虽然本赛季GRID已经结束，但是大部分观众和围场成员想必还沉浸在这不可思议、伟大又富有传奇色彩的一年里。如果奇迹有颜色，那肯定是代表Seneca车队的蓝白红三色。
放在去年，谁都不可能想到在半职业赛场都吊车尾的Seneca能在今年的比赛里进入到铁手赛的最后阶段。去年虽然车队拥有非常有实力的女车手田中佑芽，但是在2号车手的选择上则是一个灾难。全年比赛结束时，2号车手排在22位，而围场里总共只有22位选手。
在今年的季前测试时，后备车手甚至还撞坏了2台测试车，摆在负责人Marcus Ado身上的担子非常重。车队急需在赛季前找到2号车手，而车队董事会因为近几年车队成绩不佳，向他施加了有关成绩和资金方面的压力。不过Marcus能在这么年轻的年纪坐上负责人的位子，那他也绝非泛泛之辈。挖掘潜力新人就是他的强项。今年成为Ravenwest车队新晋车手的Lara Carvalho原本是Seneca车队的目标，最后以两倍薪水被截胡。这个“抢人”小插曲在现在看来特别的讽刺。
最终，Marcus业余赛场找来了“22号”充当Seneca的2号车手。当时还名不见经传“22号”的车手在业余组并非是最快的那一个，但Marcus在观看了其2场比赛后就拍板签下了他。
在纪录片面对镜头时，Marcus表示起初的目标并不是“22号”，但是在跟“22号”交谈的时候看到了他身上的执着和热情——正如他之前发掘的佑芽一样。
就这样，“22号”与Seneca车队的GRID赛季从半职业联赛起步。首次出战的“22号”表现中规中矩，按照车队指令完成了比赛。不过这个结果对于一个菜鸟车手来说，这已经是一个不错的开始。
当然，Seneca车队内部也存在对Marcus直接启用业余车手的一些质疑。他们认为只有气势和冲劲无法支撑整个赛季的比赛，“22号”需要用实力说话才能赢得支持。好在“22号”没有辜负Marcus的信任，在比赛里跟上了佑芽的节奏，保证两辆车安全带回，收获了不少的积分。
在本赛季半职业联赛里，一开始处于领先地位的是Voltz车队，当家车手Valentin Manzi基本没掉出过领奖台位置。他在围场外也因爱耍宝的性格颇有人缘。
Marcus和他的团队明白，要晋级职业赛，Voltz和Valentin是主要竞争对手。Seneca需要在赛场上展现出侵略性。在随后的几场比赛中，田中佑芽和“22号”成功地与Valentin结下了梁子，从Voltz那里抢走了几个分站领奖台位置。而在悉尼分站的比赛里Valentin与“22号”发生了碰撞，导致后者退赛。当然，双方都知道这只是一起普通事故，他们非常职业地把矛盾全部放在赛场上，在后续的比赛中互有胜负。
如果要问这一赛季Seneca有哪几场非常亮眼的比赛，那么本年度半职业联赛收官战就是其中之一。Voltz与Seneca的争斗持续了一整场，有本土作战加成的田中佑芽发挥非常异常出色，而“22号”的进步肉眼可见。最终凭借后半段的冲刺，Seneca包揽前二，与Voltz携手晋级GRID职业级。
即便晋级职业级，Marcus身上的压力并没有减轻多少。由于前几个赛季的糟糕表现，车队董事会早已有减少预算、甚至解散车队的想法。Marcus和他的团队必须要更加努力的工作，拿出成绩才能继续赢得信任。因此，车队很快就展开了新一轮的测试升级工作。大家都明白职业级的节奏更快，如果没有做好充足的准备，那就宣告本赛季提前结束了。
GRID职业级同样有11支队伍。但是赛制更加残酷——名为“铁手赛”的末尾淘汰赛制让每一支车队的弦都绷紧了，除了Ravenwest。连续5届蝉联年度冠军的车手Nathan McKane在开赛前表现的较为轻松，他并不认为有车手可以挑战他的冠军位置。车队经理Ryan同样自信满满，并没有将其他车队放在眼里。
Ravenwest车队确实在一开始的比赛里展现了实力，其他车队无法对其形成有效的威胁，更不用说2支刚晋级的车队了。今年新来的选手Lara表现不俗，很好地承担了僚机的角色，连连一二带回的表现几乎让赛季失去了悬念。
在度过短暂的适应期后，Seneca和Voltz并没有出现在垫底的位置，基本保持了稳定取分的态势。田中佑芽和Valentin的表现更是稳中向好，他们很快地接近了领奖台位置。而“22号”这个三级跳的幸运儿或许才是今年围场里最大的黑马，他击败了不少前辈车手，牢牢地把握住了前10的位置。凭借车队2号车手的良好表现，Seneca的积分超过了Voltz。
