卡林和三菱，總有一些說不清道不明的關係，在我擁有了一臺卡林 骷髏馬之後，總想再去搞來一臺正兒八經的三菱，而我，選擇了三菱lancer evolution ix，也就是大名鼎鼎的三菱EVO九代。。。。。。
在網上翻閱了好久，終於找到了這一臺車況良好的evo9，價格和新車不相上下甚至還要貴上一些。和他的小弟evo10不一樣，二手車價格和新車旗鼓相當甚至超出許多的原因就是他那孤傲的紅頭髮動機——4G63。採用DOHC雙頂置凸輪軸的設計的缸蓋配合鑄鐵發動機，搭配手動變速箱，在情懷上完全戰勝全鋁4B11和自動變速箱。
拖車帶著我的evo9來到了碼頭，黑色車身金色輪轂，簡單的包圍沉穩但又不死板。“哇哦，拖車車頭居然是奔馳的Actros Mp4”,果然，三叉銀星穩穩的站立在卡車的中網上，“唔，下一臺車要不要是奔馳呢？”
走到平板上面，第一次近距離看這個傢伙。手續已經全部辦完了，側掛的車牌已經很能體現出它的不一般。引擎蓋上的開孔說明這不是個孱弱的傢伙。車況真的很好，全車除了改裝換過包圍之外漆水幾乎是原廠——就算是重新碰過的漆也能看出前任車主也是個愛車的人。
把車從平板上轉移下來，借過鑰匙，開出了碼頭。上次來碼頭還是接收我的貝飛特 武夫呢，武夫在這裡。這一次換成了“不是跑車非要改成跑車的形狀的黑色四門小轎車”，想到這裡我又笑了起來。
“開回去和骷髏馬停一塊吧，都是evo放一起好玩，也算是安定機魂，少給我丟路上嗷”，輕輕拍了拍方向盤，換擋，加速——不愧是帶著狂暴的Turbo渦輪增壓技術，就像是被人從背後踹了一腳一樣。但是從WRC賽場上技術下放的全時四驅驅動技術又穩穩的控制住這臺猛獸，不像是大馬力的後驅車一樣走不來直線，它的指向性還是很穩的。
開回改裝鋪，拉個馬力先。看著那一條馬力曲線，我開始陷入沉思：難怪剛才渦輪起壓之後這麼大的力，馬力居然達到了648匹，雖然日本大廠如JUN，HKS等可以做出700匹，但是這648匹也不是輕輕鬆鬆就能到的，至少不是換個“比利時大渦輪”就能起到作用的。原廠280匹做到648匹，幾乎翻了2.5倍。輕輕拍拍引擎蓋，“你小子，到底還有多少潛力？”
600多匹日常開，就是錢包可能頂不住，夜晚我會把它開到停車場的頂樓——這個容納過我的無數臺車的紅白相間停車場。打開引擎蓋，搬個小折凳坐發動機前光是看著那紅頭的4G63我就能看一晚上。眼睛一遍遍的順著管路、線束慢慢走，從進氣到發動機內，從吸氣到排氣。再從排氣歧管到渦輪，從頭段到尾段。把自己想象成一份份空氣，從被發動機吸入再到爆發強大動力再到從單出大排氣出去，每一次聽著紅頭4G63工作的聲音和渦輪洩壓的聲音，都令人極度愉悅。
無比精神的紅頭4G63
找到一個沒什麼人經過的隧道，自己給自己拍張照~
這天，我對evo9說，“走，我帶你回你出生的地方。”十幾個小時的長途飛行，帶上我的evo9，回到它的故鄉、誕生了無數神車的地方——日本。
澀谷街頭的招牌和櫻花樹還是保持著霓虹和春意，但像evo這樣的經典車卻日薄西山了。開車穿梭在澀谷街頭，有一種不屬於這個時代的感覺，雖然周圍的霓虹還是那樣的炫目，天空中也依舊飄著雨點，但總感覺少了點什麼，或者說哪裡有一點不對勁。
直到我來到了東京——有著首都高、灣岸線、環狀族的地方，才感覺好像又回到了那個時代。空氣中細微的輪胎的味道、耳畔時不時的發動機怒吼，好像又把我拉回到八九十年代，那個“花小錢辦大事”“以下犯上”的純粹年代，那個屬於JDM的黃金年代。
去山下看看，看看他的黑白熊貓是不是還停在那家可能不再會開門的豆腐店旁。去高速路看看，看看她有沒有等來那個老是遲到的人。去山上看看，看看會不會還有個少年開著同樣的熊貓一次次的追求自己的極限。去湖邊看看，看看還有沒有童年的記憶。
自己也開著evo9漂一下吧，四驅的車和後驅漂移還是有很大的區別的，四驅漂移的大師已經走了啊，再也沒有那一臺Hoonigan了，也再也不會有那一臺野馬了。。。。。。
輪胎摩擦地面揚起的胎煙逐漸朦朧了一切，多少人都走了，不管是四分之一英里處的那個愛笑的大男孩，還是砂石地上飛馳的那一個個，不管是圍場中一圈圈追求自己極限還是人類極限的勇士，還是雪地裡，天空中的一個個勇敢的人啊，都是過往的雲煙了。胎煙散去，周遭的景物卻又逐漸清晰。受海洋影響的日本難得有這麼好的天氣，難道就在這裡懷古傷今？
於是我把車開上了橋，向著遠方駛去。。。。。。
依然熱愛，堅持熱愛，無論自己能否到達，始終熱愛。。。。。。
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