有网友在问政平台发帖投诉，说在今天成都最高温34°C、体感温度超35°C的情况下，打网约车竟然遇到师傅不开空调。
网友说知道打车价格不高、司机挣得不多，但是空调另外收费还是有点超出他认知了：“我现在都有点害怕一口价，很久没打了，没想到有的快车也不开空调，难道以后每单都打高价的专车吗？”
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其实，网约车“空调费”之争的话题由来已久，也不是成都独有，但是网上对成都网约车的吐槽实在不少。
“辛苦钱不接受任何道德绑架”，特惠、一口价订单不开空调已成潜规则？
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有网友爆料，自己在成都打网约车时，遇到有师傅在副驾靠背上挂了个牌子，上面标着“乘客须知”，说因特惠、一口价订单运价过低，不支持空调开放，如需开放按每分钟0.2元支付。并表示此为辛苦钱，不接受任何道德绑架。
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还有网友说，自己在打快车时，也遇到了师傅不开空调：最近成都已经34.5度了，凌晨1点过打车回家，此时室外温度仍然有31度左右，上车后司机将窗户关的严严实实，上车的一瞬间的确感觉到了一丝凉意。
后来，他坐在后排一直出汗，最初以为是师傅空调效果不好，等了几分钟实在忍不住问了句“师傅开空调没有”，师傅给他说没开。
“我说那么热的天气，你不开空调，把窗户打开下（此时窗户也锁了的，后排开不了）。”网友表示30多度的天气，30公里的路程，自己要付差不多3块钱/公里，难道开个空调很过分吗？
多头派单，平台将矛盾转移给司乘双方？
其实，网约车司机之所以不愿意开空调，说到底还是利润太低。
为何网约车利润越来越低呢？除了竞争激烈、平台抽成高外，“多头派单”也是一大原因。比如，乘客在某网约车集成平台A下单后，A会将订单分发给某专业平台B，B在上车点附近没车的时候，就会将订单转给另一专业平台C，C又甩给其他小平台，在这一次次转手过的ABCD各平台，都是要分别提成的。
就像有乘客从南门到天府机场，花了一百多，司机却说“价格太低，开不了空调”。一看司机到账才60多，抽成近50%！
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这背后其实是平台、司机和乘客之间的博弈。平台要赚钱，司机要养家，乘客要舒适。你们说这空调费又该谁买单呢？
乘客、平台、司机三方之中，只有乘客是付钱的，所以话语权应该牢牢把握在付钱的一方手里，而不是任由司机把恶心人的小动作搞到乘客头上。
规则很重要，网约车有没有开空调的义务？
推荐性行业标准《网络预约出租汽车运营服务规范》里，虽然没有提到网约车要不要按照乘客要求使用空调，但规定了“驾驶员行车安全及运营服务应符合GB/T 22485的相关要求”，也就是说乘客是可以要求开空调的，只是有些司机拒不执行。
那么，这时候就需要网约车监管部门，督促平台方明确乘车收费的规则，由乘客根据需求自行选择，而不是把平台和司机的矛盾转嫁给乘客。
平心而论，打车之前，平台如果提醒一下，这辆车空调有偿开放，我相信很多人是不会打的。