今年前半段的时候，经常看到的数码评测大流量账号里，发现不少人都发了提车体验内容，好巧不巧的都是阿维塔11···手机今年“遥遥领先”就算了，汽车也遥遥领先吗？之前看任正非一直强调华为不造车，余承东吧近半年介绍新能源车的的时间比手机数码类时间长不少····
我在本地阿维塔12试驾车到店第一天受邀进行了体验，目前家里有一辆极氪001也算是有新能源车的驾驶经验了，但是对于阿维塔12的体验还是够独特的了。
外观上说不上好看，但也不是一眼丑的那种造型。5020mm*1999*1450mm，轴距为3020mm，型号具体分为650三激光四驱GT版，650三激光四驱性能版、700三激光后驱奢享版，价格分别是400800、340800、300800，后两者高度上也高了10mm，这情况北方地区还是别考虑后驱的了，下个雪高架桥上坡估计够呛···20/21的轮毂尺寸还是挺大的。
销售介绍有12个颜色，但是到店的试驾车目前只有这个山蓝配色，我觉得叫牛奶蓝更直观一些，前后的大灯真够细的，这个车标logo看着有点像衬衣盒子上的图标···随口问了句销售，这个文字车标买了能帮去掉吗？销售：···· 哈哈 开个玩笑。无后舷窗的掀背式设计，也是依靠流媒体观察后方情况。
首先说一下这个倒车镜，使用的是流媒体形式，我也忘了问熄火后能自动收缩吗，就是说总感觉停车后碰到喝醉的，人家随后掰两下就gg了，整车的摄像头都有效防水防污功能，但是天冷了结霜、起雾是肯定防不住，有没有镜头加热功能也忘了问了···镜头参赛也不清楚。
所有影像通过车内的显示屏进行观看，就是图片里A柱附近的那个屏幕，习惯了传统倒车镜的人基本轻微扭头、余光瞄一眼就行了，开这个得适应先低个头，而且视觉面积也小，如果你要查看右后方情况视力估计还得不错呢···这个设计我持保留意见。
然后就是这个方向方向盘设计，我觉得挺逆天的，这对刚学驾照的人对于区分打了半圈、一圈倒是方便，但是我试驾的时候感觉自己不会打方向盘了····好好别扭。
车里的中控和内饰设计整体都很喜欢，有科技味儿但是又不夸张。
支持无线充电，好像是支持两台手机同时的，这个记不清了，而且中间设的有格挡和固定脚垫，哈市挺好的，就是对着出风口，开个暖风+手机充电加热···
座椅材质什么的可以找专业扯车评人那看看，这个有脚步抬升加上座椅放倒，确实副驾可以在远行的时候美美的睡上一觉了。
什么座椅加热、通风、按摩都有，还有个副老板键···副总这个称呼不好吗？
车机系统和中控屏体验了下，很流畅，我来回切换不同的设置而且滑动的很快也能适应的了，语音智能方面，输出了一堆指令：开空调、地图打开去哪、开车窗、放音乐等，一口气说完也都能完美执行。
后排座椅腰部也没硌得慌，家里人183的个子头部、腿部支撑空间也都很合适。
94.5kWh的三元锂电池，续航根据版本不同从650-700KM，我肯定不可能跑这么远，我觉得有500KM就很满意了，车的各种智能功能很多、全车上摄像头很多，越是电子集成化高的车子越是担心黑屏、死机、卡顿的情况发生，这撞一下估计可不只是补个漆这么简单的事了。