培罗GP1 （McLaren F1）
这里先给大家道个歉，实在是拖更太久了，这期聊一聊我心目中，90年代超级跑车的巅峰之作迈凯伦F1
培罗GP1
按照惯例先来聊一聊洛圣都的GP1
GP1在传奇车行出售，价格126W现在已经下架，我们现在看看传奇车行是怎么介绍他的。
传奇车行在介绍词里提到了，他是这个时代界定超级跑车的标杆，更是永恒的典范，完全没有吝啬一点赞美之词，来大肆赞美他。这种偏爱也体现在他的内饰，整车内饰是单独开发的一套，没有套用其它任何一台车
中控区域的刻画非常精细，完全表现出对这台车的偏爱，还有更多还原迈凯伦F1的细节，下面放几个对比大家感受一下。
改装
比较有趣的是GP1是早期DLC推出的车辆，当年R星还不是很大胆不算做的特别像，但是在改车王有完整的LM套件甚至在游戏里也叫LM可以把GP1完全还原F1 LM的外形，真是惊喜！
全套的LM改件
关于泰勒斯
这里有一个小话题就是，我发现很多人都认为，培罗旗下的泰勒斯是美国品牌赛麟S7。
S7-R
其实不然，培罗这个车厂很明显是迈凯伦，旗下产品都以迈凯伦的车型来复刻的，那泰勒斯这台车到底是什么车呢，其实在传奇车行的介绍里一目了然
在竞争激烈的“耐力大奖赛”中完胜对手。那是谁在耐力大奖赛里完胜对手呢？
那就是大名鼎鼎的F1 GTR Longtail
这是迈凯伦为了应对更强劲的对手，在1997年打造的长尾版本，当年的BPR全球GT耐力系列赛，成为FIA GT锦标赛，由于新赛季的规则变化迈凯伦打造10台Longtail用于参赛以保持竞争力。
迈凯轮F1
刚刚聊完了洛圣都GP1，现在聊一聊他的原型迈凯轮F1
这台传奇始于1992年最初的概念是由戈登·默里（当时的头头），构思的，他成功地说服了罗恩·丹尼斯（曾经迈凯轮集团持有者）支持该项目，并聘请了汽车设计师彼得·史蒂文斯来设计汽车的外观和内饰。1998 年 3 月 31 日， XP5 原型车创造了世界上最快的量产车的吉尼斯世界纪录，达到 240.1 英里/小时（386.4 公里/小时）超过了改装后的捷豹 XJ220（下一期主角） 在 1993 年创造的 218.3 英里/小时（351 公里/小时）的记录。McLaren F1全球最速量产跑车的记录保持了12年之久，这个纪录直到2005年才由科尼赛克 CCR打破，但是直到现在还是保持着最快自然吸气量产车的记录。
达成极速的条件
要知道在上世纪90年代达到这样的极速，可不件容易的事，工程师为他研发了大量的新技术和新材料的使用，一辆好车发动机至关重要，关于发动机有个小故事，当年迈凯轮找到本田，希望他们打造一款4.5升的V10或V12发动机，应用在F1身上，但最终本田拒绝了他们的请求，随和和宝马的接洽中，宝马对此项目产生了兴趣，随后宝马的赛车运动部门，打造出了这款代号为S70的，6.1升V12自然吸气引擎，戈登·默里坚持要求这辆车的发动机是自然吸气的，以提高可靠性和动力平顺性。
巨大的发动机还产生了大量的热量。设计团队回到了基础物理学，并找到了最好的热导体来帮助消散所有能量，使迈凯伦 F1 成为（迄今为止）第一款也是唯一一辆发动机舱内衬金箔的汽车。
另一项创新是其全碳纤维结构，车身面板，还有底盘。迈凯轮再次改写了历史， 第一款用于公路车的碳纤维硬壳式底盘，制造成本非常高。
所以F1的重量只有 1138 公斤。相比之下，布加迪EB110 重量比它重 430 公斤，今天的威龙比他重810 公斤 这意味着，尽管它在动力上处于劣势，但具有更高的功率重量比。
在其他方面工具包由钛制成，碳纤维打造的不可调节的座椅，但迈凯轮会定制座椅和每个客户的踏板位置，尽管在追求极致的路上戈登·默里坚持要把它做成实用的公路车，所以没有牺牲空调、电动车窗、中控锁和音响。后者是由建伍专门开发的，是世界上最轻的音响系统，带有 10 张 CD 换碟机。
在空气动力学方面也是达到了极致，没有配备大面积固定尾翼的他，尾部有两个电器扇，主动空气动力学使它与当代超级跑车区分开来。他们朝向尾部，产生地效，当汽车处于制动状态，它抬起后扰流板，产生额外的尾部下压力平衡汽车，这样可以保持其重量分配，提高制动性能。
特殊的三座设计
不受传统思维的束缚，默里开创了先河提出了 3 座布局的想法，让驾驶员坐在中央，左右后侧可以搭载两名乘客。这有很多优点：它为驾驶员提供了最准确的两侧视野
它允许驾驶员座椅进一步向前定位，油箱也向前移动，获得了更好的平衡，它避免了偏置踏板被轮拱影响，唯一的缺点是难以进入驾驶座，但使用蝴蝶门缓解了进入的难度。
关于他的赛事影响力，这方面的内容，有兴趣的朋友可以自行去了解一下，我就不多扩展了（不然篇幅实在太长了）
车型
世界上现存100辆迈凯轮F1，其中3辆XP原型车，60辆公路车，6辆LM，3辆GT，和28辆GTR
F1、F1LM、F1GT
在1993年F1发售之际，XP5做为试驾车来到香港🇭🇰当年的起售价格为600W港币，可惜没能成交
极速记录XP5
商业价值
大量名人车主背书和稀少的存世量，还有身上的传奇故事，造就现在每一台F1的超高身价
马斯克的067
2021年超2000万美元的价格拍出
F1的继任者
在2022年古德伍德速度节上，GMA T.50正式公开亮相。新车由前迈凯伦F1总设计师Gordon Murray创立的独立汽车品牌打造，使用迈凯伦F1经典的蝴蝶门和迈凯伦F1经典的三座布局，使用了一款Cosworth制造的65度夹角4.0升12缸自然吸气发动机，也算是迈凯伦F1的精神续作了。
总结
引用英国汽车杂志Autocat的一句话，迈凯伦F1是迄今为止最好的公路驾驶机器，F1将会被铭记。
Road & Track在2020在赛道测试迈凯伦F1，也依然认为他是完美超级跑车的定义。