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CES展台新产品展示，内容如下
如果演示的时候，手柄摇杆突然莫名其妙飘移了，会咋样？
一、CES现场整活：PS5手柄遥控汽车登场
在前不久的CES展会上，索尼本田合资公司Sony Honda Mobility上演了一场“游戏照进现实”的表演——社长川西泉手持索尼PS5 DualSense手柄，遥控Afeela电动汽车缓缓驶入展台。这一操作瞬间引爆社交媒体，网友直呼：“索尼这是把车当游戏机玩？”
不过官方明确表示，这仅是技术演示，量产车型不会支持用手柄驾驶汽车（安全法规也不允许）。但手柄操控的炫技背后，是索尼对“智能娱乐座舱”的野心：未来用户可在车内用PS5手柄畅玩游戏，甚至通过车机大屏体验《堡垒之夜》等虚幻引擎5打造的3A大作。
二、智能座舱：索尼的“数字游乐场”
Afeela的核心竞争力并非驾驶操控，而是将汽车变为移动娱乐空间：
沉浸式影音系统：贯穿中控的“三联巨屏”整合索尼影业、音乐资源，配合360 Reality Audio音响和主动降噪技术，打造私人影院级体验。
游戏生态融合：车机支持运行PS5游戏，甚至与《GT赛车》开发商Polyphony Digital合作，未来用户可在《GT7》中提前试驾Afeela虚拟车型。
AI助手联动：搭载微软Azure AI驱动的智能助理，结合GPT-4自然语言处理，实现语音控制、行程建议等交互功能。
三、性能与设计：科技与可持续的平衡
动力与续航：双电机四驱系统，总功率360kW，配备91kWh电池组，EPA续航约300英里（约483公里），支持150kW快充和对外放电功能。
感知硬件：40个传感器（含摄像头、雷达、激光雷达）配合800TOPS算力平台，实现L2+级辅助驾驶，未来目标为全自动驾驶。
环保设计：70%内饰采用植物或回收材料，车身部分结构使用再生钢材，外观以简约圆润线条传递“永恒美学”。
四、争议与挑战：索尼造车能成功吗？
娱乐与安全的边界：尽管车内游戏功能吸引眼球，但用户更关心行车时娱乐系统是否干扰驾驶安全。
定价与市场：Afeela 1起售价89,900美元（约合人民币64万元），定位高端市场，但面对特斯拉、极氪等对手，索尼缺乏汽车制造经验，需依赖本田的机械技术支撑。
量产进度：2025年北美开售的计划已比竞品慢半拍，能否如期交付仍是未知数。
五、网友热议：是未来趋势还是营销噱头？
让市场来说话
结语
营销噱头
一直感觉这种展览真是必须有花活，没花活就自己造花活，此次手柄操纵真车技术演示呃.，对未来的展望.
好了，本次帖子到此结束，点个关注，我们下次再见！
