配置方面令人驚喜。
模擬駕駛及遊戲方向盤一直是賽車愛好者所關注的領域。使用虛擬方向盤，玩家不僅可以有更好的擬真體驗，更能夠以接近真實的操作方式去嘗試平常生活中難以接觸到的飆車，十分有意思。
我作為一個賽車遊戲愛好者，已經體驗了一週的圖馬思特模擬方向盤 T248，嘗試了市面上幾款主流方向盤遊戲，來為對方向盤外設感興趣的朋友做體驗分享。下面我將為各位詳細地介紹一下這款模擬方向盤的使用感受。
基座體積友好，力反饋強勁，
因為此前我就是一位圖馬思特 T300 真實用戶，所以在開箱 T248 基座後的第一感覺是：它的體積小巧了許多。體積變小的主要原因是 T248 選擇將電源適配器外置。這樣的設計對許多沒有打算額外購買方向盤座椅、架子的用戶而言，更方便用夾具固定在桌子上，體驗非常友好。
基座本身使用了 HYBRID DRIVE 混合動力系統，即皮帶與齒輪兩個部分共同傳動方向盤。此般設計的結果是 T248 的動力標稱增大了 70%，反饋到遊戲上就是力反饋更加明顯。
在使用 100% 力反饋遊玩《GT賽車SPORT》時，可以明顯感知到不同速度以及不同幅度轉向所反饋的力度，在過一些角度較大的高速彎道時，甚至很難單手輕鬆控制賽車，動力和力反饋十足，不需要過多擔心。
除了力反饋，皮帶帶動的齒輪也值得一講，因為傳統齒輪傳動的方向盤產品有時會有 “打齒” 的現象出現。但 T248 在傳動方面由皮帶帶動而非單純的齒輪傳動，因此打齒的現象很少發生，而齒輪所帶來的精準操控甚至還被完美地保留下來。
同樣是在《GT賽車SPORT》中，方向盤轉動幾乎沒有虛位，細緻入微的方向轉動都可以直接反映在賽車的控制上，這一點 T248 有著相當高的水準。基座本身帶有的路面反饋模擬也相當細緻，壓上路肩、石子路、失去抓地力等都有對應的震動效果讓玩家更好掌握路面狀況。
作為入門級定位的產品，T248 基座面對 T300 這樣的選手會有一些理所應當的差距，但如果不是在模擬賽車方面有相當多經驗或相當高要求的玩家的話，這些差距很難被感知到；而另一方面，T248 提供的其他功能優勢也在一定程度上能夠抵消 T300“純皮帶傳動” 的優勢。
專業級別的踏板&撥片
第一次感受 T248 踏板時，作為 T300 老用戶的我甚至有點 “想哭”。因為 T248 配套的 T3PM 踏板在各個方面不能說全面勝出，只能說是完爆老款。
首先是剎車踏板彈簧的組合可更換，配合自帶的另一個彈簧以及墊片，用戶可以在 T3PM 的剎車踏板上實現 4 種不同的力度配置，腳感與線性非常還原真車。同時這款踏板還用了磁性技術，傳感器精準，響應時間迅速，不會出現老款使用電位計踏板精度下降的情況。
例如《神力科莎 競速》這款遊戲，極高程度的擬真操作就對剎車的幅度和精度提出了相當高的要求。在使用老款踏板時，由於剎車踏板結構相對簡單，輕剎和重剎往往很難控制，非常容易一激動就將剎車直接踩到抱死。
而 T248 搭配的踏板，想要將剎車踏板全量踩下需要相當大的力度，這種腳感與真車接近的同時也防止了玩家直接踩下了過量的剎車影響圈速。當然，帶有磁吸傳感器的這個踏板，也能夠對很細微力度變化產生反應，《神力科莎 競速》對於剎車踏板的狀態的顯示就非常直觀地體現了這一點。
與踏板一樣體驗超好的還有 T248 換擋撥片，採用了磁吸撥片後，方向盤的換擋手感提升了整整一個檔次，每一次換擋伴隨著 “咔噠” 一聲，換擋迅速，感官超爽。
方便好用的盤面及功能
圖馬思特 T248 是一款適配了 PS4/PS5 的模擬方向盤，所以盤面按鍵基本遵照 PlayStation 系列手柄的佈局。除基本按鍵外，它的盤面上還提供左右兩個上下撥杆。
