今年前半段的時候，經常看到的數碼評測大流量賬號裡，發現不少人都發了提車體驗內容，好巧不巧的都是阿維塔11···手機今年“遙遙領先”就算了，汽車也遙遙領先嗎？之前看任正非一直強調華為不造車，餘承東吧近半年介紹新能源車的的時間比手機數碼類時間長不少····
我在本地阿維塔12試駕車到店第一天受邀進行了體驗，目前家裡有一輛極氪001也算是有新能源車的駕駛經驗了，但是對於阿維塔12的體驗還是夠獨特的了。
外觀上說不上好看，但也不是一眼醜的那種造型。5020mm*1999*1450mm，軸距為3020mm，型號具體分為650三激光四驅GT版，650三激光四驅性能版、700三激光後驅奢享版，價格分別是400800、340800、300800，後兩者高度上也高了10mm，這情況北方地區還是別考慮後驅的了，下個雪高架橋上坡估計夠嗆···20/21的輪轂尺寸還是挺大的。
銷售介紹有12個顏色，但是到店的試駕車目前只有這個山藍配色，我覺得叫牛奶藍更直觀一些，前後的大燈真夠細的，這個車標logo看著有點像襯衣盒子上的圖標···隨口問了句銷售，這個文字車標買了能幫去掉嗎？銷售：···· 哈哈 開個玩笑。無後舷窗的掀背式設計，也是依靠流媒體觀察後方情況。
首先說一下這個倒車鏡，使用的是流媒體形式，我也忘了問熄火後能自動收縮嗎，就是說總感覺停車後碰到喝醉的，人家隨後掰兩下就gg了，整車的攝像頭都有效防水防汙功能，但是天冷了結霜、起霧是肯定防不住，有沒有鏡頭加熱功能也忘了問了···鏡頭參賽也不清楚。
所有影像通過車內的顯示屏進行觀看，就是圖片裡A柱附近的那個屏幕，習慣了傳統倒車鏡的人基本輕微扭頭、餘光瞄一眼就行了，開這個得適應先低個頭，而且視覺面積也小，如果你要查看右後方情況視力估計還得不錯呢···這個設計我持保留意見。
然後就是這個方向方向盤設計，我覺得挺逆天的，這對剛學駕照的人對於區分打了半圈、一圈倒是方便，但是我試駕的時候感覺自己不會打方向盤了····好好彆扭。
車裡的中控和內飾設計整體都很喜歡，有科技味兒但是又不誇張。
支持無線充電，好像是支持兩臺手機同時的，這個記不清了，而且中間設的有格擋和固定腳墊，哈市挺好的，就是對著出風口，開個暖風+手機充電加熱···
座椅材質什麼的可以找專業扯車評人那看看，這個有腳步抬升加上座椅放倒，確實副駕可以在遠行的時候美美的睡上一覺了。
什麼座椅加熱、通風、按摩都有，還有個副老闆鍵···副總這個稱呼不好嗎？
車機系統和中控屏體驗了下，很流暢，我來回切換不同的設置而且滑動的很快也能適應的了，語音智能方面，輸出了一堆指令：開空調、地圖打開去哪、開車窗、放音樂等，一口氣說完也都能完美執行。
後排座椅腰部也沒硌得慌，家裡人183的個子頭部、腿部支撐空間也都很合適。
94.5kWh的三元鋰電池，續航根據版本不同從650-700KM，我肯定不可能跑這麼遠，我覺得有500KM就很滿意了，車的各種智能功能很多、全車上攝像頭很多，越是電子集成化高的車子越是擔心黑屏、死機、卡頓的情況發生，這撞一下估計可不只是補個漆這麼簡單的事了。