以色列 4級飛機
AB街機3.3 RB歷史3.3 SB全真3.3
戰鬥機
研發：免費（初級載具）
購買：15500銀獅
描述
"S-199“薩肯”是由捷克公司Avia修改的Bf 109，生產型號為S-199。Avia曾為德國生產Bf 109，但戰後由於缺乏戰鬥機發動機，他們不得不使用為Heinkel He 111重型轟炸機設計的Junkers Jumo 211F引擎，生產自己的Bf 109變種。以色列在1947年購買了25架S-199，在1948年阿拉伯以色列戰爭爆發之初就到達了。這架飛機因發動機問題、機炮不斷卡彈，甚至有機炮摧毀飛機螺旋槳的情況而以其可靠性不足而聞名。然而，儘管存在問題，在戰爭初期，它在以色列領土上擊落了數架埃及飛機，取得了成功。
"Sakeen"在“Winged Lions”更新中與最初的以色列航空科技樹一起加入。這架飛機機動性差，缺乏發動機動力。因此，它的飛行性能非常糟糕，但在武裝方面表現出色。它應該被用作支援戰鬥機，在爆發並俯衝對手時攀升到4,000-5,000米。Sakeen的升級機炮幾乎能在其戰鬥評級範圍內用幾個爆發摧毀任何飛機。此外，飛行員還可以去比賽的兩側等待，直到大多數飛機處於低空，然後進行進攻，儘量保持速度，因為Sakeen的加速性能非常差。
一般信息
飛行性能
最大速度：在6,000米高度時590千米/小時
轉彎時間：22秒
最大高度：9,000米
發動機：Junkers Jumo 211F
-類型：直列
-冷卻系統：水冷
起飛重量：4噸
"Sakeen"的飛行性能相當一般，攀升速度和轉彎時間都很平均，它在轉彎時失去了很多速度，而WEP期間的加速和過熱是持續存在的問題。然而，在高空表現更好，具有不錯的最高速度，因此強烈建議攀升至4000米或更高高度。
詳細
特性
限制
最佳速度（千米/小時）
生存能力和裝甲
- 飛行員頭部前後各有一塊60毫米厚的防彈玻璃。
- 飛行員座椅背部為8毫米厚的鋼板，底部為4毫米厚的鋼板。
- 飛行員下方/後方的燃油箱背後有21毫米厚的鋼板保護，頂部和兩側有4毫米厚的鋼板保護。背板還在一定程度上保護了飛行員。
- 飛機前端底部的散熱器下方有一塊8毫米厚的鋼板覆蓋。
修改和經濟
修改（配件）
武裝
主要文章: MG 151 (20毫米), MG 131 (13毫米), MG 17 (7.92毫米)
"Sakeen"配備有兩個預設選擇之一：
1. 2 x 13毫米MG 131機槍，機頭安裝（每槍250發，總計500發） + 2 x 7.92毫米MG 17機槍，機翼安裝（每槍300發，總計600發）
2. 2 x 13毫米MG 131機槍，機頭安裝（每槍250發，總計500發） + 2 x 20毫米MG 151火炮，機翼安裝（每炮135發，總計270發）
懸掛武裝
設置列表（3）
1. 配置 1: 4 x 70公斤 SD70 炸彈
2. 配置 2: 4 x 50公斤 SD50 炸彈
3. 配置 3: 4 x 50公斤 SC50JA 炸彈
主要文章: SD50 (50公斤), SC50JA (50公斤), SD70 (70公斤)
"Sakeen"可以攜帶以下彈藥：
1. 無載荷
2. 4 x 70公斤 SD70炸彈（總重280公斤）
3. 4 x 50公斤 SD50炸彈（總重200公斤）
4. 4 x 50公斤 SC50JA炸彈（總重200公斤）
戰鬥中的使用
Sakeen的能量保持非常糟糕，這意味著該飛機在近戰中效果不佳。它還缺乏機動性，並且攀升速度較慢。在現實戰鬥中，這款戰鬥機應該被用作支援角色。Sakeen在爆發攻擊方面效果顯著，可以迅速擊落敵機。
首先，你在起飛後將飛機水平飛行到跑道上，並達到300千米/小時的指示空速，然後你向與敵方機場相對的一側攀升，一旦達到250-270千米/小時的指示空速，降低攀升角度。繼續攀升直至4,500米，儘管統計數據顯示Sakeen的攀升性能一般，但如果你善於利用攀升速度，你可以達到相當的高度。最好先讓隊友先行進攻，將敵人引導到比你更低的高度，然後你可以進行爆發攻擊。
