前言
哈喽大家好，我是薄荷冰，欢迎来到我的飞行载具盘点的第二期，经过了一周的等候，大家是否已经迫不及待了呢？那么话不多说，我们直接进入正题！
载具介绍
今天要介绍的是第二代STT专用商务机——灵气号
首先让我们一起来欣赏一下这架十分具有气质的商务机的外观
灵气号正面
灵气号后面
灵气号右侧
描述
前沿技术总是有人唱反调，“那碳排放呢？“”在视频会议时代，为什么要把东西海岸的旅行时间缩短三十分钟？““为什么马桶是用犀牛角做的？”幸运的是，当你和其他董事会成员在4万英尺高空被戴上菊花链时，进步的敌人完全听不见。
欣赏完外观，那我们再来细细看一下它的豪华内饰吧（请忽略黑窗户，问就是私密性！）
灵气号仪表台
驾驶舱外的小酒柜，可以看到不少好酒，还有小微波炉
商务感拉满的座位，谈生意的好地方
桌子上的香槟和雪茄
这么一看，大家是不是都觉得这才应该是大老板出行乘坐的私人飞机呢？那么问题来了，这么一架飞机需要各位小哑巴花费多少钱呢?
答案就是！
售价
一百九十万！这么一看是不是极具性价比呢？心动的小伙伴不妨可以拿下它，我相信各位能够花一百多万买一辆豆腐车，应该也不差这点吧
起飞了的灵气号
原型介绍
灵气号原型——塞斯纳 750 Citation X
Cessna 750 Citation X
先让我们来了解一下塞斯纳公司
赛斯纳飞机公司是世界最大的通用航空飞机专业生产厂，总部位于美国中部堪萨斯州维奇塔市，历史悠久，创始人克莱德·赛斯纳先生1911年制造并成功试飞了他的第一架飞机，只比首创人类飞向天空的赖特兄弟晚7年。1927年赛斯纳正式建厂开始批量生产轻型飞机。1970年后产品重点转向奖状系列中档喷气公务飞机。75年来，赛斯纳工厂总共交付各型飞机19万架，包括16万架单发活塞轻型飞机；24,000架双发飞机，2,000架军用喷气教练飞机；3,600架奖状系列喷气公务飞机和1,300架凯旋号单发涡桨飞机
赛斯纳飞机公司产品包括三个系列：
·Citation：奖状系列双发喷气公务机，因"性价比"高，深受用户欢迎，占据全部公务机市场（以数量计算）50%以上份额，在中轻型公务机市场方面则占据75%以上
·Caravan：凯旋（原称大篷车）系列单发涡桨多用途飞机，世界航空界高性能低成本轻型飞机的杰作·S.E.P：单发活塞系列轻型飞机，传统拳头产品，普及型飞机
作为母公司，赛斯纳属下还有若干子公司，它们是：1、 赛斯纳飞行员中心（Cessna Pilot Centers）。通过约250家分布于世界范围的赛斯纳飞行员中心网络，使赛斯纳在飞行员培训领域成为先导。30年以来，已经有超过40万人在赛斯纳飞行员中心学会了飞行。
2、 奖状飞机服务中心（Citation Service Centers）。为给世界数千家用户提供满意的售后支援服务，赛斯纳在美国和法国建立了10个奖状飞机维修中心，为用户提供全天24小时服务。在15个以上国家还设有赛斯纳授权的奖状飞机维修服务站。
3、 赛斯纳金融公司（Cessna Finance Corporation）。赛斯纳是唯一拥有自己的金融公司辅助的通用航空飞机制造公司，为赛斯纳生产的所有飞机提供融资和租赁。
4、 McCauley 螺旋桨系统公司。以生产飞机用螺旋桨为主。
5、 赛斯纳哥伦布设备公司。生产飞机用小零件和飞行控制界面。
6、 奖状公务共享公司。2000年7月11日，赛斯纳飞机公司和TAG公司合作成立的运营奖状公务机的新公司，基地位于纽约白草原Westchest县机场。一年后共享公务机用户即发展到超过100家。自1991年起，赛斯纳即成为Textron （德事隆）跨国工业集团的子公司。德事隆集团涉足多种工业产品，企业遍布40多个国家，5.1万名雇员，年产值120亿美元。
750奖状X是美国赛斯纳飞机公司于1990年设计的双发涡扇商用运输机。载客最多21人, 航程6000余公里。该机采用超临界翼型, 兼有高速巡航和远程巡航的特点, 能在短的场地起降, 是公司第一架装有全动力飞行操纵的飞机。2000年10 月, 为了增加飞机的航程/ 商载性能并使其能在更短的跑道上起降, 公司对该机进行了改进。里程碑：1990.10 在NBAA会议上宣布1992.8 在“奖状 VII”试验台（N650）上进行发动机飞行试验1993.12 原型机（N750CX）首飞1994.9 第一架预生产型（N751CX）飞行1995.1 第二架预生产型（N752CX）飞行1996.5 获得FAA FAR25部适航证1996.7 首次交付使用1998.5 获得JAA适航证2000.10 宣布改进“奖状”X2002.2 交付第一架改进型“奖状”X。
设计特点
具有最佳设计的高的最大使用马赫数; 设计与“ 奖状VII” 基本相同, 增大了所有飞行舵面的后掠角, 并增加了尺寸和重量。机翼四分之一弦线后掠角为37°，
机翼上反角为2°。
飞行操纵
液压助力系统是双套的, 能自动转为手操纵; 整块全动式水平安定面;2块方向舵, 下部由液压作动, 上部由电气作动; 带有备用人工操纵系统的减速板/ 扰流板。每侧机翼有5 块扰流板, 工作时兼作副翼增升装置、减速板和减升板。
结构
结构合金机身, 厚的机翼所有操纵面、扰流板、减速板、机翼整流罩和襟翼均由复合材料构成。
