以色列 4级飞机
AB街机3.3 RB历史3.3 SB全真3.3
战斗机
研发：免费（初级载具）
购买：15500银狮
描述
"S-199“萨肯”是由捷克公司Avia修改的Bf 109，生产型号为S-199。Avia曾为德国生产Bf 109，但战后由于缺乏战斗机发动机，他们不得不使用为Heinkel He 111重型轰炸机设计的Junkers Jumo 211F引擎，生产自己的Bf 109变种。以色列在1947年购买了25架S-199，在1948年阿拉伯以色列战争爆发之初就到达了。这架飞机因发动机问题、机炮不断卡弹，甚至有机炮摧毁飞机螺旋桨的情况而以其可靠性不足而闻名。然而，尽管存在问题，在战争初期，它在以色列领土上击落了数架埃及飞机，取得了成功。
"Sakeen"在“Winged Lions”更新中与最初的以色列航空科技树一起加入。这架飞机机动性差，缺乏发动机动力。因此，它的飞行性能非常糟糕，但在武装方面表现出色。它应该被用作支援战斗机，在爆发并俯冲对手时攀升到4,000-5,000米。Sakeen的升级机炮几乎能在其战斗评级范围内用几个爆发摧毁任何飞机。此外，飞行员还可以去比赛的两侧等待，直到大多数飞机处于低空，然后进行进攻，尽量保持速度，因为Sakeen的加速性能非常差。
一般信息
飞行性能
最大速度：在6,000米高度时590千米/小时
转弯时间：22秒
最大高度：9,000米
发动机：Junkers Jumo 211F
-类型：直列
-冷却系统：水冷
起飞重量：4吨
"Sakeen"的飞行性能相当一般，攀升速度和转弯时间都很平均，它在转弯时失去了很多速度，而WEP期间的加速和过热是持续存在的问题。然而，在高空表现更好，具有不错的最高速度，因此强烈建议攀升至4000米或更高高度。
详细
特性
限制
最佳速度（千米/小时）
生存能力和装甲
- 飞行员头部前后各有一块60毫米厚的防弹玻璃。
- 飞行员座椅背部为8毫米厚的钢板，底部为4毫米厚的钢板。
- 飞行员下方/后方的燃油箱背后有21毫米厚的钢板保护，顶部和两侧有4毫米厚的钢板保护。背板还在一定程度上保护了飞行员。
- 飞机前端底部的散热器下方有一块8毫米厚的钢板覆盖。
修改和经济
修改（配件）
武装
主要文章: MG 151 (20毫米), MG 131 (13毫米), MG 17 (7.92毫米)
"Sakeen"配备有两个预设选择之一：
1. 2 x 13毫米MG 131机枪，机头安装（每枪250发，总计500发） + 2 x 7.92毫米MG 17机枪，机翼安装（每枪300发，总计600发）
2. 2 x 13毫米MG 131机枪，机头安装（每枪250发，总计500发） + 2 x 20毫米MG 151火炮，机翼安装（每炮135发，总计270发）
悬挂武装
设置列表（3）
1. 配置 1: 4 x 70公斤 SD70 炸弹
2. 配置 2: 4 x 50公斤 SD50 炸弹
3. 配置 3: 4 x 50公斤 SC50JA 炸弹
主要文章: SD50 (50公斤), SC50JA (50公斤), SD70 (70公斤)
"Sakeen"可以携带以下弹药：
1. 无载荷
2. 4 x 70公斤 SD70炸弹（总重280公斤）
3. 4 x 50公斤 SD50炸弹（总重200公斤）
4. 4 x 50公斤 SC50JA炸弹（总重200公斤）
战斗中的使用
Sakeen的能量保持非常糟糕，这意味着该飞机在近战中效果不佳。它还缺乏机动性，并且攀升速度较慢。在现实战斗中，这款战斗机应该被用作支援角色。Sakeen在爆发攻击方面效果显著，可以迅速击落敌机。
首先，你在起飞后将飞机水平飞行到跑道上，并达到300千米/小时的指示空速，然后你向与敌方机场相对的一侧攀升，一旦达到250-270千米/小时的指示空速，降低攀升角度。继续攀升直至4,500米，尽管统计数据显示Sakeen的攀升性能一般，但如果你善于利用攀升速度，你可以达到相当的高度。最好先让队友先行进攻，将敌人引导到比你更低的高度，然后你可以进行爆发攻击。
