最近抽奖很幸运地抽中了Forza Motorsport，玩了一段时间，来说下大概印象。
因为我对于同系列的外传作品Forza Horizon比较熟悉；另外根据观察，玩过Horizon的玩家很多，因此本篇着重在Horizon和Motorsport的对比。
物理和手感
尽管定位为拟真类赛车（car sim），Motorsport的物理和手感是偏向于娱乐系和拟真系结合。
游戏提供非常丰富的辅助选项，开到最高基本能实现自动驾驶，因此，即使没有接触过此类赛车游戏的玩家，应当还是较容易上手的。
出于比较目的，我在Motorsport采用与Horizon完全相同的驾驶设置：全辅助关闭，ABS关闭，一般转向方式，手动加离合。
两者的物理和手感差异还是有的：
- 无论何种驱动方式，Motorsport的原厂车辆普遍转向不足（understeer），也就是俗称的推头；作为对比，Horizon的原厂前驱和四驱偏向转向不足，后驱偏向转向过度（oversteer）；
- 因为是赛道有明确边界，并且需要避免碰撞罚时，Motorsport更加注重玩家在控制速度与走线的微操技巧，例如，赛事大量需要缓加速和缓减速，手柄玩家只能扣一点点扳机而不能直接扣到底；作为对比，Horizon在大部分情况下，都可以加速刹车推到底，只有极少数赛段需要这种技巧；
- Motorsport中离合操作不当，容易造成加速不平顺；Horizon则不怎么讲究离合操控；
- 车辆侧滑的物理表现要更连贯，漂移手感要比Horizon舒服和细腻；
- 刹车距离要比Horizon更长，因此操作空间也更多。
总体而言，Motosport操作难度是要比Horizon高的，更考验走线和速度控制，物理表现如游戏定位一样，更偏向于真实。
但唯独转向不足这一点我不是很理解，从结果论，这种手感是不舒服的；虽然升级和调车可以大大改善手感，但因为游戏的升级方式，玩家必定是要忍受这种不适感一段时间。
我个人看来，不同车开起来手感是不一样的；这种无论车型统统转向不足的设计，反似乎不符追求真实的调性；对比之下，Horizon的不同车型的手感更具有多样性。
在宣发阶段，Motorsport就着重宣传车辆物理的动态变化，这种变化有内外两层。
- 外部的温度和天气动态变化，如有可能会突然下雨或转晴；带来的变化如赛道湿滑造成制动距离增加，温度下降会导致胎温下降从而导致抓地力下降等；
- 车辆内部的动态变化，如燃油减少导致车重降低，轮胎磨损影响抓地力。
深度玩家能根据动态变化采用不同的赛事策略，如，满油完成赛事或只带半程油中途去加；根据天气状况中途换胎等；
对于一般玩家，外部变化游戏还是能很好体验，但内部变化体验我觉得就比较一般了。
原因在于游戏对车辆自身的变化，提供小到大三档设置，第一档是毫无影响，第三档影响最大。
但因为第三档关闭时间回溯（rewind）功能，我估计大部分玩家都会采用第二档；而第二档中车辆自身变化是基本感知不到的。
回溯功能很有用，我能明白开发者为什么设置第三档关闭回溯；但把回溯功能单独分离，不与任何一档设置绑定，我认为才是最合理，有益于玩家体验的设计。
另外，这三档设置还和罚时规则有关；之前罚时触发存在问题，被撞的人会被罚，撞人的反而没事；游戏进行了一次修复更新，具体修复成果还有待观察。
升级与车辆获取
Horizon 4和5的定位都是沙盒类游戏，意为游戏提供基础，玩家按自己喜好去玩。
因此，Horizon不存在解锁门槛（严格说是要肝赛事奖励，但强度很低）；游戏反而不断抛给玩家货币新车等，相当于给各种新玩具，鼓励玩家按自己的喜好去玩。
虽然也有人跟我说，不喜欢一开始游戏什么都给你了，但没有门槛才是符合让玩家随心所欲的沙盒类定位的，也是这种设计让Horizon有当今的成功。
而Motorsport就相反，所有东西都需要解锁。
上一部Motorsport已是2017年，这段时间来，Forza玩家玩的是没解锁门槛Horizon 4和5，也可以说是被宠坏，因此Motorsport的进度系统出来，社区的意见很大。
我本身不是特别反感肝的玩家，甚至可能是比较肝的那种；但想深一层，Motorsport这游戏设置解锁门槛能给玩家带来什么好处呢？我实在想不出（感觉不会有人喜欢肝吧）。
更多还是有益于开发者，做少点内容，但玩起来似乎很多，也可以增加游玩时间，纸面上好看。
放开要不要肝的话题，Motorsport肝的强度是算高的。
前文提到转向不足很不舒服，想要舒服必须肝升级件，有了升级件才能调车。
