几十万的小米SU7 Ultra性能竟在某些程度上稍高于2688万路特斯Evija
在性能车的常规思路中，价格往往被视为衡量性能的重要标尺，人们通常认为，价格越高，车辆的性能就越卓越。然而，最近小米SU7 Ultra的横空出世，却打破了这一传统认知，以令人咋舌的表现，让整个汽车圈为之震惊。
在动力核心数据上，小米SU7 Ultra配备三电机系统，最大扭矩达到惊人的1770N·m，这一数据直接超越了路特斯Evija的1700N·m。在加速性能方面，小米SU7 Ultra的0-100km/h加速时间仅为1.98秒，而路特斯Evija官方数据虽低于3秒，但实际表现仍稍逊于小米SU7 Ultra。
然而，小米SU7 Ultra并非在所有方面都超越路特斯Evija。在极速方面，小米SU7 Ultra设计最高时速为350km/h，实测更是达到359km/h；路特斯Evija虽有数据显示能达到412km/h，但也有资料表明其极速为350km/h左右 ，在极速表现上，两者难分伯仲，但小米SU7 Ultra在价格优势的加持下，性价比凸显。
小米SU7 Ultra在制动和智能驾驶方面同样表现出色。标配碳陶瓷刹车盘以及高性能制动卡钳，制动距离仅30.8米，远超众多超跑。同时，车机采用高通骁龙8295芯片，Xiaomi hyperOS系统配合2颗Orin X智驾芯片，智驾总算力达到10.68EFLOPS，支持端到端全场景智驾等先进功能，让驾驶体验更加智能便捷，而路特斯Evija在智能驾驶方面则相对逊色，当然，我们要理性看待这件事，尽管路特斯Evija在智能驾驶领域难以与小米SU7 Ultra相抗衡，但它在其他维度的卓越表现，完美诠释了自身高昂售价的合理性。其车身构造是轻量化设计的典范，全车大量运用碳纤维和铝合金材料，将整车重量精准控制在1680公斤，相比小米SU7 Ultra更轻。这种极致的轻量化设计，使得车辆在行驶过程中操控更加灵活，能耗更低，在加速、制动和弯道操控上优势尽显。我们要像优秀的汽车设计表示赞扬。
小米SU7 Ultra的出现，无疑是对传统汽车性能与价格关系的一次大胆挑战。它让消费者看到，高性能并非高价的专属，也让整个汽车行业开始重新审视性价比这一概念。未来，随着技术的不断进步，是否会有更多高性价比的车型涌现，打破现有的汽车市场格局，让我们拭目以待。