前言
哈嘍大家好，我是薄荷冰，歡迎來到我的飛行載具盤點的第二期，經過了一週的等候，大家是否已經迫不及待了呢？那麼話不多說，我們直接進入正題！
載具介紹
今天要介紹的是第二代STT專用商務機——靈氣號
首先讓我們一起來欣賞一下這架十分具有氣質的商務機的外觀
靈氣號正面
靈氣號後面
靈氣號右側
描述
前沿技術總是有人唱反調，“那碳排放呢？“”在視頻會議時代，為什麼要把東西海岸的旅行時間縮短三十分鐘？““為什麼馬桶是用犀牛角做的？”幸運的是，當你和其他董事會成員在4萬英尺高空被戴上菊花鏈時，進步的敵人完全聽不見。
欣賞完外觀，那我們再來細細看一下它的豪華內飾吧（請忽略黑窗戶，問就是私密性！）
靈氣號儀表臺
駕駛艙外的小酒櫃，可以看到不少好酒，還有小微波爐
商務感拉滿的座位，談生意的好地方
桌子上的香檳和雪茄
這麼一看，大家是不是都覺得這才應該是大老闆出行乘坐的私人飛機呢？那麼問題來了，這麼一架飛機需要各位小啞巴花費多少錢呢?
答案就是！
售價
一百九十萬！這麼一看是不是極具性價比呢？心動的小夥伴不妨可以拿下它，我相信各位能夠花一百多萬買一輛豆腐車，應該也不差這點吧
起飛了的靈氣號
原型介紹
靈氣號原型——塞斯納 750 Citation X
Cessna 750 Citation X
先讓我們來了解一下塞斯納公司
賽斯納飛機公司是世界最大的通用航空飛機專業生產廠，總部位於美國中部堪薩斯州維奇塔市，歷史悠久，創始人克萊德·賽斯納先生1911年製造併成功試飛了他的第一架飛機，只比首創人類飛向天空的賴特兄弟晚7年。1927年賽斯納正式建廠開始批量生產輕型飛機。1970年後產品重點轉向獎狀系列中檔噴氣公務飛機。75年來，賽斯納工廠總共交付各型飛機19萬架，包括16萬架單發活塞輕型飛機；24,000架雙發飛機，2,000架軍用噴氣教練飛機；3,600架獎狀系列噴氣公務飛機和1,300架凱旋號單發渦槳飛機
賽斯納飛機公司產品包括三個系列：
·Citation：獎狀系列雙發噴氣公務機，因"性價比"高，深受用戶歡迎，佔據全部公務機市場（以數量計算）50%以上份額，在中輕型公務機市場方面則佔據75%以上
·Caravan：凱旋（原稱大篷車）系列單發渦槳多用途飛機，世界航空界高性能低成本輕型飛機的傑作·S.E.P：單發活塞系列輕型飛機，傳統拳頭產品，普及型飛機
作為母公司，賽斯納屬下還有若干子公司，它們是：1、 賽斯納飛行員中心（Cessna Pilot Centers）。通過約250家分佈於世界範圍的賽斯納飛行員中心網絡，使賽斯納在飛行員培訓領域成為先導。30年以來，已經有超過40萬人在賽斯納飛行員中心學會了飛行。
2、 獎狀飛機服務中心（Citation Service Centers）。為給世界數千家用戶提供滿意的售後支援服務，賽斯納在美國和法國建立了10個獎狀飛機維修中心，為用戶提供全天24小時服務。在15個以上國家還設有賽斯納授權的獎狀飛機維修服務站。
3、 賽斯納金融公司（Cessna Finance Corporation）。賽斯納是唯一擁有自己的金融公司輔助的通用航空飛機制造公司，為賽斯納生產的所有飛機提供融資和租賃。
4、 McCauley 螺旋槳系統公司。以生產飛機用螺旋槳為主。
5、 賽斯納哥倫布設備公司。生產飛機用小零件和飛行控制界面。
6、 獎狀公務共享公司。2000年7月11日，賽斯納飛機公司和TAG公司合作成立的運營獎狀公務機的新公司，基地位於紐約白草原Westchest縣機場。一年後共享公務機用戶即發展到超過100家。自1991年起，賽斯納即成為Textron （德事隆）跨國工業集團的子公司。德事隆集團涉足多種工業產品，企業遍佈40多個國家，5.1萬名僱員，年產值120億美元。
750獎狀X是美國賽斯納飛機公司於1990年設計的雙發渦扇商用運輸機。載客最多21人, 航程6000餘公里。該機採用超臨界翼型, 兼有高速巡航和遠程巡航的特點, 能在短的場地起降, 是公司第一架裝有全動力飛行操縱的飛機。2000年10 月, 為了增加飛機的航程/ 商載性能並使其能在更短的跑道上起降, 公司對該機進行了改進。里程碑：1990.10 在NBAA會議上宣佈1992.8 在“獎狀 VII”試驗檯（N650）上進行發動機飛行試驗1993.12 原型機（N750CX）首飛1994.9 第一架預生產型（N751CX）飛行1995.1 第二架預生產型（N752CX）飛行1996.5 獲得FAA FAR25部適航證1996.7 首次交付使用1998.5 獲得JAA適航證2000.10 宣佈改進“獎狀”X2002.2 交付第一架改進型“獎狀”X。
設計特點
具有最佳設計的高的最大使用馬赫數; 設計與“ 獎狀VII” 基本相同, 增大了所有飛行舵面的後掠角, 並增加了尺寸和重量。機翼四分之一弦線後掠角為37°，
機翼上反角為2°。
飛行操縱
液壓助力系統是雙套的, 能自動轉為手操縱; 整塊全動式水平安定面;2塊方向舵, 下部由液壓作動, 上部由電氣作動; 帶有備用人工操縱系統的減速板/ 擾流板。每側機翼有5 塊擾流板, 工作時兼作副翼增升裝置、減速板和減升板。
結構
結構合金機身, 厚的機翼所有操縱面、擾流板、減速板、機翼整流罩和襟翼均由複合材料構成。