向上撥動左撥杆，可以切換 E1/E2/E3/E4 四組按鍵，處於 E1~E4 各個狀態再上下撥動右撥杆，就會實現 E1+/E1- 到 E4+/E4- 的 8 個按鍵；向下撥動左撥杆，則是按鍵 E1P/E2P/E3P/E4P。所以除了 PlayStation 手柄自身按鍵以外，T248 相當於又給玩家額外提供了 12 個按鍵位置。
受 T248 官方支持的 PS4/PS5 遊戲中，撥杆按鍵會有原生支持的功能。例如在 PS4《GT賽車SPORT》中，我們可以通過左撥杆來切換剎車配比、節油選項、ABS 及牽引力控制力度，右撥杆來對這些參數進行實時的調節加減。
而在《神力科莎 競速》等各種 PC 遊戲上，12 個功能鍵都可以自行配置成遊戲中的各種功能，一些車輛動態的調教參數，在方向盤上可以直觀、方便地隨時調整，這一點也是提高自己模擬駕駛成績的關鍵點。
T248 盤面上的另一個亮點就是其自帶的 LED 顯示屏。
這個顯示屏有兩大用途，一是直接在方向盤上調節方向盤轉向角度、力反饋模式等參數，無需專門打開 PC 上的驅動；二是 LED 屏可以顯示所支持遊戲的各種信息，如時速、擋位、轉速、圈數、圈速、排名等。
這一功能在支持 LED 數據顯示功能上的遊戲中，確實非常實用和酷炫。《WRC 10》我們可以設置為發動機轉速或擋位顯示，提醒自己換擋。
《神力科莎 競速》可以選擇切換到圈速顯示來方便自己查看自己的成績刷圈速。《塵埃 5》裡，大可以將自己的時速或排名設置到 LED 屏上，拓展 HUD 的顯示位置。
不過美中不足的是，目前得到官方支持 LED 屏顯示的 PS 端遊戲相對較少，只有《WRC 10》《F1 2021》《塵埃 5》上完美支持。
儘管 PS4 時代的親兒子《GT賽車SPORT》並不支持 LED 顯示，不過相信《GT賽車7》應該能做到。而 PC 遊戲，基本做到了主流遊戲的支持。這個功能相較於昂貴的額外購置外設來實現的方案，顯然更具有性價比。
目前各平臺可以完美支持（左右撥杆 +LED 顯示信息）的遊戲有：
- 塵埃5（PC/PS4/PS5）
- F1 2020（僅支持 PS4/PC）
- F1 2021（（PC/PS4/PS5）
- WRC 10（（PC/PS4/PS5）
目前 PC 平臺上支持 LED 屏信息顯示的其他遊戲有（不完整）：
- 神力科莎 競速
- 美國卡車模擬/歐洲卡車模擬
- 汽車俱樂部2
- Carx Drift Racing Online
- IRACING
- RaceRoom Racing Experience
除了遊戲信息顯示，方向盤可以通過 LED 屏完成完全脫離 PC 驅動程序的各項設置調整：
- 切換 PC/PS4/PS5 模式
- 切換方向盤旋轉角度
T248 有從 270°到 900°多個角度和自動角度可選，可以直接在方向盤上切換。
這個選項可以讓我們根據不同的遊戲選擇不同的角度，270°（左右各大半圈）和 360°的角度更適合需要經常快速大幅度轉向的遊戲，如 F1、塵埃、WRC 等，900°（左右各一圈半）則適合歐卡等需要對小方向需要精確操作的遊戲。
- 踏板模式配置（懸掛模式 / 地面模式）
- FEB（力反饋曲線）調節
FEB 調節也是 T248 的一個重點功能，用戶可以切換 FEB1/FEB2/FEB3 三種力反饋的曲線模式。FEB1 模式在方向盤轉動的過程中將保持力反饋力度不變，而 FEB2 和 3 都擁有自己的曲線，隨著方向盤轉動角度變大或賽車輪胎即將突破抓地力，力反饋的力度也將有不同程度的加重來模擬真車體驗。
