清和月過，麥青荔紅。小啞巴們在這個月惹了多少次德瑞呢？ 在曾經那個賺錢全靠萊斯特的年代，大家都是和商店裡一眼萬年的愛車共度難關的，他們確實是我們成長路上的老友。但是，他們中的有些，真的算是強車嗎？真的能勝任自己的崗位嗎？
其實有些車很不好分類，經過競速清單的實際駕駛和對抗體驗，發現有些車只能算弱，不能算不好開。再加上WAR競速跑得多了，把我控車養強了，爛車開在手裡也很難摸出缺點（真不是凡爾賽），搞得我也很糾結，到底該怎麼挑選出真正符合主題的車輛。最終，層層篩選之下，出了這期車單。所以，在避坑專欄篇，我會做出細分，以性能和操控論處，並以操控作為第一考慮對象，但不是絕對考慮因素（不考慮外觀和改裝件改裝風格等）。該系列專欄會盡量用直白的話語將車輛優缺點說明，做到答疑解惑，希望能幫助到大家！（避坑專欄就不加價格了,排名不分先後）
一、王者RS
買回王者RS的時候，我也以為他會是JDM性能的代表，豐富的改件，也迅速讓他成為車圈各界的寵兒——唯獨競速。轉向不足，抓地也不足，速度慢了，推頭；速度快了，甩尾。懸掛也是莫名其妙來回跳動，頗有閃電GT的風範（但是人家抓地穩啊）直線性能在超跑裡也同樣毫無競爭力，加速很平庸，極速倒數第三，欺負龍捲風都很勉強。不愧是超跑倒數，在超跑裡毫無競爭力，如果放在跑車裡，那都還可以和非TOP車有來有回。可惜R星不會讓JDM的性能摸到天花板的。
（不推薦理由:性能操控都不好）
二、女妖900R
沒想到吧，第二輛背刺的也是大家的寵兒之一。在此，鄭重的跟大家說：記住了，女妖900R不是超跑極速第一名！從來不是！別瞎信貼吧和坊間流傳！女妖的極速是超跑第三名，加上其本身後期加速虛軟無力，所以只有一公里以上的大長直線才能發揮極速優勢。同時，轉向過渡，抓地不足，彎道性能一般，只能靠自己的轉向角度大優勢過彎。當然，有缺點也有優點，極速確實夠高，超大長直線確實能拉開很多距離，並且濾震是少有的好，而且是不軟不硬的恰到好處的好。還有，前中段極速，並不算差，和正常超跑比能五五開。總之，屬於性能不算很差，但是操控很不友好的車。但又有多少人是買來競速的呢？
（不推薦理由:性能湊合但操控不行）
三、本質XXR
看了我的推薦專欄，大家都在等待著尼羅的老對手——柯尼塞格Agera。但是，他並不爭氣。本質XXR極速確實夠高，超跑第四，可他有引擎和懸掛的雙flag，以至於超長大下坡都無法把極速拉滿，只能在超級純平大直線路面上慢慢加速到極速才行，可巧的是，就算取消引擎flag，他自身的加速能力也不行，實在是一言難盡。轉向一般，不算很差，略有轉向不足罷了，可懸掛又不是很友好，抓地也不是很強，所以控不好就甩尾，按油門就拉寬出彎路線（不推）。他也是我曾經一眼就看上的車，但真的無法搬上競速檯面。
（不推薦理由:性能不行，操控一般）
四、泰攀（泰班）
來自北美大陸的辣妹——軒尼詩F5。都說阿美是暴力的代表，可是泰攀的加速極速都讓人窒息，與XXR一樣，就算解除引擎flag，自身的加速能力也很堪憂。好在濾震轉向極速都沒啥問題，要不然真的要搶了王者RS的位置了。
（不推薦理由:操控還行，性能拉跨）
五、子彈
聽了我對泰攀的評價，是不是背後一涼，但是這位同樣是超跑倒數級的角色。子彈駕駛起來確實沒問題，除了轉向不足，操控沒毛病了。但是經不住引擎羸弱啊，直線被按著打（再下去要輸狂牛了，SC1輸完輸狂牛，再輸獵豹，接下來沒得輸了，臉、臉都不要了）作為超跑裡綜合實力從未被撼動過的倒數地位，實在是沒法解釋了。
