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還不熟悉 GT 世界系列賽的小夥伴，測試賽將是最好的入門 GT 線上電競賽事的機會。你將代表自己（國家）或特定的汽車品牌（廠商），與其他玩家比賽，成績突出者甚至有機會參加線下大獎賽。
國家杯：4月1日至4月19日
廠商杯：3月31日至4月18日
首次GT World Series Test Season的結果還未出爐，第二次測試賽就已經來臨。系列賽第一場將於3月31日開始，屆時將會有一些賽制上的改變。第一屆測試賽非常簡短，在短短八天內完成兩個錦標賽的四場比賽。第二季測試賽在長度上會稍微正常一些——每輪比賽9場；但也不乏瘋狂，因為第一場與最後一場比賽之間只有20天。同樣，從名字上看，這個系列賽的定位並沒有太多的懸念：測試。但眾所周知，此前世界系列賽的現場活動邀請函是發給那些在季前賽中表現出色的車手。這意味著，儘管這很可能是GT7在電競方面接班GT Sport進行的又一次測試，但志在更進一步的玩家還是應該認真對待。
在廠商杯中，玩家將與一個品牌簽訂合同，合同持續到本賽季結束。廠商為你提供一輛 Gr.4賽車和一輛 Gr.3賽車，所以玩家不需要為了比賽而另外購買。在廠商盃賽事中，玩家不能調整車輛設置（包括剎車平衡等，這在GT7中被歸類為調整部件），可能會影響對品牌的選擇。
GTWS 2022年廠商杯 - 測試第二季比賽時間表
第一回合：2022年3月31日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：紐博格林賽道 - 24小時賽佈局
- 排位賽時間：13分鐘
- 燃料消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：3
- 燃油消耗（決賽）：4x | 輪胎磨損率（決賽）：2x
第二回合：2022年4月2日
- 類別：Gr.4
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：京都賽車場 - 山際
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：15
- 燃油消耗（決賽）：1x | 輪胎磨損率（決賽）：1x
第三回合：2022年4月4日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：因特拉戈斯 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：19
- 燃油消耗（決賽）：1x | 輪胎磨損率（決賽）：3x
第四回合：2022年4月8日
- 類別：Gr.4
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：高速環狀賽道 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：18
- 燃油消耗（決賽）：1x | 輪胎磨損率（決賽）：1x
第五回合：2022年4月10日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：東京高速公路 - 東部順時針
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：12
- 燃油消耗（決賽）：3x | 輪胎磨損率（決賽）：2x
第六回合：2022年4月12日
- 類別：Gr.4
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：富士高速賽道 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：15
- 燃油消耗（決賽）：1x | 輪胎磨損率（決賽）：1x
第七回合：2022年4月14日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：蒙扎國家賽車場 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：16
- 燃油消耗（決賽）：1x | 輪胎磨損率（決賽）：3x
第八回合：2022年4月16日
- 類別：Gr.4
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：馬焦雷湖賽車場 - 西側
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數: 20
- 燃油消耗（決賽）：7x | 輪胎磨損率（決賽）：1x
第九回合：2022年4月18日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：戴通納國際賽道 - 公路賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：16
- 燃油消耗（決賽）：3x | 輪胎磨損率（決賽）：2x
在國家杯中，有六輪比賽具有完整的車輛調整功能；只有第四、第五和第六輪（Scirocco、Racing Kart、Gr.B）鎖定了車輛設置。第二輪和第八輪（Gr.3和Gr.4賽車）也有PP限制，而第一、三、七和九輪有特定的發動機功率上限和車輛重量下限，需要玩家遵守。
GTWS 2022年國家杯 - 測試第二季比賽時間表
第一回合：2022年4月1日
- 規則（指定用車）：DS Automobiles DS 3 Racing '11 / Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport '14 / Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy '16
- 馬力：220 PS或以下
- 重量：1150公斤或更高
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：阿爾薩斯 - 測試賽道反轉
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：10
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第二回合：2022年4月3日
- 類別：Gr.3
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：撒丁島 - 公路賽道 - 佈局A
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：10
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第三回合：2022年4月5日
- 汽車類型：公路車
- 馬力：500 PS或以下
- 重量：1400公斤或更高
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：深邃森林賽道 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：8
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第四回合：2022年4月7日
- 規則（指定用車）：Volkswagen Scirocco R '10
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：指定
- 賽道：龍之徑 - 花園賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：6
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第五回合：2022年4月9日
- 規則（指定用車）：Gran Turismo Racing Kart 125 Shifter
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：柳泉國際賽道 - 偷馬賊英里道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：10
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第六回合：2022年4月11日
- 類別：Gr.B
- 禁止BoP性能平衡/調校：應用
- 車輛設置：指定
- 賽道：紅牛賽道 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：8
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第七回合：2022年4月15日
- 規則（指定用車）：Ford F-150 SVT Raptor '11 / Toyota Tundra TRD Pro '19
- 馬力：550 PS或以下
- 重量：2200公斤或更高
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：戴通納國際賽道 - 公路賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：5
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第八回合：2022年4月17日
- 類別：Gr.4
- 性能分數（PP）：620或更少
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：鈴鹿賽道 - 完整賽道
- 排位賽時間：10分鐘
- 燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：8
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
第九回合：2022年4月19日
- 規則（指定用車）：Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition '15 / Subaru WRX STI Type S '14 / Toyota GR Yaris 1st Edition RZ"High performance" '20
- 馬力：320 PS或以下
- 重量：1300公斤或更高
- 禁止BoP性能平衡/調校：關
- 車輛設置：允許
- 賽道：京都賽車場 - 山際
- 排位賽時間：10分鐘
-燃油消耗（排位賽）：關｜輪胎磨損率（排位賽）：關
- 圈數：6
- 燃油消耗（決賽）: 1x | 輪胎磨損率（決賽）: 1x
玩家參加的每場比賽都會獲得排名的積分，這取決於完賽名次和對手的難度——與A級車手比賽比與D級車手比賽更有價值。在每個系列賽中，玩家將被分配到一個 “League”，這取決於進入錦標賽時的車手評級。如果是DR A或更高，則為GT1；如果是DR B，則為GT2；如果是DR C或以下，則為GT3。雖然玩家的DR可能上升或下降，但將一直保持在該聯盟中，直到賽季結束。玩家將有多次機會參加每場比賽，但只會記錄最後一次完賽的成績——即使這場比賽沒有得分或直接掉線。
最後我想說說，儘管FIA仍然出現在遊戲中的品牌中心，GT7 官方完全卻沒有提及與FIA的合作。賽車運動的官方管理機構FIA正式認證了此前2017年至2021年的GT錦標賽，通過在年度頒獎活動中向GT電競賽事冠軍頒發獎盃來表彰他們的成績。但自2021年的決賽以來，我們沒有看到國際汽聯與GT錦標賽有任何聯繫，而且過去三個測試和展覽賽季根本沒有使用FIA這個名字。這將如何影響2022年賽季（特別是將要提供的獎品），還有待官方解答。
感謝大家的閱讀，期待對 GT 賽車感興趣的小夥伴們可以關注、點贊、分享支持！
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