起落架
液压可收放前三点式。拖杆式主起落架。每个主起落架有两个机轮。起落架装有油气式减震器。有两个轮子的前轮可通过液压操纵转弯。主轮轮胎2 6 x 6.6 R ( 14 层) 无内胎; 前轮轮胎16 x4.4 D ( 6 或10 层) 无内胎, 装有防滑碳刹车系统。
动力装置
两台Roll-Royce AE3007C-1涡扇发动机, 单台起飞推力30.01kN , 吊装在后机身两侧; 采用FADEC ( 全权数字式发动机电子控制技术) ; 装有标准的液压操纵的折流板式反推力装置。燃油放在3个单独的油箱内, 外机翼每侧各有1个,另1个在中央段/ 前整流罩内, 可用燃油量为1306L, 两个独立的供油系统; 燃油由中央油箱供到机翼油箱; 机身右侧有单点压力加油口, 重力加油点设在机翼每侧的上表面。 [
座舱
两人制驾驶舱, 标准布局为7个座位, 最多可乘12名旅客。内设按用户要求设计。客舱是增压、加温和空调的; 带有外部门的后机身行李舱也是加温和增压的。风挡防冰采用发动机放气, 风挡除雾则通过热空气, 防雨则由发动机放气和机械作动的空气导流片来进行。
系统
最大压差为0.64x105 Pa 的增压系统, 能在15545 m 情况下保持2440m 的舱压高度。2 **立的液压系统, 工作压力为207 x 105 Pa, 由2 台发动机驱动增压泵供源, 用于操纵扰流板、刹车、起落架、前轮操纵和反推力装置。电气系统为2 台发动机驱动的400A 直流发电机, 外加一台由辅助动力装置驱动的400A直流发电机, 另有2个24 伏44安培小时的镍镐蓄电池; 线路设计成可使关键系统感受HIRF干扰的影响减到最少。机翼和尾翼前缘以及发动机进气道由发动机引气加热除冰, 机翼整流套全静压管系统AOA (迎角) 系统和风挡采用电加温。一个总容量为2. 15m3的氧气系统, 为机组人员用快戴式供氧面罩和旅客用自动掉落式供氧面罩供氧。
机型数据
- 机长22.0米
- 翼展19.4米
- 机高5.8米
- 客舱长度8.6米
- 客舱宽度1.7米
- 客舱高度1.73米
- 行李舱体积2.32立方米
- 发动机个数2个
- 最大燃油重量5869公斤
- 最大起飞重量16375公斤
- 空重10024公斤
- 最大着陆重量14424公斤
- 最大商载1043公斤
- 可用负载6486公斤
- 高速巡航速度973千米/小时
- 失速速度(起落架和襟翼收上)6486千米/小时
- 航程5689公里
- 实用升限15545米
- 起飞距离1567米
- 着陆距离1036米
Roll-Royce AE3007C-1涡扇发动机
接下来是这台发动机的介绍：
高效率，低噪音自从1995年AE3007为巴西航空工业公司ERJ取得FAA/EASA认证以来，已经在所有应用中交付了3200多台发动机，并积累了超过6000万飞行小时。AE 3007涡扇核心机源自AE 1107发动机，推力等级为8000磅。AE 3007为巴西航空工业公司的ERJ 145/140/135双涡扇支线喷气机提供动力。AE 3007系列还为赛斯纳引力X、巴西航空工业公司的Legacy喷气机和诺斯罗普-格鲁曼公司的GlobalHawk/Triton提供动力。技术宽弦单级直驱风扇。14级轴流式压缩机，带有进气导流叶片（IGV）和5级可变几何定子。全环形燃烧衬垫，有16个燃料喷嘴和两个高张力点火器。两级HP涡轮机驱动HP压缩机。三级低压涡轮机驱动风扇。双机安装，完全冗余的FADECs。附件驱动齿轮箱，用于发动机驱动的附件和空气系统，用于飞机增压、发动机起动和横冲直撞的启动。
巴西航空工业
巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。经过40年的不断进取与创新，公司坚持以市场为导向，以满足客户需求为宗旨，现已发展成为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。巴西航空工业公司总部位于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯，同时在巴西、中国、法国、葡萄牙、新加坡和美国设有办事机构、工业生产运作和客户服务中心。截至2010年6月30日，公司共有员工16,781人。
巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列——共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1600万小时。E-喷气飞机——共四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了1551架E-喷气飞机系列飞机的定单，其中超过650架飞机在39个国家56家航空公司投入运营，累计飞行440万飞行小时。
结束！
第二期的节目就到此为止啦！
上一期发布以后有人问我乐梭的原型是什么，本来打算做乐梭的介绍但是最后发现其实乐梭和夏玛尔是一样的，所以第二篇就选择去做灵气号啦
那么如果大家还有什么想要了解的载具原型也可以在评论区留言哦！
同样也希望能够多多支持我们STT，谢谢各位！