每一個競速玩家都繞不開一輛有著藍白條紋塗鴉的賽車，那就是——BMW M3 GTR.
“勞模”
·BMW M3 GTR在遊戲世界中的出現
BMW M3 GTR最初就是登場於2005年的《極速快感9:最高通緝》（Need for Speed:Most Wanted），
《極速快感:最高通緝》
他作為“生涯模式”裡面的主角車，由於BMW繼承了劇情元素，這輛車是貫穿整個生涯模式故事的線索，直到《極速快感10:卡本峽谷》（Need for Speed:Carbon）因為了躲避克羅斯的追捕，在逃亡的途中撞上了水泥管，這輛傳奇座駕就以這樣悲劇的方式而謝幕了。
一代神車的隕落
不僅僅是在《極速快感》中，也在很多其他的競速遊戲，如《極限競速:地平線4》《超級賽車房》《GT賽車6》中嶄露鋒芒。
·BMW M3 GTR是什麼車
BMW M3 GTR 其實是基於 BMW M3 E46 的公路車平臺深度改造而來的賽車版本，但其改造程度遠超普通改裝，幾乎可以視為一臺專為賽道打造的“全新賽車”。
BMW M3 E46
·BMW M3 GTR的發展史與光榮史
在 2001 賽季，具有比賽能力的 BMW M3，正式名稱為 BMW M3 GTR，已準備好推出。M3 GTR 是 BMW 為參加 ALMS（美國勒芒系列賽）打造的賽車版本，擁有純正的賽道基因，專為競技設計，性能極為強悍。
該車隊的王牌是P60B40 4.0 升 V8高性能發動機，是寶馬專門為賽車開發的引擎，功率為 330kw（460hp ）。全鋁製自然吸氣發動機，具有 90 度傾斜角、每缸 4 個氣門、4 個頂置凸輪軸、鏈條傳動和機械鬥式挺杆。該車在引擎蓋下配備了這種特殊的高性能動力裝置，旨在參加基於系列賽的比賽類別。憑藉著前唇與擴散器，寬體設計以及超大尾翼，對空氣動力學的極致把握，使其有著極致的下壓力和穩定性。極簡的內飾，碳纖維的用料使車身極致地減重，顯著提升了推重比和操控性能。
BMW M3 GTR 雖然在賽場上活躍的時間短暫（主要集中在 2001-2002年）但憑藉其強悍的性能和突破性設計，為車隊和製造商贏得了多項重要比賽與成就:1.在2001年美國勒芒系列賽（ALMS）中參與9場，勝7場，奪得雙冠；2. 紐博格林24小時耐力賽勝利（2004年），摘得桂冠；3M3 GTR的衍生技術（如空氣動力學和輕量化設計）為後續寶馬賽車（如E46 M3 GTR）在ETCC中的成功奠定基礎，助力寶馬在2000年代初統治歐洲房車賽場。
它不僅為寶馬贏得了賽場榮譽，更在賽車史上留下了深遠影響，成為技術與性能的象徵。
BMW M3 GTR
·曇花一現的傳奇
BMW M3 GTR 在 2001年的美國勒芒系列賽（American Le Mans Series, ALMS）中引發爭議，主要涉及 homologation（認證）規則。
量產車要求 ：當時的賽事規則要求，參賽車輛的引擎必須基於量產車型生產，且廠商需製造 至少1,000臺公路版車型（針對原型車或特殊組別可能更低，如某些組別僅需 25-100臺）。
BMW的“擦邊”：BMW M3 GTR 搭載了一臺 4.0升V8引擎（P60B40），而普通市售版M3（E46）僅配備直列六缸引擎。為了滿足規則（→量產車要求），BMW僅生產了 約10臺公路版M3 GTR（實際可能更少），遠未達到賽事方的預期標準。
公路M3 GTR
再加上競爭對象保時捷的抗議，認為BMW通過“偽量產”規避規則，利用V8引擎的更強動力（約450馬力）和輕量化設計取得不公平優勢。因為規則的調整（2002年，ALMS修改規則，要求使用非量產引擎的賽車必須生產 至少100臺公路版車型，且引擎排量需與市售版一致。）由於BMW無法量產足夠多的V8版M3 GTR，被迫退出ALMS。
BMW M3 GTR在賽道上僅僅活躍了兩年，就被“夭折”了，屬實可惜。
這輛車在現實中稀有性，造就了這輛車非凡的價值，更因為80，90，00後一代人的青春回憶，這輛“勞模”才能在競速遊戲界中成為那不朽的傳說。