正当大家都认为今年的赛事就会这样波澜不惊地维持下去时，围场中的一些流言和小摩擦所点燃的火星，最终将GRID搅的天翻地覆。
这还要从Ravenwest车队说起。虽然Nathan已贵为5冠王，但他性格中的进攻性依旧非常旺盛，无论是赛场还是围场，Nathan都表现出一副咄咄逼人的态势。其中Valentin就明确对Nathan的驾驶风格提出了质疑，抨击其在多场比赛里为维持领先位置存在危险驾驶行为，双方还就此产生了冲突。
另外，Nathan与Lara还被传出队友不和的流言。Ravenwest车队随即召开发布会宣称流言子虚乌有，但在赛季结束后再来看这条流言的话，可见内部裂隙早已埋下。
隐患在下一场比赛彻底爆发。比赛开始后，Ravenwest车队一如既往地处于领跑位置。Seneca车队的田中佑芽状态出色，很快超过了其他选手来到了第三的位置，逼近Lara。经过几轮攻防，田中佑芽更胜一筹，利用空隙成功超车来到了第二的位置，并继续向Nathan发起进攻。眼见形式不妙Ravenwest车队发起车队指令要求Lara跟紧佑芽伺机拿回位置。而田中佑芽没有给Lara机会选择在大直道上抽头与Nathan并排。这时，Nathan突然发起强硬防守与田中佑芽轮对轮。而就是这一次防守引发了惨烈车祸！
田中佑芽的车失控撞毁在路边，后续车辆躲闪不及纷纷碰撞，一瞬间就有一半赛车无奈退赛。这次车祸最大的受害者田中佑芽重伤导致截肢，Seneca车队在上升期失去了1号车手。不幸中的万幸是“22号”将破损的赛车带回到了终点。
这起车祸让Seneca车队备受打击。首席工程师Ajeet甚至一度心灰意冷要求辞职，最终被Marcus劝回。Seneca车队同时也在新闻发布会上表示了对Nathan轮对轮防守的质疑和不满。但Nathan并不认为自己存在危险驾驶行为，且觉得自己不会被处罚，结果确实如此，比赛仍将进行下去，Seneca车队仅有“22号”1人参赛。
好在“22号”在这时展现出了惊人的力量，在孤身作战的不利局面下接连拿下积分，甚至在个别分站里拥有了冲刺领奖台的机会。这个1年级生老练地不像一个业余选手，想必是在这样一个死局下完成了超进化。
虽然“22号”在田中发生事故后迅速地成长起来，但毕竟双拳难敌四手，Seneca车队的积分开始下滑，距离淘汰区不远了。与之相反，Voltz在Valentin的带领下进入到前四。
转眼距离事故发生已经过去4个月。一个日常训练日早晨，Marcus照常走进P房。他突然看到一个熟悉的身影。是的，经历了可怕车祸，挺过截肢手术的Seneca 1号车手田中佑芽回归了！这个执着又激情的女人即便失去了一条腿也要重返赛场。
整个围场都向这个坚强的女人报以崇高的敬意。Ajeet按照田中佑芽的要求改造了她的车辆，“22号”也主动请缨参与了恢复训练。Seneca车队也从这时开始，蜕变成一支GRID强队。
田中佑芽虽然没有恢复到最佳状态，但是完整出战的Seneca车队止住了下滑趋势。在后来的分站比赛拿足了积分，重新回到了前四。
GRID铁手赛已经进入到白热化阶段。排名靠前的车队就连放假期间也会前往P房进行工作和练习，谁都不希望在最关键的时刻掉队。
这时，Ravenwest的队内矛盾终于爆发，受够了不公正待遇的Lara主动联系了Ajeet，透露了Ravenwest在赛车研发上的作弊行为。Marcus拿着证据找Ryan对质，他却对此不以为然，反而以解雇威胁Lara。Marcus当即表示将会在赛场上正面击败McKane叔侄。
比赛的结果大家也已经知道了。田中佑芽与“22号”这一对不被看好的菜鸟搭档在经历了失败、痛苦、车祸后完成了进化，击败了不可一世的Ravenwest车队与5冠王Nathan McKane，缔造了“Seneca奇迹”！
赛季结束后，Ryan McKane因此前的违规遭逮捕。
通过休赛期的采访得知，Marcus和Ajeet则选择离开Seneca，着手组件一支全新车队来年再挑战，听说“22号”已是他们招募的1号车手。而田中佑芽则继续留在Seneca，并招募来了Lara组建了新的车手组合。
至于Ravenwest车队则被新的老板接手，虽然实力可能会打些折扣，但是其底蕴仍不可小觑。
让我们期待下一季的GRID吧！