Sakeen在失去能量之前可以进行一个不错的转弯，这个转弯对抗Yak-9、La-5和MiG-3非常有效。如果你错过了这一击，迅速下滑以获得一些速度，然后考虑机动。一个很好的防御动作是将油门减少到50%，从追逐你的敌机枪火中滚出去，如果你保持机翼与敌人垂直，你应该能够安全一段时间，迫使敌机超越你，然后要么螺旋向相反的一侧并逃向队友，要么如果速度足够，你可以尝试进行射击。Sakeen可能有点难以驾驶，但以正确的态度和斗志，它可以发挥奇迹。请记住：优越的战术可以战胜优越的机械，一些前瞻性的应用可以节省你的维修费用，最好还是和队友一起飞行，甚至可能是一位同样使用Sakeen的队友。
手动引擎控制
MEC元素
优势和劣势
优势：
升级后的机炮和机翼挂载武器具有出色的火力
相对稳定的射击平台
可用于对地攻击的小型炸弹
坚固的机体结构
劣势：
较差的攀升速度
较差的能量保持能力
机动性较差
WEP模式下很快过热
初始武器精度较差
历史
在初始阶段，以色列空军寻找任何可获得的战斗机来补充其新兴的军事力量。不幸的是，对以色列实施了严格的武器禁运，使得寻找战机变得困难。以色列空军的采购代理随后开始与欧洲的飞机制造商接触，寻找可能提供战斗机的制造商。
捷克制造商Avia曾在二战期间为德国制造Messerschmitt Bf 109，并在战后继续生产。在战后的最初时期，Avia使用DB 605发动机生产了Bf 109 G-10，他们将其改型为S-99。当DB 605发动机的有限库存在制造了仅21架S-99之后耗尽时，后续的Bf 109 G机身被改装以使用Junkers Jumo 211F发动机。
Bf 109 + Jumo 211F组合的效果不尽如人意：这种发动机和螺旋桨是为像Heinkel He 111这样需要扭矩的重型轰炸机设计的，而不是像Bf 109这样需要速度的轻型战斗机。早期设计的Jumo 211F性能也几乎只有中期设计的DB 605的一半。由于Jumo 211F发动机的设计本身，它无法像DB 605那样安装一个穿过螺旋桨中心的内置机炮，因此S-199采用了实心机头锥。机炮武装被重新安置到翼上，使用了Rüstsatz机架套件。这些变化导致了一种战斗机，速度慢，机动性差，难以操控，并且相对于发动机输出来说过重。尽管如此，Avia制造了559架S-199战斗机，主要供应给捷克斯洛伐克空军。
（阿隆在1948年追逐一架飞越特拉维夫的埃及C-47）
在1947年，以色列谈判购买了25架Avia S-199战斗机，这些飞机在1948年阿拉伯以色列战争开始时抵达。在这里，许多S-199飞行员遇到了飞机的可靠性和战斗问题，限制了它们的效力。其中一个问题源于Jumo 211F并非设计用于与机炮同步装置一起使用，机炮同步装置是一种机械组件，防止飞机的机炮在螺旋桨在射击线上时发射。因此，新的同步装置不得不被采购，并且已安装的那些被证明不够可靠。以色列飞行员经常在机炮同步装置失灵时不慎射击自己的螺旋桨，这并不罕见。
然而，S-199也取得了几次重大的胜利。1948年6月3日，由101中队的首位飞行员Modi Alon驾驶的S-199袭击了两架埃及C-47 Skytrains和两架多次轰炸特拉维夫市的斯派特火飞机的编队。Alon成功击落了两架C-47，标志着以色列空军的首次空对空击落。这一行动被下方的公众目睹，他们以巨大的热情和喜悦欢迎以色列空军和Alon。6月8日，以色列人再次在S-199上证明了自己的能力，IAF飞行员Gideon Lichtaman在保卫特拉维夫时击落了一架埃及斯派特火，取得了以色列的首次战斗机对战斗机的胜利。
尽管S-199机械性能不佳，但它成为以色列采购的第一款战斗机，并为初出茅庐的以色列空军飞行员提供了宝贵的战斗经验和胜利。