之前是50级解锁全部升级件，更新后是25级，虽大大减少肝度，但25级也大概要肝一个小时以上（有VIP时间会缩短）；当然，不需要所有升级件车才开得舒服，但保守估计半小时到四十五分钟还是必须。
这只是一辆车，如果买一台重复的车，那升级还要重新肝。
除了肝升级件，游戏还要肝车，两者采用不同货币。
游戏的单一车价不算离谱，但考虑到有500多辆车，想要收集就很肝了。
与慷慨的Horizon不同，Motorsport在送车方面是很吝啬的。
例如给予历代玩家的忠诚奖励（royal reward），Horizon会给玩家曾经玩过的前代Forza所有封面车；7代的Motorsport只会给一套服装，这代慷慨了一点，外加了7代Motorsport的封面车。
游戏也不存在抽奖轮盘之类的机制，除了直接买车，就只有肝生涯模式赛事的奖励车，以及类似于Horizon那样的赛季奖励。
但Horizon每周赛事给5到7辆车，Motorsport每月只有一辆。
Horizon 5周赛基本完成要5到7小时左右（4代会花多一点），而Motorsport只有月赛，后面熟练了，跳过训练轮，估计也要花上10到15小时。
所以社区对进度系统的差评还是言之有理的，要不要肝先不谈，强度是有点令人望而却步的。
画面运行
游戏的运行优化是很灾难的，就说我自己的初感受吧，游戏是又糊又掉帧，镜头转向（如转大角度弯）时还卡顿（晕3D可能会吐），后面我看了数毛社Digital Foundry视频重新设置才有改善。
游戏的画面设置菜单是极度奇葩，令人费解的，甚至数毛社都说有的选项搞不懂，其中有几点需要特别注意。
- 设置中的动态渲染质量（dynamic render quality）实际是设置游戏的输出分辨率，低输出720P，中等输出1080P，高输出2K，最高输出4K；非常奇葩，严重掉帧需检查该设置；
- 任何选项都不要使用游戏自带的自动（auto）一项；
- 游戏设置输出帧数时，必须设置帧数后面带垂直同步的选项，如60（垂直同步），否则镜头转向会出现卡顿；但即使设置了，偶尔还是会出现；
- 游戏的CPU优化灾难，除非用的高性能CPU，我建议是完全关闭光线追踪；
- 使用DLSS和FSR游戏画面会非常糊；大部分游戏100%渲染比例是基准数值，这游戏拉到100%还是糊得不行，要200%起步。
跟优化极好的Horizon不同，如果你的配置较低，那大概率设置折腾完了表现也不能让人满意。
在宣发阶段着重宣传的音效，倒真是很不错的，但引擎声效位置似乎不是很正确，我总是觉得是后方车辆发出的声音。
其它方面
不同于更加丰富多彩的Horizon，Motorsport实际要么在翻菜单，要么跑赛道，较为单一；但或许是我比较挑剔，我觉得如此重要的菜单也设计得很不好。
菜单是左右拉动的排列模式，无法一次呈现全部信息，很容易就漏掉菜单后方的信息；像我提到的赛事奖励，包括我在内不少玩家是完全没留意到的，后续经人点出才发现。
另外在调车菜单中，大部分的信息都折叠成信息卡的样子，需要点击切换才出现；其实画面空间是足够的，把信息折叠，使用起来就很不直观，很不方便。
另外，开发者的偷工减料是不少的，本身不太影响游玩，但还是很刺眼。
- 若干车辆还是采用十几年前的车模（如日产Silvia S15），出错之处还是没改；
- Forza社区中神憎鬼厌的Forza尾翼（因为太丑）还是没更新，尤其考虑到Gran Turismo 7金玉在前，提供了非常完备的个性化选项；
- 2023年了，玩家角色的脸和车尾车牌怎么也得做一下吧；
- 大量车辆存在画面bug，例如尾翼消失，内饰显示不正确等很显眼的错误，给人感觉是完全没有做playtest；
- 游戏画面相对于展示的画面是缩水的，有些画面特效没实装；
- 各种bug不少，我经常就遇到升级或购车卡住无限转圈圈，只能强退游戏，重新打开后游戏进度回滚。
后记
我是挺容易满足的，所以其实在Forza Motorsport跑圈我还是感到乐趣的，但作为评价者，我还是要给这个游戏差评的。
我主观上不喜欢车辆物理普遍性的转向不足，游戏的进度升级方式和强度令人诟病（不会有人喜欢肝吧），画面设置迷惑，运行表现灾难，外加开发者各种偷工减料，回滚进度bug令人恼怒，游戏成品质量实在难以令人满意，甚至感受不到开发者的什么诚意。
如果有Game Pass玩玩就算了，起码在现阶段，我是不推荐购买的，看看有没有可能未来游戏改好一点吧。