motorsport的封面車。
遊戲也不存在抽獎輪盤之類的機制，除了直接買車，就只有肝生涯模式賽事的獎勵車，以及類似於Horizon那樣的賽季獎勵。
但Horizon每週賽事給5到7輛車，Motorsport每月只有一輛。
Horizon 5周賽基本完成要5到7小時左右（4代會花多一點），而Motorsport只有月賽，後面熟練了，跳過訓練輪，估計也要花上10到15小時。
所以社區對進度系統的差評還是言之有理的，要不要肝先不談，強度是有點令人望而卻步的。
畫面運行
遊戲的運行優化是很災難的，就說我自己的初感受吧，遊戲是又糊又掉幀，鏡頭轉向（如轉大角度彎）時還卡頓（暈3D可能會吐），後面我看了數毛社Digital Foundry視頻重新設置才有改善。
遊戲的畫面設置菜單是極度奇葩，令人費解的，甚至數毛社都說有的選項搞不懂，其中有幾點需要特別注意。
- 設置中的動態渲染質量（dynamic render quality）實際是設置遊戲的輸出分辨率，低輸出720P，中等輸出1080P，高輸出2K，最高輸出4K；非常奇葩，嚴重掉幀需檢查該設置；
- 任何選項都不要使用遊戲自帶的自動（auto）一項；
- 遊戲設置輸出幀數時，必須設置幀數後面帶垂直同步的選項，如60（垂直同步），否則鏡頭轉向會出現卡頓；但即使設置了，偶爾還是會出現；
- 遊戲的CPU優化災難，除非用的高性能CPU，我建議是完全關閉光線追蹤；
- 使用DLSS和FSR遊戲畫面會非常糊；大部分遊戲100%渲染比例是基準數值，這遊戲拉到100%還是糊得不行，要200%起步。
跟優化極好的Horizon不同，如果你的配置較低，那大概率設置折騰完了表現也不能讓人滿意。
在宣發階段著重宣傳的音效，倒真是很不錯的，但引擎聲效位置似乎不是很正確，我總是覺得是後方車輛發出的聲音。
其它方面
不同於更加豐富多彩的Horizon，Motorsport實際要麼在翻菜單，要麼跑賽道，較為單一；但或許是我比較挑剔，我覺得如此重要的菜單也設計得很不好。
菜單是左右拉動的排列模式，無法一次呈現全部信息，很容易就漏掉菜單後方的信息；像我提到的賽事獎勵，包括我在內不少玩家是完全沒留意到的，後續經人點出才發現。
另外在調車菜單中，大部分的信息都摺疊成信息卡的樣子，需要點擊切換才出現；其實畫面空間是足夠的，把信息摺疊，使用起來就很不直觀，很不方便。
另外，開發者的偷工減料是不少的，本身不太影響遊玩，但還是很刺眼。
- 若干車輛還是採用十幾年前的車模（如日產Silvia S15），出錯之處還是沒改；
- Forza社區中神憎鬼厭的Forza尾翼（因為太醜）還是沒更新，尤其考慮到Gran Turismo 7金玉在前，提供了非常完備的個性化選項；
- 2023年了，玩家角色的臉和車尾車牌怎麼也得做一下吧；
- 大量車輛存在畫面bug，例如尾翼消失，內飾顯示不正確等很顯眼的錯誤，給人感覺是完全沒有做playtest；
- 遊戲畫面相對於展示的畫面是縮水的，有些畫面特效沒實裝；
- 各種bug不少，我經常就遇到升級或購車卡住無限轉圈圈，只能強退遊戲，重新打開後遊戲進度回滾。
後記
我是挺容易滿足的，所以其實在Forza Motorsport跑圈我還是感到樂趣的，但作為評價者，我還是要給這個遊戲差評的。
我主觀上不喜歡車輛物理普遍性的轉向不足，遊戲的進度升級方式和強度令人詬病（不會有人喜歡肝吧），畫面設置迷惑，運行表現災難，外加開發者各種偷工減料，回滾進度bug令人惱怒，遊戲成品質量實在難以令人滿意，甚至感受不到開發者的什麼誠意。
如果有Game Pass玩玩就算了，起碼在現階段，我是不推薦購買的，看看有沒有可能未來遊戲改好一點吧。