冷戰中後期的巴西輪式裝甲車

一.花開兩朵，各表一枝

——這段時期巴西陸軍兵器的研發生產情況，就如同獨特的協奏曲，充滿了競爭與合作，而又富對仗，既有國內問題還有外國搗亂，也成了世界裝甲車史的別樣篇章。

1.研究所的成對果實

從1966年到1968年，另一個名為Diretoria de Pesquisa e Ensino Técnico，陸軍研究和技術教育委員會（簡稱DPET）的研究所，也開始以M8灰狗為源點，研發配備火箭發射器的輪式裝甲車。DPET負責IME和Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento（IPD）（英文：研發研究所）之間的協調。IME負責培訓軍事工程師、研究人員和新技術。IPD負責研究和改進系統、設備、組件、材料，並協助開發軍事裝備。DPET負責早期原型，例如輪式裝甲車EE-9 Cascavel、EE-11 Urutu和坦克X1項目。

所以我們在上期很多照片上看到了標有DPET、 PqRMM/2 或是兩者皆有的車輛照片，這是他們合作或獨立開發的不同階段樣本武器。

2.輪履公司的君子協定

隨著第二階段項目的成功，PqRMM/2團隊開始轉向履帶車輛的研發，也就是後來的X1系列。貝爾納迪尼公司參與了其中多型的試驗與生產。這些項目相繼成功後，而恩格薩繼承了EE-9和EE-11車輛，貝爾納迪尼（Bernardini）繼承了X1系列和M4謝爾曼項目。這兩家企業和另兩家車輛系統商阿維布拉斯（Avibras）莫託·佩薩斯（Moto-Peças），在坦克裝甲車輛和車輛系統方面主導著巴西國防工業。恩格薩和貝爾納迪尼兩家軍工公司就達成了君子協定，互不干涉對方的專業和產品。貝爾納迪尼專注於履帶車輛和這些車輛的升級包，恩格薩專注於輪式車輛。

3.軍方技術的賠本吆喝

另一件有趣的事情是，儘管巴西軍隊已經開發了許多原型，但國防公司現在生產並銷售它們，而巴西軍隊對其沒有任何權利。因此，巴西軍隊無法通過出售任何一種裝甲車來賺錢，這導致與恩格薩他們這些公司相比，陸軍技術開發機構的資金嚴重不足。這也逐漸導致國防工業的崩潰，因為許多技術儘管是巴西軍隊的財產，但在Engesa破產期間基本遺失殆盡。

【補充：阿維布拉斯（Avibras）——以生產化學推進劑和炸藥行業，以及導彈的製造和開發為產品的公司；莫託·佩薩斯（ Moto-Peças）——以生產變速箱、變速箱、柴油發動機、軌道、車輪和懸架為產品的公司】

二、恩格薩公司的蟒蛇館

經過VBR-2項目的研發測試，最終巴西的恩格薩獲得了以EE-9 Cascavel為核心的輪式裝甲車輛家族的技術與生產權。恩格薩旗下以EE-9 Cascavel催生出的各種車輛，都以巴西國境內的蛇命名，也算是民族特色了。這些車輛分別是EE-3 Jarraca、EE-9 Cascavel、EE-11 Urutu和EE-17/18 Sucuri，意思是美洲蝮蛇、巴西響尾蛇、南美銅斑蛇和南美水蚺。

1974年，恩格薩公司開發了用於軍用和民用的EE-15和EE-25卡車，其中EE-25使用了迴旋鏢懸架。還製造了拖拉機、客車。而從20世紀70年代中期開始，恩格薩著手出口目的而研發裝甲車，因為與EE-9和EE-11相比，其他型號的裝甲車最初不是由陸軍開發的，如果巴西軍隊的有幸買單那可能更像是種獎勵。

1.EE-3 Jarraca車族

恩格薩在多款裝甲車設計方案中有一款車於1979年開啟研發，他就是EE-3 Jararaca美洲蝮蛇 4 x 4裝甲車，它是一款三人小裝甲車。因為與EE-9和EE-11g功能重疊卻潛力不大，所以EE-3 Jaraca並沒有被巴西軍方採購，但是還是收穫了一些海外訂單，甚至在還未定型投產的1981年，兩伊戰爭期間的伊拉克加急向恩格薩公司訂購了280輛EE-3。加蓬、烏拉圭、厄瓜多爾、塞浦路斯也累計有了近百輛訂單。進入21世紀，這些車輛絕大多數已經退役。

