清和月过，麦青荔红。小哑巴们在这个月惹了多少次德瑞呢？ 在曾经那个赚钱全靠莱斯特的年代，大家都是和商店里一眼万年的爱车共度难关的，他们确实是我们成长路上的老友。但是，他们中的有些，真的算是强车吗？真的能胜任自己的岗位吗？
其实有些车很不好分类，经过竞速清单的实际驾驶和对抗体验，发现有些车只能算弱，不能算不好开。再加上WAR竞速跑得多了，把我控车养强了，烂车开在手里也很难摸出缺点（真不是凡尔赛），搞得我也很纠结，到底该怎么挑选出真正符合主题的车辆。最终，层层筛选之下，出了这期车单。所以，在避坑专栏篇，我会做出细分，以性能和操控论处，并以操控作为第一考虑对象，但不是绝对考虑因素（不考虑外观和改装件改装风格等）。该系列专栏会尽量用直白的话语将车辆优缺点说明，做到答疑解惑，希望能帮助到大家！（避坑专栏就不加价格了,排名不分先后）
一、王者RS
买回王者RS的时候，我也以为他会是JDM性能的代表，丰富的改件，也迅速让他成为车圈各界的宠儿——唯独竞速。转向不足，抓地也不足，速度慢了，推头；速度快了，甩尾。悬挂也是莫名其妙来回跳动，颇有闪电GT的风范（但是人家抓地稳啊）直线性能在超跑里也同样毫无竞争力，加速很平庸，极速倒数第三，欺负龙卷风都很勉强。不愧是超跑倒数，在超跑里毫无竞争力，如果放在跑车里，那都还可以和非TOP车有来有回。可惜R星不会让JDM的性能摸到天花板的。
（不推荐理由:性能操控都不好）
二、女妖900R
没想到吧，第二辆背刺的也是大家的宠儿之一。在此，郑重的跟大家说：记住了，女妖900R不是超跑极速第一名！从来不是！别瞎信贴吧和坊间流传！女妖的极速是超跑第三名，加上其本身后期加速虚软无力，所以只有一公里以上的大长直线才能发挥极速优势。同时，转向过渡，抓地不足，弯道性能一般，只能靠自己的转向角度大优势过弯。当然，有缺点也有优点，极速确实够高，超大长直线确实能拉开很多距离，并且滤震是少有的好，而且是不软不硬的恰到好处的好。还有，前中段极速，并不算差，和正常超跑比能五五开。总之，属于性能不算很差，但是操控很不友好的车。但又有多少人是买来竞速的呢？
（不推荐理由:性能凑合但操控不行）
三、本质XXR
看了我的推荐专栏，大家都在等待着尼罗的老对手——柯尼塞格Agera。但是，他并不争气。本质XXR极速确实够高，超跑第四，可他有引擎和悬挂的双flag，以至于超长大下坡都无法把极速拉满，只能在超级纯平大直线路面上慢慢加速到极速才行，可巧的是，就算取消引擎flag，他自身的加速能力也不行，实在是一言难尽。转向一般，不算很差，略有转向不足罢了，可悬挂又不是很友好，抓地也不是很强，所以控不好就甩尾，按油门就拉宽出弯路线（不推）。他也是我曾经一眼就看上的车，但真的无法搬上竞速台面。
（不推荐理由:性能不行，操控一般）
四、泰攀（泰班）
来自北美大陆的辣妹——轩尼诗F5。都说阿美是暴力的代表，可是泰攀的加速极速都让人窒息，与XXR一样，就算解除引擎flag，自身的加速能力也很堪忧。好在滤震转向极速都没啥问题，要不然真的要抢了王者RS的位置了。
（不推荐理由:操控还行，性能拉跨）
五、子弹
听了我对泰攀的评价，是不是背后一凉，但是这位同样是超跑倒数级的角色。子弹驾驶起来确实没问题，除了转向不足，操控没毛病了。但是经不住引擎羸弱啊，直线被按着打（再下去要输狂牛了，SC1输完输狂牛，再输猎豹，接下来没得输了，脸、脸都不要了）作为超跑里综合实力从未被撼动过的倒数地位，实在是没法解释了。