起落架
液壓可收放前三點式。拖杆式主起落架。每個主起落架有兩個機輪。起落架裝有油氣式減震器。有兩個輪子的前輪可通過液壓操縱轉彎。主輪輪胎2 6 x 6.6 R ( 14 層) 無內胎; 前輪輪胎16 x4.4 D ( 6 或10 層) 無內胎, 裝有防滑碳剎車系統。
動力裝置
兩臺Roll-Royce AE3007C-1渦扇發動機, 單臺起飛推力30.01kN , 吊裝在後機身兩側; 採用FADEC ( 全權數字式發動機電子控制技術) ; 裝有標準的液壓操縱的折流板式反推力裝置。燃油放在3個單獨的油箱內, 外機翼每側各有1個,另1個在中央段/ 前整流罩內, 可用燃油量為1306L, 兩個獨立的供油系統; 燃油由中央油箱供到機翼油箱; 機身右側有單點壓力加油口, 重力加油點設在機翼每側的上表面。 [
座艙
兩人制駕駛艙, 標準佈局為7個座位, 最多可乘12名旅客。內設按用戶要求設計。客艙是增壓、加溫和空調的; 帶有外部門的後機身行李艙也是加溫和增壓的。風擋防冰採用發動機放氣, 風擋除霧則通過熱空氣, 防雨則由發動機放氣和機械作動的空氣導流片來進行。
系統
最大壓差為0.64x105 Pa 的增壓系統, 能在15545 m 情況下保持2440m 的艙壓高度。2 **立的液壓系統, 工作壓力為207 x 105 Pa, 由2 臺發動機驅動增壓泵供源, 用於操縱擾流板、剎車、起落架、前輪操縱和反推力裝置。電氣系統為2 臺發動機驅動的400A 直流發電機, 外加一臺由輔助動力裝置驅動的400A直流發電機, 另有2個24 伏44安培小時的鎳鎬蓄電池; 線路設計成可使關鍵系統感受HIRF干擾的影響減到最少。機翼和尾翼前緣以及發動機進氣道由發動機引氣加熱除冰, 機翼整流套全靜壓管系統AOA (迎角) 系統和風擋採用電加溫。一個總容量為2. 15m3的氧氣系統, 為機組人員用快戴式供氧面罩和旅客用自動掉落式供氧面罩供氧。
機型數據
- 機長22.0米
- 翼展19.4米
- 機高5.8米
- 客艙長度8.6米
- 客艙寬度1.7米
- 客艙高度1.73米
- 行李艙體積2.32立方米
- 發動機個數2個
- 最大燃油重量5869公斤
- 最大起飛重量16375公斤
- 空重10024公斤
- 最大著陸重量14424公斤
- 最大商載1043公斤
- 可用負載6486公斤
- 高速巡航速度973千米/小時
- 失速速度(起落架和襟翼收上)6486千米/小時
- 航程5689公里
- 實用升限15545米
- 起飛距離1567米
- 著陸距離1036米
Roll-Royce AE3007C-1渦扇發動機
接下來是這臺發動機的介紹：
高效率，低噪音自從1995年AE3007為巴西航空工業公司ERJ取得FAA/EASA認證以來，已經在所有應用中交付了3200多臺發動機，並積累了超過6000萬飛行小時。AE 3007渦扇核心機源自AE 1107發動機，推力等級為8000磅。AE 3007為巴西航空工業公司的ERJ 145/140/135雙渦扇支線噴氣機提供動力。AE 3007系列還為賽斯納引力X、巴西航空工業公司的Legacy噴氣機和諾斯羅普-格魯曼公司的GlobalHawk/Triton提供動力。技術寬弦單級直驅風扇。14級軸流式壓縮機，帶有進氣導流葉片（IGV）和5級可變幾何定子。全環形燃燒襯墊，有16個燃料噴嘴和兩個高張力點火器。兩級HP渦輪機驅動HP壓縮機。三級低壓渦輪機驅動風扇。雙機安裝，完全冗餘的FADECs。附件驅動齒輪箱，用於發動機驅動的附件和空氣系統，用於飛機增壓、發動機起動和橫衝直撞的啟動。
巴西航空工業
巴西航空工業公司成立於1969年，業務範圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。經過40年的不斷進取與創新，公司堅持以市場為導向，以滿足客戶需求為宗旨，現已發展成為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。巴西航空工業公司總部位於巴西聖保羅州的聖若澤杜斯坎普斯，同時在巴西、中國、法國、葡萄牙、新加坡和美國設有辦事機構、工業生產運作和客戶服務中心。截至2010年6月30日，公司共有員工16,781人。
巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基於ERJ 145平臺生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。E-噴氣飛機——共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了1551架E-噴氣飛機系列飛機的定單，其中超過650架飛機在39個國家56家航空公司投入運營，累計飛行440萬飛行小時。
結束！
第二期的節目就到此為止啦！
上一期發佈以後有人問我樂梭的原型是什麼，本來打算做樂梭的介紹但是最後發現其實樂梭和夏瑪爾是一樣的，所以第二篇就選擇去做靈氣號啦
那麼如果大家還有什麼想要了解的載具原型也可以在評論區留言哦！
同樣也希望能夠多多支持我們STT，謝謝各位！