EE-3的發動機為一臺梅賽德斯-奔馳OM 314A型四缸水冷柴油機，最大時速為120公里。還要提一句EE系列裝甲車大量採用梅賽德斯-奔馳巴西公司的液冷6缸柴油發動機，這些OM3開頭的發動機作為拳頭產品，也是給奔馳O系列客車、L系列卡車的動力源。這幾型發動機從推4個軲轆的大車再到推裝甲車，推得更溜了，也增強了產品力。

梅賽德斯-奔馳OM 3 系列發動機

2.EE-9 Cascavel 車族

1）研發命名

上一期提到， VBR-2 、 CTTA 項目是恩格薩（ENGESA）在DEPT統籌、PqRMM/2團隊協助下研發的，分別造出了樣車。恩格薩公司給它的初期廠家編號MB-1 Cascavel-37 CBR。測試階段軍方定名CRR，由巴西陸軍進行了廣泛測試，測試由PqRMM/2監督。有趣的是當時PqRMM/2團隊他們並不認為 VBR-2 會成功，但認為CTTA會成功。

20世紀70年代初期，葡萄牙殖民軍仍在與他們在非洲的殖民地進行鎮壓。1972年帶有37毫米武裝炮塔的MB-1 Cascavel-37 CBR被送往葡萄牙進行試驗。而葡萄牙軍還使用著裝有90毫米炮的法國4×4車輛AML-90，【注：見筆者潘哈德AML相關文章】，兩種輪式裝甲車相比EE-9的火力實在貧弱，他們建議恩格薩用與AML相同的90mm炮重新武裝EE-9 響尾蛇。

隨著5輛車預系列的建造獲得批准，試驗成功。在監督PqRMM/2開發的陸軍研究和技術教育局（DPET）於1971年6月與恩格薩簽署了開發和建造預系列車輛的合同後，預系列車輛的數量將增加到總共8輛。巴西陸軍的8輛預系列車輛的生產始於1972年，並於1975年9月完成。

軍方合同簽署後，CRR技術權正式移交給恩格薩。但CRR將作為恩格薩公司的系列商品EE-9 Cascavel上市，可巴西軍隊本身不會從別國買走的EE-9 Cascavel中得經濟利益。

EE指的是Engenheiros Specializados（英語：Specialized Engineers），9指的是它的重9噸，也就是它第一代裝37mm炮的重量，不過恩格薩後來出口的實車都超過10噸。

2）車型改進

眾多國內外資料將EE-9 Cascavel的各改進型成為MK1~，但筆者整理發現恩格薩在生產批次後面沒有加以MK標識，而是生產批次M1~來標識。於是就將俗稱和商稱結合一起總結下：

*EE-9 Cascavel MK1（CRM，M1，部分裝37mm炮的但裝新發動機的也是MK2）

1975年巴西軍隊列裝了兩種炮塔外觀的EE-9 Cascavel MK1：一小部分頭上頂著M3A1坦克的炮塔，多數頂著M8灰狗式的新型改良炮塔，除此之外沒有什麼區別。這些MK1裝甲車只給巴西陸軍本國裝備。

*EE-9 Cascavel MK2

關於偵察車用途的新討論開始了。第二次世界大戰期間，騎兵部隊執行的任務中只有不到4%是純粹的偵察任務。當時的問題是，未來的卡斯卡維爾將扮演什麼樣的角色，以及哪種主要武器最合適。90毫米的射程最適合反坦克任務，而20至40毫米的射程更適合對抗人員，總體上可以扮演步兵戰車的角色，甚至不需要攜帶步兵。經確認，EE-9不適合擔任步兵戰車的角色，因為它沒有可靠執行此任務的裝甲。同時，人們認識到，90毫米口徑的火炮將使EE-9有更好的機會對抗敵人的裝甲目標。軍方考慮到巴西的大多數鄰國主要裝備的只是美國M4謝爾曼坦克，AMX-13和SK-105輕型坦克作為輔助，因此確定90毫米炮足矣。

