培羅GP1 （McLaren F1）
這裡先給大家道個歉，實在是拖更太久了，這期聊一聊我心目中，90年代超級跑車的巔峰之作邁凱倫F1
培羅GP1
按照慣例先來聊一聊洛聖都的GP1
GP1在傳奇車行出售，價格126W現在已經下架，我們現在看看傳奇車行是怎麼介紹他的。
傳奇車行在介紹詞裡提到了，他是這個時代界定超級跑車的標杆，更是永恆的典範，完全沒有吝嗇一點讚美之詞，來大肆讚美他。這種偏愛也體現在他的內飾，整車內飾是單獨開發的一套，沒有套用其它任何一臺車
中控區域的刻畫非常精細，完全表現出對這臺車的偏愛，還有更多還原邁凱倫F1的細節，下面放幾個對比大家感受一下。
改裝
比較有趣的是GP1是早期DLC推出的車輛，當年R星還不是很大膽不算做的特別像，但是在改車王有完整的LM套件甚至在遊戲裡也叫LM可以把GP1完全還原F1 LM的外形，真是驚喜！
全套的LM改件
關於泰勒斯
這裡有一個小話題就是，我發現很多人都認為，培羅旗下的泰勒斯是美國品牌賽麟S7。
S7-R
其實不然，培羅這個車廠很明顯是邁凱倫，旗下產品都以邁凱倫的車型來複刻的，那泰勒斯這臺車到底是什麼車呢，其實在傳奇車行的介紹裡一目瞭然
在競爭激烈的“耐力大獎賽”中完勝對手。那是誰在耐力大獎賽裡完勝對手呢？
那就是大名鼎鼎的F1 GTR Longtail
這是邁凱倫為了應對更強勁的對手，在1997年打造的長尾版本，當年的BPR全球GT耐力系列賽，成為FIA GT錦標賽，由於新賽季的規則變化邁凱倫打造10臺Longtail用於參賽以保持競爭力。
邁凱輪F1
剛剛聊完了洛聖都GP1，現在聊一聊他的原型邁凱輪F1
這臺傳奇始於1992年最初的概念是由戈登·默裡（當時的頭頭），構思的，他成功地說服了羅恩·丹尼斯（曾經邁凱輪集團持有者）支持該項目，並聘請了汽車設計師彼得·史蒂文斯來設計汽車的外觀和內飾。1998 年 3 月 31 日， XP5 原型車創造了世界上最快的量產車的吉尼斯世界紀錄，達到 240.1 英里/小時（386.4 公里/小時）超過了改裝後的捷豹 XJ220（下一期主角） 在 1993 年創造的 218.3 英里/小時（351 公里/小時）的記錄。McLaren F1全球最速量產跑車的記錄保持了12年之久，這個紀錄直到2005年才由科尼賽克 CCR打破，但是直到現在還是保持著最快自然吸氣量產車的記錄。
達成極速的條件
要知道在上世紀90年代達到這樣的極速，可不件容易的事，工程師為他研發了大量的新技術和新材料的使用，一輛好車發動機至關重要，關於發動機有個小故事，當年邁凱輪找到本田，希望他們打造一款4.5升的V10或V12發動機，應用在F1身上，但最終本田拒絕了他們的請求，隨和和寶馬的接洽中，寶馬對此項目產生了興趣，隨後寶馬的賽車運動部門，打造出了這款代號為S70的，6.1升V12自然吸氣引擎，戈登·默裡堅持要求這輛車的發動機是自然吸氣的，以提高可靠性和動力平順性。
巨大的發動機還產生了大量的熱量。設計團隊回到了基礎物理學，並找到了最好的熱導體來幫助消散所有能量，使邁凱倫 F1 成為（迄今為止）第一款也是唯一一輛發動機艙內襯金箔的汽車。
另一項創新是其全碳纖維結構，車身面板，還有底盤。邁凱輪再次改寫了歷史， 第一款用於公路車的碳纖維硬殼式底盤，製造成本非常高。
所以F1的重量只有 1138 公斤。相比之下，布加迪EB110 重量比它重 430 公斤，今天的威龍比他重810 公斤 這意味著，儘管它在動力上處於劣勢，但具有更高的功率重量比。
在其他方面工具包由鈦製成，碳纖維打造的不可調節的座椅，但邁凱輪會定製座椅和每個客戶的踏板位置，儘管在追求極致的路上戈登·默裡堅持要把它做成實用的公路車，所以沒有犧牲空調、電動車窗、中控鎖和音響。後者是由建伍專門開發的，是世界上最輕的音響系統，帶有 10 張 CD 換碟機。
在空氣動力學方面也是達到了極致，沒有配備大面積固定尾翼的他，尾部有兩個電器扇，主動空氣動力學使它與當代超級跑車區分開來。他們朝向尾部，產生地效，當汽車處於制動狀態，它抬起後擾流板，產生額外的尾部下壓力平衡汽車，這樣可以保持其重量分配，提高制動性能。
特殊的三座設計
不受傳統思維的束縛，默裡開創了先河提出了 3 座佈局的想法，讓駕駛員坐在中央，左右後側可以搭載兩名乘客。這有很多優點：它為駕駛員提供了最準確的兩側視野
它允許駕駛員座椅進一步向前定位，油箱也向前移動，獲得了更好的平衡，它避免了偏置踏板被輪拱影響，唯一的缺點是難以進入駕駛座，但使用蝴蝶門緩解了進入的難度。
關於他的賽事影響力，這方面的內容，有興趣的朋友可以自行去了解一下，我就不多擴展了（不然篇幅實在太長了）
車型
世界上現存100輛邁凱輪F1，其中3輛XP原型車，60輛公路車，6輛LM，3輛GT，和28輛GTR
F1、F1LM、F1GT
在1993年F1發售之際，XP5做為試駕車來到香港🇭🇰當年的起售價格為600W港幣，可惜沒能成交
極速記錄XP5
商業價值
大量名人車主背書和稀少的存世量，還有身上的傳奇故事，造就現在每一臺F1的超高身價
馬斯克的067
2021年超2000萬美元的價格拍出
F1的繼任者
在2022年古德伍德速度節上，GMA T.50正式公開亮相。新車由前邁凱倫F1總設計師Gordon Murray創立的獨立汽車品牌打造，使用邁凱倫F1經典的蝴蝶門和邁凱倫F1經典的三座佈局，使用了一款Cosworth製造的65度夾角4.0升12缸自然吸氣發動機，也算是邁凱倫F1的精神續作了。
總結
引用英國汽車雜誌Autocat的一句話，邁凱倫F1是迄今為止最好的公路駕駛機器，F1將會被銘記。
Road & Track在2020在賽道測試邁凱倫F1，也依然認為他是完美超級跑車的定義。