【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片


3樓貓 發佈時間:2023-12-12 11:40:34 作者:Circaboy Language

從我的假期開始多起來之後,我就開始抽時間看看國內的紀錄片,一方面是看看祖國大好山河的風景,另一方面是給自己出去自駕遊找找目的地。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第0張


之前哪些美成仙境的紀錄片:《航拍中國》、《天山腳下》等等都是針對於一整片區域的拍攝,一集就一個地方,並不會盯著深挖那些地方的地理歷史,我就是看一看就過了,也沒什麼深刻的記憶點,所以我開始尋找一些盯著某處地點深挖歷史的紀錄片來滿足我的求知慾。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第1張


剛好,這段時間新出的紀錄片《柴達木:別了,超級大湖》,這個紀錄片出來之後我就趕緊買了,在看它的過程中一邊享受極致的美景,一邊感受地理變遷與人文變遷的厚重感。

這整個紀錄片就只描述柴達木湖的存在歷史與現狀,畫面與文字都相當有深度,我看完之後就很想開車過去柴達木盆地親自感受一下那在歷史上存在過的煙波浩渺。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第2張


柴達木湖在古代的面積是青海湖的十幾倍,面積幾乎有4.8萬平方公里,但是地殼變動導致青藏高原從湖底升起,讓崑崙山、祁連山、阿爾金山合圍出的柴達木盆地不再成為水汽的匯聚地點,盆地內從原本水草豐茂的環境變成了極端乾旱的環境。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第3張


摧毀大湖的力量和孕育大湖的力量其實是同一股,柴達木盆地周圍的山區在海拔沒提升的時候,崑崙山、祁連山、阿爾金山三大山脈就是水汽聚集地,給柴達木湖提供了充足的水源,但是當它的海拔提升之後,這三個山脈就成了水汽的阻攔索,讓柴達木湖裡的水源在日復一日的蒸發中乾涸。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第4張


古代4.8萬平方公里的柴達木湖積累了相當充裕的鹽、天然氣,煤炭等礦物能源資源,比如現存的33個小湖泊裡面有25個是鹽湖,光一個察爾汗鹽湖的氯化鈉固體儲量就可供80億地球人食用3000多年,寫到這裡我突然想起來日本排核廢水導致海鹽賣不動了,其實現在國內大部分鹽供應都是內陸鹽。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第5張


其實除開這曾經積累的能源資源,柴達木盆地現在也有相當充裕的光伏、光熱、風電能源資源,大家可能很少知道的是,地處柴達木盆地的海西州可開發太陽能、風能的未利用土地面積超過10萬平方公里,太陽能、風能資源豐富,年日照小時數在3500小時以上,這意味著相當豐富的太陽能發電資源。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第6張


給大家一個小新聞:柴達木盆地創造了同一地區短期內最大太陽能光伏電站安裝量、全球最大的太陽能光伏電站併網系統工程等多個“世界之最”。而且自從2018年以來,柴達木盆地已穩定實現了連續五百天的白天電力全部由清潔能源提供,這也是國內首個白天用電全部採用清潔能源供電的地區,已建成國家光伏發電應用領跑者基地等新能源項目206個。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第7張


柴達木鹽湖滷水中的鋰更是佔全球陸上總儲量的72.3%,鋰鹽也是製造新能源電池的重要原材料。

現在全世界做清潔能源比較領先的就是國內市場的比亞迪集團下的亞迪新能源,儲能站的建設重度依賴於柴達木鹽湖的滷水裡面的鋰礦資源,可以說柴達木就是一個人類獲取、輸送以及存儲能源的超級基地。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第8張


王安石在他的《遊褒禪山記》中寫道:“世之奇偉、瑰怪、非常之觀,常在於險遠,而人之所罕至焉,故非有志者不能至也。”。道路越險峻,風景越好,這句話在柴達木盆地裡面體現地淋漓盡致。

《柴達木:別了,超級大湖》的拍攝地大部分都是路況嚴峻的環境,我作為一個普通人,自然是也想要去親自體驗一下這絕美的風景的。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第9張


我這樣的普通人想去柴達木盆地開車親自體驗一下,第一個要確定的就是車的問題,所以我詳細扒拉了一下整個紀錄片拍攝團隊的硬件設備,畢竟經過拍攝團隊驗證的車才是真的靠譜的車。

我沒想到的是這個紀錄片的拍攝車居然是方程豹豹5,比亞迪才發售的新款越野車,這一下就讓我震驚到了,我原本還以為會是普通的越野車之類的。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第10張


我看幕後資料裡在整個拍攝過程中,拍攝團隊上山下水各種惡劣環境都是方程豹豹5在撐著,並且還不用特別擔心車子耐不耐用。

對我這樣的普通人來說,買不起仰望U8我還買不起方程豹豹5麼?看來我下個月出去玩同款路線的時候我也要搞同款車了。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第11張


其實我也還深挖了一下整個紀錄片的背後,柴達木盆地的資源在綠色低碳能源裡面佔有了決定性的作用。而現在綠色低碳能源的先導者其實就是比亞迪的光伏和新能源,目前全球範圍內幾乎有三分之二的國家都是用的比亞迪的新能源技術。

而在能源消耗和碳排放最大的交通領域,比亞迪更是直接領先時代,綠色大交通體系就是比亞迪構建的,用電動車治理空氣汙染,用雲軌雲巴治理交通擁堵,積極為全球交通運輸行業的綠色轉型貢獻力量。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第12張


目前商用交通領域和民用交通領域,比亞迪都是相當出色的供應商,到現在為止,比亞迪新能源汽車總銷量已超600萬輛,累計減少碳排放超過4400萬噸,相當於植樹超7億棵,這為人類的環境保護提供了堅實的保障。


【愛車基地】低碳自駕遊撒歡兒指導-柴達木山河中國紀錄片-第13張


在別家的車企都在卷駕駛的時候,比亞迪這樣的綠色低碳能源領導者已經開始思考怎樣為人類發展做出貢獻,以及為人類生存環境改善提供關鍵性的協助。

從人類命運共同體角度來說,近幾年全球氣候變化加劇,極端天氣頻發,同時“雙碳”目標日益臨近,可持續發展已經成為了全球共識。

在這個背景下,可持續發展是中國車企實現高質量發展,推動我國從汽車大國邁向汽車強國的重要驅動力。

比亞迪作為行業領導者,堅定地踐行可持續發展道路,持續攜手全球用戶、合作伙伴,用綠色科技共創美好明天,推動人類社會可持續發展,這樣宏大的願景,值得我為它寫一首讚歌。


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