直到20世紀70年代，葡萄牙人對EE-9 Cascavel表示贊同，但建議該車配備法國90mm炮。因此，巴西陸軍為Engesa的單一EE-9和X1坦克項目訂購了炮塔和火炮。1974年初，恩格薩重新召回了EE-9，但由於葡萄牙政府被推翻，奧特馬爾戰爭結束，恩格薩未能成功出售該車。恩格薩團隊決定收拾好車輛，直奔利比亞，在那裡他們成功地獲得了200架裝備90毫米火炮的EE-9 Cascavels的訂單，多個國家毫不猶豫的訂購了90毫米火炮。

EE-9 MK2

*EE-9 Cascavel MK3

MK3的主要標識是巴西90毫米火炮和新型炮塔。恩格薩公司從比利時引進了科克瑞爾（Cockerill）Mk3型90毫米低膛壓炮，並在其基礎上改進出了國產化的EC-90主炮。隨後，恩格薩公司將這門炮安裝在了新設計的大尺寸炮塔中。並配備自動MT-540變速箱（第一款配備自動變速箱的Cascavel車型）。這批車都賣給了利比亞。

*EE-9 Cascavel MK4

Mk4是採用了底特律柴油6V53發動機，部件和車體有所改進，它使用了MT-643變速箱。

*EE-9 Cascavel MK5

基於MK4的優化設計，它與AT-540或AT-545變速箱以及OM-352A發動機一起銷售。

*EE-9 Cascavel MK6

改良機動性，將AT-545變速箱與奔馳的OM-352A發動機結合使用。

*EE-9 Cascavel MK7

與MK6相同，但使用了MT643變速箱。

EE-9輪式裝甲車以輕量級的車體，獲得了輕型坦克一般的火力，適合擔任裝甲部隊的偵察、巡邏等任務，對於一些裝備要求不那麼高的軍隊來說，也是一個不錯的選擇，而他易於維護修理的特點，讓後勤保障也更加簡單，在上世紀最後二十來年獲得了很大的出口空間，至今總產量超過4000輛，出口到20來個國家或地區，尤其是中東和非洲：玻利維亞（24輛）、巴西（409輛）、智利（106輛）、哥倫比亞（56輛）、塞浦路斯（124輛）、赤道多國（32輛）、加蓬（12輛）、伊朗（？輛從伊拉克繳獲）、伊拉克（1025輛）、利比亞（400輛）、巴拉圭（32輛）、卡塔爾（20輛）、蘇丹（？從利比亞捕獲）、多哥（10輛）、烏拉圭（15輛）和津巴布韋（90輛）。

3）後繼有人

EE-9裝甲車的生產廠家恩格薩在1993年因為“EET1坦克計劃”失敗和其他經營原因倒閉了，那些散落世界各地的EE-9反而成了搶手貨，比如以色列就曾淘到了150輛，簡單翻新後又賣給了緬甸。

進入21世紀後，已經服役20多年的EE-9、EE-11裝甲車性能開始落後，巴西軍方提出了兩個計劃，一是研發新車，最終定名瓜拉尼（Guarani）裝甲車並列裝；另一是對EE-9進行大規模的現代化改裝，最終Equitron公司推出了一套升級方案。

該方案對EE-9的動力系統進行了大改，換用大量德法新設備：換用了一臺300馬力的MTU電傳動發動機，增加渦輪增壓器和中冷器進行過充，懸架和剎車系統都進行了更新，使得EE-9的機動性能得到大幅提升；該方案還集成了尾氣分散裝置和空調設備，從而降低了整車的熱感。車體內部設備同樣進行了大規模更新，炮塔加裝了類似德國豹1坦克的電傳動液壓旋轉裝置並提升了主炮的載彈量，為駕駛員和炮手分別提供了夜視儀，並加裝了荷蘭Orlaco公司的多功能測距儀。武器方面，該方案在炮塔兩側各加裝了一具反坦克導彈發射器，巴西自用的是國產MSS-1.2導彈，海外用戶也可配用其他類似的小型反坦克導彈。巴西軍方最後授予它EE-9U MX-8的名稱。

