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因为在自西班牙和葡萄牙文网站搜到了更多图片资料,就不分散修改到前五期文章了,再做一次补充。
古战车的先决条件 ——车轮(补充完)
卢布利安车轮(斯洛文尼亚)制造于公元前3200年,是发现的最古老的车轮。它直径70厘米,,由4根吊片连接在一起
青铜时代的古战车——苏美尔战车(补充完)
苏美尔城市和运输车辆
公元前3000年的苏美尔车轮,由三部分组成,用皮革和木条连接
苏美尔两轮战车,驭手是弓坐在鞍座上的
苏美尔两轮战车和四轮战车
青铜时代的古战车——阿卡德战车 (补充完)
萨尔贡一世站在战车上指挥军队
纳拉姆·辛指挥军队攻破敌城
青铜时代的古战车——原始战车雏形 (补充完)
这里需要先强调,原始战车指的是马拉的战车,随着库尔干文化中不断迁徙的人群传播。它和苏美尔的驴拉的战车是就像两条完全隔绝科技的产物,而大洋那边的玛雅人尽管也发明了轮子,但始终没用在运输上。
库尔干人
“库尔干”一词来自俄语和土耳其语,意为一个有墓穴的坟墓,墓室通常是用木头建造的。库尔干人的文化发展了一种以畜牧业为基础的经济,有着非永久性的定居点,因此在考古记录中几乎没有留下任何痕迹。然而,他们的葬礼习俗却留下了坚实的痕迹。
库尔干人通过挖掘,再用木头建造支撑墓室来建造坟墓。从公元前4000年到公元5世纪和6世纪,欧亚大草原上的许多人都使用这种埋葬方法。重要的识别是他们中的男性普遍有在墓葬中埋葬马匹和车辆的习惯。
库尔干人不是一个同质的群体,在他们的历史上有不同的文化: 阿法纳西耶沃文化(Aafanasyevl Culture) 、安德罗诺沃文化( Andronovo Culture )、亚姆纳文化( Yamna culture )、印欧和印伊。
安德罗诺沃文化
安德罗诺夫文化(公元前2500年至1000年),阿法内西耶夫的库尔干人向西迁移,形成了安德罗诺夫文化。
他们和早期库尔干人有所不同,经济是田园式的,以牛、马、羊和山羊为基础。农业占有重要地位,特别是在生产小麦和其他谷物的河谷地区。哈萨克斯坦中部的矿藏为他们提供了大量的铜和锡,他们的技术水平很高,已经按照铜和锡的比例加工武器或工具:比如锡在攻击武器4%,钝器工具5%至9%,挖钻类工具9%至12%。他们还添加了其他金属,如砷、锑和铅。
在安德罗诺沃社会的顶峰,一个军事贵族崛起,他们控制着金属资源,使用青铜武器作为权力来源。轻型两轮马车在社会分化过程中发挥了关键作用,成为这个贵族的象征。
安德罗诺沃文化的两轮战车
他们用来打仗的战车是两轮的,与之前早期库尔干人使用的实心木轮不同,有8到12个轮辐,可以载两个战士。他们还被认为发明了一种用来驱动马的马嚼,向内突出,刺穿马的嘴唇,通常由骨头或鹿角制成,用皮革、绳子和青铜连接在一起,与缰绳相连。
安德罗诺沃文化的战士群像
另一方面,随着对战车的需求增加,库尔干人在驯养动物时,开始通过人工选择和饲养来挑选出更大、更强壮的马。
库尔干人的马拉车辆传播
这两张库尔干人为核心的人群迁徙与世界范围车轮技术的传播图,可以很好的讲述马拉战车在世界的推广和使用。
关于从公元前2000年扩展到公元前500年的马拉战车技术传播图
- 红色圈——公元前2000年:发现古老的木制轮辐车轮的地区(辛塔什塔-彼得罗夫卡文化,也是安德罗诺沃文化初始阶段);
- 橙色圈——公元前1900年:安德罗诺沃文化的延伸,马车技术的传播毫无阻碍;
- 黄色圈——公元前1800年:随着早期印度-伊朗侨民的迁移,马车使用向中亚大草原和沙漠地区延伸,土耳其安纳托利亚的第一批战车是在这个时候发现的;
- 绿色圈——公元前1600-1200年:马车技术传播到到达巴基斯坦(在《梨俱吠陀》中常提到了马车)和东欧、南欧,古代中国也出现了马车,马车成为青铜时代晚期各民族重要技术;
- 蓝色圈——公元前1000-500年:随着凯尔特人的迁徙,马车技术也传给了当时的西欧各民族。
约公元前2000年,由于气候变化,可能是一场干旱,导致印欧人向三个方向迁移扩张;
约公元前1800年,一些印欧人越过的山岭,到达安纳托利亚至埃及的土地,产生了赫梯人、迦南人、希克索人、路比人、帕莱人等民族。
约公元前1900年,印欧移民沿着埃尔伯兹山向东穿过,进入伊朗地域。
约公元前1000年,印欧移民到中国新疆地区产生了赛种人也就是今天所称的塞人、乌孙国;移民到伊朗的移民产生了梅德人和波斯人,部分印欧移民走到了印度大陆。
约公元前1300年,向西迁移导致印欧人,或是与当地人融合产生了不同部落的新民族:日耳曼人、凯尔特人、意大利人、伊利里亚人和希腊人。
青铜时代的古战车——海上民族战车 (补充)
希克索人也驱赶着牛车出现在埃及边境,这些牛车可能拖家带口,也可能运载着入侵的武士
青铜时代的古战车——古埃及战车 (补充2)
壁画上叙利亚人向法老献礼,其中上供的战车一人就可拖拽
古埃及公主驾车的想象画面