〈最初的試驗〉
雖然之後磁單極粒子不斷被「宇宙吸塵器」所捕獲，但是數量還不足以進行實際的利用。所以捕獲的磁單極粒子通過運輸船送到了月球上，克拉維斯環形山內新建而成的磁單極粒子增殖工廠（俗稱克拉維斯的眼鏡）內。那裡建有8字形的粒子加速器，是由直徑1公里的甜甜圈形狀的超導線圈2個一組組合起來的。
被進入各個超導線圈內的或N或S的磁單極粒子，在強烈磁場的作用下被加速到近乎光速的速度，然後在2個線圈的中央正面發生碰撞，發生大爆炸。在這個超能量反應的作用下，產生出更多的磁單極粒子。
當聚集到了足夠的磁單極粒子後終於可以進行「躍遷」的試驗了。而試驗宇宙船的設計圖早已經做出來了。相對於宇宙吸塵器計劃所花費的驚人的工時和經費，製造一艘宇宙船，不過是輕鬆而簡單的作業罷了。
2057年，第一艘無人試驗宇宙飛船「赫耳墨斯1號」（Hermes，也叫愛馬仕）完成了製造。而試驗是在遠離太陽14億公里的土星軌道上進行的。
「躍遷」存在著1個限制。那就是“無法從引力強的地方飛到引力更弱的地方”。比如說在斜坡上放上一個球的話，球也只會滾下，絕不會朝上滾去。同理，宇宙飛船隻能「躍遷」到比現在位置引力更大的地方去。
所以不可能從地球的表面進行「躍遷」。說起離地球最近而且引力大於地球的場所，那就只有太陽了。宇宙飛船一旦在地球或者靠近地球的地方實施「躍遷」，就會一頭扎進太陽這大火球裡去了。所以在躍遷試驗前，必須充分的遠離地球不可。
說到底在行星或太陽（恆星）附近實施「躍遷」是非常危險的。任何天體嚴格說起來也並非完美的圓形會有點歪。因此引力的影響非常複雜、一旦「躍遷」的計算發生失誤就會產生很大的危險。
「赫耳墨斯1號」的試驗特地選在遠離太陽的地方進行，也是基於這個原因。
科學家們正在緊張的關注著，而無人實驗船則靜靜的漂浮在宇宙中。在裡面活的的，除了電腦，只有一堆試驗用的動物。
讀秒開始後，當零的話音剛落，「赫耳墨斯1號」就毫無聲響的消失了。然後同時又出現在了1000萬公里的地點上。裡頭的動物沒有任何異常。人類終於突破了光速之壁。
接下來建造出來的「赫耳墨斯2號」，目的是為了飛外太陽系外。被選定的目標是離太陽6光年距離的紅矮星：巴納德星。雖然最近的星是半人馬座阿爾法星系（距離地球約4.24光年），但由於是一個三合星系，擁有3個恆星，所以引力的計算非常複雜，有發生失誤的危險。
「赫耳墨斯2號」通過躍遷飛向了巴納德星。這艘無人試驗飛船環預定繞著這顆紅矮星，拍回表面的照片，收集完數據就回來。
然而，最終「赫耳墨斯2號」並未返航——雖然檢討了原因，但沒有在飛船本身的設計和建造中發現任何問題。在高度的不安的氛圍中第三艘無人實驗船「赫耳墨斯3號」被建造出來、再次送往巴納德星。
幸運的是，「赫耳墨斯3號」完成了任務平安返回。從回收的資料分析的結果，找到了「赫耳墨斯2號」失敗的原因：在巴納德星的周圍環繞著地球看不到的黑暗行星，而這顆未知的星球碰巧就在「赫耳墨斯2號」返回的躍遷點的附近。在暗黑行星引力的影響下讓飛船的座標計算產生了微妙的錯誤、結果導致了躍遷失敗。
這個事故的教訓就是，躍遷地點的計算需要更加慎重的考慮——然而，這以後飛船的躍遷事故並未就此消失。
〈消失的移民船〉
當無人船的試驗結束後，終於可以將搭乘人類的宇宙船送派往外星系了。
第一艘載人超光速飛船，是歐盟為了對波江座ε星系（又稱之為天苑四）進行探測而建造的「儒勒·凡爾納」號。
那已經是2066年的事情了。
雖然波江座ε星系內沒有發現適宜人類居住的星球，但是這是人類第一次飛出太陽系外，具有里程碑的意義。
美國緊隨其後，派出了「鷹擊1」號載人超光速飛船飛往鯨魚座τ星（又稱之為天倉五）星系；
中國派出了載人超光速飛船「天問」20號飛往后髮座β星系；
俄羅斯派出了載人超光速飛船「伊萬·安東諾維奇·葉夫列莫夫」號前往格魯姆布里奇1618；
亞洲聯合派出了載人超光速飛船「沙恭達羅」號前往了天龍座σ星系（又稱之為天廚二）；
日本派出了載人超光速飛船「天津風」號前往孔雀座δ星系（又稱之為孔雀6）。
當適宜人類居住的星球被不斷髮現後，大規模向太陽系外敵移民的熱潮就開始了。
一艘艘滿載著拋棄了狹小的地球，憧憬著前往新天地生活的移民的宇宙移民船，不斷飛向天空的盡頭。