3.EE-11 Urutu 車族

隨著VBR-2項目的啟動，Carro de Transporte de Tropas Anfíbio（CTTA：兩棲運兵車）項目啟動。CTTA最初階段配備了一個小型機槍炮塔後來終止。恩格薩和巴西海軍後來開始了一個新項目，並開始開發Carro de Transporte sobre Rodas Anfíbio（CTRA：輪式兩棲運兵車）。CRTA原型在1971年至1972年間進行了全面測試，隨後獲得批准。1973年，這輛新車改名為EE-11 Urutu（南美銅斑蛇）。

該車裝備有12.7 mm機槍，可以運載11名士兵。車體像恩格薩公司的其他車輛一樣，也裝有迴旋鏢式的懸架，由底特律柴油機6V-53T柴油發動機提供動力。一些車輛安裝了梅賽德斯-奔馳OM-32A柴油發動機。這款APC與EE-11旁邊開發的EE-9 共享許多汽車部件。作為兩棲運兵車，它輪式划水和噴水器前進兩種版本。外層由硬鋼製成，而內層裝甲的特點是粘度增加。前置發動機還增加了對乘員的被動保護。船身前部提供穿甲子彈防護，而全方位防護則是防止小武器子彈、地雷碎片和炮彈碎片。EE-11 Urutu配備了自動滅火系統，可選三防保護系統。

最初它是為巴西武裝部隊製作的。很快EE-11 Urutu就收到了國外的一些生產訂單，出口到玻利維亞、智利、哥倫比亞、塞浦路斯、厄瓜多爾、加蓬、伊拉克、利比亞、摩洛哥、烏拉圭和委內瑞拉。大約製造了1500輛這種類型的車輛。Urutu有多種型號，從火力支援車、防空車到車輛救援車。

4.EE-17/18 Sucuri

進入1980年之後，巴西經濟科技進入高速發展時期，恩格薩公司也日益進取，著手製造一款比如EE-9 火力更強的輪式突擊裝甲車。新戰車的底盤重新設計，底盤採用後雙軸6輪行走結構，發動機前置，在底盤的後部安裝了一座法國AMX-13坦克的新式炮塔，主炮為一門105毫米炮，被公司以EE-17 Sucuri 南美水蚺命名。

單就火力而言，EE-17已經完全超越了EE-9，不過EE-17並沒有得到裝備的機會，主要原因之一就是那座法式炮塔被認為不合適，結構過於複雜昂貴，不太符合實際使用的需求。

於是自1987年恩格薩公司開始研發新輪式裝甲車，它不僅繼承了EE-17的結構，還大量運用EE-9的零部件，實用性很強。車輛底盤外觀沒什麼大變化，主要是做了一些內部結構的調整，以適應新的炮塔；動力為一臺380馬力的SAAB-Scania DSI-11柴油發動機。這款修改型號被稱為EE-18 Sucuri 。

新炮塔採用了意大利奧拓公司授權的“梅拉拉”輕量化炮塔，裝備了一門英國L7A3型105mm線膛炮，這倆都是北約“熱貨”，垂穩和激光測距、脫殼穿甲彈該有的熱門硬件都有。在裝甲防護上，EE-18全身由厚度不一的特種合金鋼板焊接而成，正面裝甲採用傾斜設計，可勉強抵禦20mm的機炮掃射，側後防御輕武器和破片濺射。三防設備選裝也是考慮了出口售價。

遺憾的是，冷戰謝幕，恩格薩公司“EET1計劃”失敗，以及巴西90年代軍工體系崩盤，EE-18輪式殲擊車隨著恩格薩公司的破產也一起夭折了。

參考文獻和網站

《現代兵器》雜誌——巴西輪式戰車

《兵器》雜誌——巴西輪式戰車

《坦克裝甲車輛》雜誌——巴西輪式戰車

https://zhuanlan.zhihu.com/——巴西曆史及巴西裝甲車

http://www.deagel.com/——巴西輪式裝備動向

http://www.tanks-encyclopedia.com——巴西輪式戰車部分

http://www.warwheels.net/——巴西輪式戰車部分

http://www.military-today.com/——巴西輪式戰車部分

https://www.armyrecognition.com——巴西輪式戰車部分

http://www.army-guide.com/——巴西輪式戰車部分

https://pikpikker.neocities.org/——巴西輪式戰車部分

冷戰中後期的巴西輪式裝甲車

一.花開兩朵，各表一枝

二、 恩格薩公司的蟒蛇館

參考文獻和網站

二、恩格薩公司的蟒蛇館