（不推荐理由:转向不足，操控还算过关，性能太**弱了）
六、灵蛇
布加迪威龙的直线那确实没的说，可以和很多超跑比拼极速了，加速也还能看。可是好歹把TG里的操控带过来啊，我举报R星没给他装方向盘啊，转向不足太严重了，推头太明显了，过个弯都拐进姥姥家了（郁闷）可惜出弯加速又不够强势，刹车又不算强，耐撞程度也低，出个弯一不小心撞个墙，得，车头秒变尖锥魅影，所以真的不够友好。
（不推荐理由：性能一般，操控不好）
七、冠军
冠军作为最新的事务所DLC更新的车，R星居然一反最近几个dlc常态，没有把超跑都做成强车，而首当其冲的就是冠军。看着预告片，我都已经感受到top排行榜又要新添成员了，却来了个晴天霹雳（这高档卡转速掉低档重新升转速的毛病也能给新超跑安排上了？）。而且冠军也有上面那些车的一些毛病，加速不行，还带上flag（虽然表格里没写，但确确实实是标准的AHF卡档），极速虽然够高，但是发挥余地太少，因为加速真的让人着急。转向滤震中规中矩，有点转向不足罢了。鸡肋鸡肋，食之无味，弃之可惜。
（不推荐理由：操控还算过关，性能很一般）
八、齐诺（捷诺）
既然提到了事务所DLC，那就再谈谈同是本次更新的冠军的反面——齐诺。刚好相反，这车加速够强，尤其是后段；极速更是荣登超跑第五，转向角度大，转向半径小。在现如今的竞速清单里，他从刚开始出来时的默默无闻，一跃成为新的强者。但既然是冠军反面，那就是操控不足。事实如此，难以琢磨的抓地极限点，难以预判的强硬悬挂，使得他如风情D10一般，看菜吃饭，得要在路面状况较为平稳的情况下才能发挥实力，一旦到了坑洼的城市路面，则非常吃亏，动不动就原地spin,可谓相当考验技术。
（不推荐理由：性能虽强，但操控不易）
九、FMJ
GT40一直是个传奇，他的传人福特GT也是如此。但是到了游戏里，就有点不尽如人意了。较低的抓地力一直是硬伤，滤震也是马马虎虎，这确实十分考验技术。这并不等于他是竞速冷门，较高的极速、不俗的加速、较小的转向半径都是他的拿手好戏。当你掌握住了他的抓地极限点，那他就是强者般的存在。
（不推荐理由：性能不错，操控不太友好）
十、X80
真不愧是FMJ放大版，作为大家口中的“滑80”，X80的抓地确实低，而且虽为四驱，但是前后分配比大，开起来跟后驱似的。再加上强大的马力扭矩，着实难以琢磨车身动态，使得驾驶者一度不知道到底怎样让他走直线。不过这并不妨碍他成为大家心中的强车，极速第六，加速能力在超跑里算是一流的；转向过渡，但是车身并不会很难控。综合来说，X80实在是可远观而不可亵玩焉。
（不推荐理由:性能强悍，但操控很难）
十一、811
看看，这才是真正的超跑极速之王！强大的加速就足以让大家望尘莫及，加上无人能敌的极速，秒杀一切牛鬼蛇神。可为什么会出现在不推荐专栏里呢？很无奈地告诉各位，抓地不足、转向推头、悬挂梆硬、虚软刹车，都是硬伤，并且在初中段加速时略输于极速第二的强灭八，实在是令人惋惜。真的毫无保时捷的操控优秀传统，只能说，真要想让他发挥出超常的实力，那就需要超常的技术和魔幻操作。
（不推荐理由:性能很强，操控很难）
不推荐车单的挑选真的不易，把他们都放一起又会让人觉得他们相互都是卧龙凤雏。接下来的跑车篇，更是要从87辆跑车里慢慢挑选，头大。但是为了能做出真正的避坑专栏，我会用更多的时间去完成挑选工作的！在此特别感谢狗汁大佬的拍摄成果！！请关注我，无论接下来是先出电车购买推荐专栏还是避坑专栏，都请大家好好期待！谢谢大家！我是夏天，下期再见！