（不推薦理由:轉向不足，操控還算過關，性能太**弱了）
六、靈蛇
布加迪威龍的直線那確實沒的說，可以和很多超跑比拼極速了，加速也還能看。可是好歹把TG裡的操控帶過來啊，我舉報R星沒給他裝方向盤啊，轉向不足太嚴重了，推頭太明顯了，過個彎都拐進姥姥家了（鬱悶）可惜出彎加速又不夠強勢，剎車又不算強，耐撞程度也低，出個彎一不小心撞個牆，得，車頭秒變尖錐魅影，所以真的不夠友好。
（不推薦理由：性能一般，操控不好）
七、冠軍
冠軍作為最新的事務所DLC更新的車，R星居然一反最近幾個dlc常態，沒有把超跑都做成強車，而首當其衝的就是冠軍。看著預告片，我都已經感受到top排行榜又要新添成員了，卻來了個晴天霹靂（這高檔卡轉速掉低檔重新升轉速的毛病也能給新超跑安排上了？）。而且冠軍也有上面那些車的一些毛病，加速不行，還帶上flag（雖然表格裡沒寫，但確確實實是標準的AHF卡檔），極速雖然夠高，但是發揮餘地太少，因為加速真的讓人著急。轉向濾震中規中矩，有點轉向不足罷了。雞肋雞肋，食之無味，棄之可惜。
（不推薦理由：操控還算過關，性能很一般）
八、齊諾（捷諾）
既然提到了事務所DLC，那就再談談同是本次更新的冠軍的反面——齊諾。剛好相反，這車加速夠強，尤其是後段；極速更是榮登超跑第五，轉向角度大，轉向半徑小。在現如今的競速清單裡，他從剛開始出來時的默默無聞，一躍成為新的強者。但既然是冠軍反面，那就是操控不足。事實如此，難以琢磨的抓地極限點，難以預判的強硬懸掛，使得他如風情D10一般，看菜吃飯，得要在路面狀況較為平穩的情況下才能發揮實力，一旦到了坑窪的城市路面，則非常吃虧，動不動就原地spin,可謂相當考驗技術。
（不推薦理由：性能雖強，但操控不易）
九、FMJ
GT40一直是個傳奇，他的傳人福特GT也是如此。但是到了遊戲裡，就有點不盡如人意了。較低的抓地力一直是硬傷，濾震也是馬馬虎虎，這確實十分考驗技術。這並不等於他是競速冷門，較高的極速、不俗的加速、較小的轉向半徑都是他的拿手好戲。當你掌握住了他的抓地極限點，那他就是強者般的存在。
（不推薦理由：性能不錯，操控不太友好）
十、X80
真不愧是FMJ放大版，作為大家口中的“滑80”，X80的抓地確實低，而且雖為四驅，但是前後分配比大，開起來跟後驅似的。再加上強大的馬力扭矩，著實難以琢磨車身動態，使得駕駛者一度不知道到底怎樣讓他走直線。不過這並不妨礙他成為大家心中的強車，極速第六，加速能力在超跑裡算是一流的；轉向過渡，但是車身並不會很難控。綜合來說，X80實在是可遠觀而不可褻玩焉。
（不推薦理由:性能強悍，但操控很難）
十一、811
看看，這才是真正的超跑極速之王！強大的加速就足以讓大家望塵莫及，加上無人能敵的極速，秒殺一切牛鬼蛇神。可為什麼會出現在不推薦專欄裡呢？很無奈地告訴各位，抓地不足、轉向推頭、懸掛梆硬、虛軟剎車，都是硬傷，並且在初中段加速時略輸於極速第二的強滅八，實在是令人惋惜。真的毫無保時捷的操控優秀傳統，只能說，真要想讓他發揮出超常的實力，那就需要超常的技術和魔幻操作。
（不推薦理由:性能很強，操控很難）
不推薦車單的挑選真的不易，把他們都放一起又會讓人覺得他們相互都是臥龍鳳雛。接下來的跑車篇，更是要從87輛跑車裡慢慢挑選，頭大。但是為了能做出真正的避坑專欄，我會用更多的時間去完成挑選工作的！在此特別感謝狗汁大佬的拍攝成果！！請關注我，無論接下來是先出電車購買推薦專欄還是避坑專欄，都請大家好好期待！謝謝大家！我是夏天，下期再見！