卡林和三菱，总有一些说不清道不明的关系，在我拥有了一台卡林 骷髅马之后，总想再去搞来一台正儿八经的三菱，而我，选择了三菱lancer evolution ix，也就是大名鼎鼎的三菱EVO九代。。。。。。
在网上翻阅了好久，终于找到了这一台车况良好的evo9，价格和新车不相上下甚至还要贵上一些。和他的小弟evo10不一样，二手车价格和新车旗鼓相当甚至超出许多的原因就是他那孤傲的红头发动机——4G63。采用DOHC双顶置凸轮轴的设计的缸盖配合铸铁发动机，搭配手动变速箱，在情怀上完全战胜全铝4B11和自动变速箱。
拖车带着我的evo9来到了码头，黑色车身金色轮毂，简单的包围沉稳但又不死板。“哇哦，拖车车头居然是奔驰的Actros Mp4”,果然，三叉银星稳稳的站立在卡车的中网上，“唔，下一台车要不要是奔驰呢？”
走到平板上面，第一次近距离看这个家伙。手续已经全部办完了，侧挂的车牌已经很能体现出它的不一般。引擎盖上的开孔说明这不是个孱弱的家伙。车况真的很好，全车除了改装换过包围之外漆水几乎是原厂——就算是重新碰过的漆也能看出前任车主也是个爱车的人。
把车从平板上转移下来，借过钥匙，开出了码头。上次来码头还是接收我的贝飞特 武夫呢，武夫在这里。这一次换成了“不是跑车非要改成跑车的形状的黑色四门小轿车”，想到这里我又笑了起来。
“开回去和骷髅马停一块吧，都是evo放一起好玩，也算是安定机魂，少给我丢路上嗷”，轻轻拍了拍方向盘，换挡，加速——不愧是带着狂暴的Turbo涡轮增压技术，就像是被人从背后踹了一脚一样。但是从WRC赛场上技术下放的全时四驱驱动技术又稳稳的控制住这台猛兽，不像是大马力的后驱车一样走不来直线，它的指向性还是很稳的。
开回改装铺，拉个马力先。看着那一条马力曲线，我开始陷入沉思：难怪刚才涡轮起压之后这么大的力，马力居然达到了648匹，虽然日本大厂如JUN，HKS等可以做出700匹，但是这648匹也不是轻轻松松就能到的，至少不是换个“比利时大涡轮”就能起到作用的。原厂280匹做到648匹，几乎翻了2.5倍。轻轻拍拍引擎盖，“你小子，到底还有多少潜力？”
600多匹日常开，就是钱包可能顶不住，夜晚我会把它开到停车场的顶楼——这个容纳过我的无数台车的红白相间停车场。打开引擎盖，搬个小折凳坐发动机前光是看着那红头的4G63我就能看一晚上。眼睛一遍遍的顺着管路、线束慢慢走，从进气到发动机内，从吸气到排气。再从排气歧管到涡轮，从头段到尾段。把自己想象成一份份空气，从被发动机吸入再到爆发强大动力再到从单出大排气出去，每一次听着红头4G63工作的声音和涡轮泄压的声音，都令人极度愉悦。
无比精神的红头4G63
找到一个没什么人经过的隧道，自己给自己拍张照~
这天，我对evo9说，“走，我带你回你出生的地方。”十几个小时的长途飞行，带上我的evo9，回到它的故乡、诞生了无数神车的地方——日本。
涩谷街头的招牌和樱花树还是保持着霓虹和春意，但像evo这样的经典车却日薄西山了。开车穿梭在涩谷街头，有一种不属于这个时代的感觉，虽然周围的霓虹还是那样的炫目，天空中也依旧飘着雨点，但总感觉少了点什么，或者说哪里有一点不对劲。
直到我来到了东京——有着首都高、湾岸线、环状族的地方，才感觉好像又回到了那个时代。空气中细微的轮胎的味道、耳畔时不时的发动机怒吼，好像又把我拉回到八九十年代，那个“花小钱办大事”“以下犯上”的纯粹年代，那个属于JDM的黄金年代。
去山下看看，看看他的黑白熊猫是不是还停在那家可能不再会开门的豆腐店旁。去高速路看看，看看她有没有等来那个老是迟到的人。去山上看看，看看会不会还有个少年开着同样的熊猫一次次的追求自己的极限。去湖边看看，看看还有没有童年的记忆。
自己也开着evo9漂一下吧，四驱的车和后驱漂移还是有很大的区别的，四驱漂移的大师已经走了啊，再也没有那一台Hoonigan了，也再也不会有那一台野马了。。。。。。
轮胎摩擦地面扬起的胎烟逐渐朦胧了一切，多少人都走了，不管是四分之一英里处的那个爱笑的大男孩，还是砂石地上飞驰的那一个个，不管是围场中一圈圈追求自己极限还是人类极限的勇士，还是雪地里，天空中的一个个勇敢的人啊，都是过往的云烟了。胎烟散去，周遭的景物却又逐渐清晰。受海洋影响的日本难得有这么好的天气，难道就在这里怀古伤今？
于是我把车开上了桥，向着远方驶去。。。。。。
依然热爱，坚持热爱，无论自己能否到达，始终热爱。。。。。。
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