這些可調節功能，基本上讓 T248 在功能配置上完全脫離了 PC 驅動的限制。如果你是一個想主玩 PS 平臺各種遊戲的玩家，那這個 LED 屏上的設置功能將會非常方便、好用，當然 PC 端也是。
體驗上更適合跑賽道
入手一款方向盤，自然是為了去玩自己喜歡的賽車遊戲。這次評測，我針對不同定位的遊戲、不同玩法詳細地感受了一下這款模擬方向盤的表現。
在《GT賽車SPORT》這款遊戲上，T248 的表現堪稱完美。車輛在過彎時的抓地力變化、失去抓地力或響胎的方向盤力度變化，壓到路肩後那種車身被墊高的感覺，這款方向盤都有對應的反饋給到玩家。
尤其是方向盤自帶的選項和可轉角度選項，可以針對不同的車進行不同的設置。《GT賽車SPORT》裡的原廠車，就比較適合設置成 900°的轉向，感受原車的風味；那些性能超強的 GT 賽車，使用 360°甚至 270°，則更有利於超高速過大角度彎道的操作。
《GT賽車SPORT》主要還是以鋪裝路面的賽道為主，所以 T248 無論是方向盤指向精準、踏板力度精確的有點都可以完全發揮出來。擁有同樣完美體驗的遊戲還有《神力科莎 競速》，這類以賽道為主追求精確操作的遊戲，T248 都能夠較好地應對。
而在 PS5 平臺的《WRC 10》上，T248 在路面反饋的模擬的存在感則有些顯得過於高調。例如《WRC 10》對於石子路面的模擬一直以來都非常有存在感，用 PS5 的手柄玩到砂石路面時手柄的喇叭尚且有些吵鬧，到了 T248 的反饋就更加嚇人一些。
方向盤基座在這種情況下會劇烈震動，該表現也會出現在《GT賽車SPORT》車輛發生嚴重滑移的場景下，雖說手感確實真實，但較容易打擾到身邊的人。
在漂移方面，T248 這款方向盤的表現就只能說 “堪堪能用” 了。各類擬真、娛樂向的賽車遊戲的漂移操作都要涉及一個十分瀟灑的 “甩盤” 動作，由於 T248 在回盤速度上的劣勢，這類操作並不能非常流暢地完成。
可以說盡管 T248 較好地解決了力反饋傳動的力量問題，但方向盤本身的轉動速度仍存在一定的短板。如果一定要用這款方向盤來玩漂移，那麼手動快速回盤和反打就需要下一定的工夫練習，也可以選擇將方向盤角度調到最小，這樣手動也可以實現漂移的操作。
不過 T248 在漂移方面也不能說全都是負體驗，FEB 曲線的調節的差別，反而是漂移這個操作才能直觀體驗到的。快速打方向起漂時，玩家能夠很直接地感受到當方向盤轉到某個角度，力反饋的力度發生了微妙的變化，這個時機其實就是車輛起漂的開始。
總而言之，對於大部分非漂移的賽車遊戲的主流玩法，T248 都能夠拿出符合自己定位的表現。只是如果一定要玩漂移的話，包括 T248 在內的一眾入門級模擬方向盤，恐怕都難以達到平常我們在網上看到的那種大佬的絲滑與流暢。
價格不貴，配置不低
對於那些對賽車遊戲有更高端需求的極少數玩家來說，T248 畢竟還只是一款入門級產品，可能無法滿足他們的極致追求。老鳥玩家需要自己思考權衡一下 T248 是否符合自己需求，畢竟它很明顯是針對居家娛樂，以及相對不那麼專業的賽車模擬而準備的選擇。
但對於多數玩家來說，官方定價 2499 元的 T248 無論是配置還是定價方面都有著不小的吸引力。
磁吸的換擋撥片、LED 顯示屏、可調力度帶有磁性傳感器的剎車踏板，這種配置在 2000 元檔的方向盤產品中非常少見，甚至預算再加上 1000 都很難看到。如果想要為《GT賽車7》等一眾賽車遊戲選一個更好的遊戲裝備，那 T248 就非常適合，一切都剛剛好，不會因為廉價而拖累體驗，也無需為了體驗而拔高預算。
圖馬思特 T248 有著入門級的定價，實際使用起來卻沒有廉價感，某些方面甚至好得出乎我意料之外。對於在乎性價比的玩家來說，它的確是目前賽車模擬方向盤品類中的難以忽視的一記重拳。