但是如此龐大的移民工程註定不會順利，期間發生了大量問題和悲劇。還有一些前功盡棄的事件發生，諸如好不容易移民到其他行星後，因為發生了未知的傳染病，不得不放棄已經建造好的殖民地，撤回地球。
而最大的悲劇是2092年發生的「歐羅巴」號事件。搭載了2200人的移民團，前往大熊座61星系的宇宙飛船「歐羅巴」號在出發後中斷了聯絡。不僅沒有接收到任何求救信號，此後無數次的搜救連一片殘骸也沒有發現。專家猜測，恐怕是某種原因導致了躍遷失誤吧。
「歐羅巴」號到底消失到哪裡去了呢？有人認為飛船已經被消滅了，也有人認為是飛到異空間裡去了。躍遷問題的專家，S·布洛達邦德是這麼描述的。
躍遷的距離和能源的消耗量無關。躍遷一光年的距離也好，躍遷一億光年的距離也罷，消耗的能源都是不變的。大師，由於距離越遠，躍遷出現座標的計算就越複雜，所以通常1次躍遷以10光年為限。在發生躍遷失誤的情況下，我們目前還搞不清楚宇宙飛船究竟會飛到哪裡。理論上的話是可以飛離無限遠的距離吧。它們很有可能會出現在因為巨大引力場而扭曲了空間的地方，比如說在巨大的黑洞附近。 據說在銀河系的中心存在著一顆質量是我們的太陽300倍的超巨大黑洞。說不定「歐羅巴」號就是飛到那邊去了。 雖然我覺得2200人還有生還的可能性，但是倚靠我們現有的條件無法實施救援。畢竟銀河中心離我們足足有3萬光年的距離，我只能儘量祈禱，這些遇難者在哪裡能夠發現適宜生存的星球、活下去……”
CHECK POINT-關於寬廣的宇宙
有很多單量來衡量宇宙的距離。
當宇宙飛船環繞在行星軌道上的時候通常使用「公里」。但是當距離變得非常大時，一般是不會使用「~億公里」、「~兆公里」來稱呼的，因為太過麻煩。
在進行行星際旅行的宇宙飛船的情況下一般會使用「光秒」這個單位。這是指光或者電波在一秒鐘內移動的距離，1光秒約等於30萬公里，同樣，也會使用「光分」、「光時」這樣的單位。
距離用「光秒」或「光時」衡量的話非常便利，在臨近的行星發送通訊之類的情況下，能夠很清楚電波會花費多少時間送達。比如說距離60光秒的行星，電波會花上60秒送過去。一來一回就是花費2分鐘左右。
而行星與行星，恆星與行星之間的距離，一般是用「天文單位」衡量的。其單位數值取自地球和太陽之間的平均距離，約1億5000萬公里（500光秒）。比如說“這顆星球離恆星有1.8天文單位的距離”，大致上就能估算的出來到底離的有多遠。
而如果變的更加遙遠，比如恆星與恆星的距離，用「公里」和「天文單位」舊都不合適了。所以登場的，就是我們所熟知的「光年」了。其單位數值取自光在一年裡移動的距離，1光年約為946兆億公里。100光年通常也被稱呼為「光世紀」。
此外，還有一種被稱呼為「秒差距」（Parse，縮寫pc）的單位也被廣泛使用。為了便於天文學家計算地球和遙遠星球之間的距離而，1秒差距等於3.26光年（300兆900億公里）。
這樣的距離到底有多遠呢？為了讓大家實際有所感悟，我們就嘗試一下把整個宇宙想象成按照1/1兆的比例縮小的地圖吧。
當我們的太陽按照1/1兆的比例縮小後，只剩下了直徑1.4毫米的點了。而地球則是太陽15釐米外的1個只有0.01毫米大的點了。在這幅地圖上，1光秒=0.3毫米，1天文單位=15釐米。太陽和木星之間的距離是78釐米，和土星的距離是1.4米，和天文星的距離是2.9米，和海王星的距離是4.5米。這種程度的話，不需要很大的紙就能把整個太陽系都畫進去了。但是，當畫太陽系以外的天文物體時就有很大的問題了。
在這種地圖之上，1光年=9.46公里，1秒差距=30.9公里。那麼拿離太陽系最近的恆星半人馬座α星來說，之前就相距了41公里。如果使用化學火箭推動的宇宙飛船的話，要花費數萬年的時間才能抵達。
以人類文明現有的技術，讓宇宙飛船能夠安全躍遷的距離，最多隻有3個秒差距左右的範圍。在這張地圖上顯示出來的話約為90公里。
要一下子飛越如此浩瀚的距離，無論如何也需要十分精湛的技術吧。
換言之，以現有的觀測數據，推斷出銀河系的中心距離太陽系大約是8500秒差距的距離。在這張地圖上顯示出來就是26000公里，基本上已經是地月之間2/3的距離了。
就算用一張比地球的表面積更大的紙，按照1/1兆的比例，也畫不下整個銀河系。
此外，天文學家用「百萬秒差距」來衡量銀河系之間的距離。雖然也會用作“后髮座銀河團約為110百萬秒差距”這樣形容，但並沒有什麼實用的意義。
