#長城汽車經銷商不正當競爭被罰五千
國內汽車行業經過這麼長時間的積累，這兩年終於發展起來了，對國家對消費者來說都是好事一件，因為大家都能用承受得起的價格買產品力強的產品。
大部分品牌都是拿產品力在市場上競爭，你今年20萬上30萬的配置，那麼我明年就18萬上30萬的配置。汽車行業內部的良性競爭不僅僅造福於消費者，並且還促進了整個汽車行業的迭代升級。
在很久之前的油車時代，長城汽車其實一直都是扛起中國汽車大梁的存在，遙遠的2015年之前，哈弗H6這款車真的是給消費者提供了性價比最高的選擇，2015年的時候哈弗H6的月銷量都是四萬多，而長城的皮卡風駿6月銷量都能上9萬輛。那時的長城是真的無人出其右，2015年單年利潤都能達到80億。
但是時代變了，現在是新能源車時代，長城汽車面對新能源車時代來臨的時候，並沒有把之前累計的優勢轉化成新的優勢，而是想著投機取巧，用一些上不得檯面的招數來矇蔽消費者。
2024年5月21日，天津市市監局政務公開信息裡面就提到天津博信宏達汽車銷售服務有限公司傳播誤導性信息，損害競爭對手的商業信譽、商品聲譽。
我生怕那還是假新聞，特意去市監局網站上看了一下，真的有這一篇原文。
而這個天津博信宏達汽車銷售服務有限公司就是長城汽車的經銷商，你要說這經銷商的事兒扯不上品牌，那我也沒話說，畢竟管不住自己經銷商的品牌真的是屈指可數，這麼玩兒的經銷商你說沒有品牌暗示，我覺得應該不可能。
更奇葩的是，長城汽車在發佈會上說要公平公正地卷，要良性競爭，結果反手五月份就被懲罰了不正當競爭。
長城汽車CEO在新款的哈弗H6發佈會上的原話便是：“有人說，汽車行業的市場競爭，猶如一起上桌打牌，要根據自己的實力選擇是不是出牌，跟不上可以喊過等下一輪。這一點我舉雙手贊同。”
“可是，中國汽車品牌是一個整體，一個符號，如果牌桌上有人出老千，就要發出預警，就要站出來，敲桌子，甚至掀桌子。”
長城說別人“出老千”，結果隔天就“迴旋鏢”到自己身上，多少有點喜感……這事兒我反正是看不懂，咱這回旋鏢打臉未免也太快了吧。
所以老美說你逼著人摘棉花是因為他歷史上真的這麼幹過，你長城說有人出老千那豈不是證明？？？？這話我也不能說。
魏牌汽車經銷商（長城旗下品牌）在其經營場所宣稱 “魏牌高山VS騰勢D9價值超67400元”，這種“拉踩式營銷”被天津市西青區市場監管局罰款5000元。高山之前對比過理想？現在又來對比騰勢？抱歉……我對於“老千”這個定義有點模糊了哦。
根據經驗：拉踩式營銷其實效果很有限。本質上用戶還是認可更出色的技術、更優秀的產品、更超值的價格。比亞迪系越賣越好，就是因為大家認可其技術、產品和價格。這邊建議長城把更多心思放在技術創新和正向營銷上。
卷技術怎麼都對，窩裡鬥怎麼都錯。
倡導行業良性競爭，公平競爭有利於中國汽車整個行業的發展。現在正是中國汽車出海佔領全球市場的關鍵時期，“在一起，才是中國汽車”，中國車企更該團結起來，營造良好的競爭環境，倡導行業良性競爭，
銷量是靠好技術、好產品、好價格打造出來的，銷量從來不是說出來的，而是幹出來的。與其把心思花到不正當競爭上，不如專心鑽研技術，用技術、用產品、用價格說話！