Sakeen在失去能量之前可以進行一個不錯的轉彎，這個轉彎對抗Yak-9、La-5和MiG-3非常有效。如果你錯過了這一擊，迅速下滑以獲得一些速度，然後考慮機動。一個很好的防禦動作是將油門減少到50%，從追逐你的敵機槍火中滾出去，如果你保持機翼與敵人垂直，你應該能夠安全一段時間，迫使敵機超越你，然後要麼螺旋向相反的一側並逃向隊友，要麼如果速度足夠，你可以嘗試進行射擊。Sakeen可能有點難以駕駛，但以正確的態度和鬥志，它可以發揮奇蹟。請記住：優越的戰術可以戰勝優越的機械，一些前瞻性的應用可以節省你的維修費用，最好還是和隊友一起飛行，甚至可能是一位同樣使用Sakeen的隊友。
手動引擎控制
MEC元素
優勢和劣勢
優勢：
升級後的機炮和機翼掛載武器具有出色的火力
相對穩定的射擊平臺
可用於對地攻擊的小型炸彈
堅固的機體結構
劣勢：
較差的攀升速度
較差的能量保持能力
機動性較差
WEP模式下很快過熱
初始武器精度較差
歷史
在初始階段，以色列空軍尋找任何可獲得的戰鬥機來補充其新興的軍事力量。不幸的是，對以色列實施了嚴格的武器禁運，使得尋找戰機變得困難。以色列空軍的採購代理隨後開始與歐洲的飛機製造商接觸，尋找可能提供戰鬥機的製造商。
捷克製造商Avia曾在二戰期間為德國製造Messerschmitt Bf 109，並在戰後繼續生產。在戰後的最初時期，Avia使用DB 605發動機生產了Bf 109 G-10，他們將其改型為S-99。當DB 605發動機的有限庫存在製造了僅21架S-99之後耗盡時，後續的Bf 109 G機身被改裝以使用Junkers Jumo 211F發動機。
Bf 109 + Jumo 211F組合的效果不盡如人意：這種發動機和螺旋槳是為像Heinkel He 111這樣需要扭矩的重型轟炸機設計的，而不是像Bf 109這樣需要速度的輕型戰鬥機。早期設計的Jumo 211F性能也幾乎只有中期設計的DB 605的一半。由於Jumo 211F發動機的設計本身，它無法像DB 605那樣安裝一個穿過螺旋槳中心的內置機炮，因此S-199採用了實心機頭錐。機炮武裝被重新安置到翼上，使用了Rüstsatz機架套件。這些變化導致了一種戰鬥機，速度慢，機動性差，難以操控，並且相對於發動機輸出來說過重。儘管如此，Avia製造了559架S-199戰鬥機，主要供應給捷克斯洛伐克空軍。
（阿隆在1948年追逐一架飛越特拉維夫的埃及C-47）
在1947年，以色列談判購買了25架Avia S-199戰鬥機，這些飛機在1948年阿拉伯以色列戰爭開始時抵達。在這裡，許多S-199飛行員遇到了飛機的可靠性和戰鬥問題，限制了它們的效力。其中一個問題源於Jumo 211F並非設計用於與機炮同步裝置一起使用，機炮同步裝置是一種機械組件，防止飛機的機炮在螺旋槳在射擊線上時發射。因此，新的同步裝置不得不被採購，並且已安裝的那些被證明不夠可靠。以色列飛行員經常在機炮同步裝置失靈時不慎射擊自己的螺旋槳，這並不罕見。
然而，S-199也取得了幾次重大的勝利。1948年6月3日，由101中隊的首位飛行員Modi Alon駕駛的S-199襲擊了兩架埃及C-47 Skytrains和兩架多次轟炸特拉維夫市的斯派特火飛機的編隊。Alon成功擊落了兩架C-47，標誌著以色列空軍的首次空對空擊落。這一行動被下方的公眾目睹，他們以巨大的熱情和喜悅歡迎以色列空軍和Alon。6月8日，以色列人再次在S-199上證明了自己的能力，IAF飛行員Gideon Lichtaman在保衛特拉維夫時擊落了一架埃及斯派特火，取得了以色列的首次戰鬥機對戰鬥機的勝利。
儘管S-199機械性能不佳，但它成為以色列採購的第一款戰鬥機，併為初出茅廬的以色列空軍飛行員提供了寶貴的戰鬥經驗和勝利。
