配置方面令人惊喜。
模拟驾驶及游戏方向盘一直是赛车爱好者所关注的领域。使用虚拟方向盘，玩家不仅可以有更好的拟真体验，更能够以接近真实的操作方式去尝试平常生活中难以接触到的飙车，十分有意思。
我作为一个赛车游戏爱好者，已经体验了一周的图马思特模拟方向盘 T248，尝试了市面上几款主流方向盘游戏，来为对方向盘外设感兴趣的朋友做体验分享。下面我将为各位详细地介绍一下这款模拟方向盘的使用感受。
基座体积友好，力反馈强劲，
因为此前我就是一位图马思特 T300 真实用户，所以在开箱 T248 基座后的第一感觉是：它的体积小巧了许多。体积变小的主要原因是 T248 选择将电源适配器外置。这样的设计对许多没有打算额外购买方向盘座椅、架子的用户而言，更方便用夹具固定在桌子上，体验非常友好。
基座本身使用了 HYBRID DRIVE 混合动力系统，即皮带与齿轮两个部分共同传动方向盘。此般设计的结果是 T248 的动力标称增大了 70%，反馈到游戏上就是力反馈更加明显。
在使用 100% 力反馈游玩《GT赛车SPORT》时，可以明显感知到不同速度以及不同幅度转向所反馈的力度，在过一些角度较大的高速弯道时，甚至很难单手轻松控制赛车，动力和力反馈十足，不需要过多担心。
除了力反馈，皮带带动的齿轮也值得一讲，因为传统齿轮传动的方向盘产品有时会有 “打齿” 的现象出现。但 T248 在传动方面由皮带带动而非单纯的齿轮传动，因此打齿的现象很少发生，而齿轮所带来的精准操控甚至还被完美地保留下来。
同样是在《GT赛车SPORT》中，方向盘转动几乎没有虚位，细致入微的方向转动都可以直接反映在赛车的控制上，这一点 T248 有着相当高的水准。基座本身带有的路面反馈模拟也相当细致，压上路肩、石子路、失去抓地力等都有对应的震动效果让玩家更好掌握路面状况。
作为入门级定位的产品，T248 基座面对 T300 这样的选手会有一些理所应当的差距，但如果不是在模拟赛车方面有相当多经验或相当高要求的玩家的话，这些差距很难被感知到；而另一方面，T248 提供的其他功能优势也在一定程度上能够抵消 T300“纯皮带传动” 的优势。
专业级别的踏板&拨片
第一次感受 T248 踏板时，作为 T300 老用户的我甚至有点 “想哭”。因为 T248 配套的 T3PM 踏板在各个方面不能说全面胜出，只能说是完爆老款。
首先是刹车踏板弹簧的组合可更换，配合自带的另一个弹簧以及垫片，用户可以在 T3PM 的刹车踏板上实现 4 种不同的力度配置，脚感与线性非常还原真车。同时这款踏板还用了磁性技术，传感器精准，响应时间迅速，不会出现老款使用电位计踏板精度下降的情况。
例如《神力科莎 竞速》这款游戏，极高程度的拟真操作就对刹车的幅度和精度提出了相当高的要求。在使用老款踏板时，由于刹车踏板结构相对简单，轻刹和重刹往往很难控制，非常容易一激动就将刹车直接踩到抱死。
而 T248 搭配的踏板，想要将刹车踏板全量踩下需要相当大的力度，这种脚感与真车接近的同时也防止了玩家直接踩下了过量的刹车影响圈速。当然，带有磁吸传感器的这个踏板，也能够对很细微力度变化产生反应，《神力科莎 竞速》对于刹车踏板的状态的显示就非常直观地体现了这一点。
与踏板一样体验超好的还有 T248 换挡拨片，采用了磁吸拨片后，方向盘的换挡手感提升了整整一个档次，每一次换挡伴随着 “咔哒” 一声，换挡迅速，感官超爽。
方便好用的盘面及功能
图马思特 T248 是一款适配了 PS4/PS5 的模拟方向盘，所以盘面按键基本遵照 PlayStation 系列手柄的布局。除基本按键外，它的盘面上还提供左右两个上下拨杆。
向上拨动左拨杆，可以切换 E1/E2/E3/E4 四组按键，处于 E1~E4 各个状态再上下拨动右拨杆，就会实现 E1+/E1- 到 E4+/E4- 的 8 个按键；向下拨动左拨杆，则是按键 E1P/E2P/E3P/E4P。所以除了 PlayStation 手柄自身按键以外，T248 相当于又给玩家额外提供了 12 个按键位置。
受 T248 官方支持的 PS4/PS5 游戏中，拨杆按键会有原生支持的功能。例如在 PS4《GT赛车SPORT》中，我们可以通过左拨杆来切换刹车配比、节油选项、ABS 及牵引力控制力度，右拨杆来对这些参数进行实时的调节加减。
而在《神力科莎 竞速》等各种 PC 游戏上，12 个功能键都可以自行配置成游戏中的各种功能，一些车辆动态的调教参数，在方向盘上可以直观、方便地随时调整，这一点也是提高自己模拟驾驶成绩的关键点。
T248 盘面上的另一个亮点就是其自带的 LED 显示屏。
这个显示屏有两大用途，一是直接在方向盘上调节方向盘转向角度、力反馈模式等参数，无需专门打开 PC 上的驱动；二是 LED 屏可以显示所支持游戏的各种信息，如时速、挡位、转速、圈数、圈速、排名等。
这一功能在支持 LED 数据显示功能上的游戏中，确实非常实用和酷炫。《WRC 10》我们可以设置为发动机转速或挡位显示，提醒自己换挡。
《神力科莎 竞速》可以选择切换到圈速显示来方便自己查看自己的成绩刷圈速。《尘埃 5》里，大可以将自己的时速或排名设置到 LED 屏上，拓展 HUD 的显示位置。
不过美中不足的是，目前得到官方支持 LED 屏显示的 PS 端游戏相对较少，只有《WRC 10》《F1 2021》《尘埃 5》上完美支持。
尽管 PS4 时代的亲儿子《GT赛车SPORT》并不支持 LED 显示，不过相信《GT赛车7》应该能做到。而 PC 游戏，基本做到了主流游戏的支持。这个功能相较于昂贵的额外购置外设来实现的方案，显然更具有性价比。
目前各平台可以完美支持（左右拨杆 +LED 显示信息）的游戏有：
- 尘埃5（PC/PS4/PS5）
- F1 2020（仅支持 PS4/PC）
- F1 2021（（PC/PS4/PS5）
- WRC 10（（PC/PS4/PS5）
目前 PC 平台上支持 LED 屏信息显示的其他游戏有（不完整）：
- 神力科莎 竞速
- 美国卡车模拟/欧洲卡车模拟
- 汽车俱乐部2
- Carx Drift Racing Online
- IRACING
- RaceRoom Racing Experience
除了游戏信息显示，方向盘可以通过 LED 屏完成完全脱离 PC 驱动程序的各项设置调整：
- 切换 PC/PS4/PS5 模式
- 切换方向盘旋转角度
T248 有从 270°到 900°多个角度和自动角度可选，可以直接在方向盘上切换。
这个选项可以让我们根据不同的游戏选择不同的角度，270°（左右各大半圈）和 360°的角度更适合需要经常快速大幅度转向的游戏，如 F1、尘埃、WRC 等，900°（左右各一圈半）则适合欧卡等需要对小方向需要精确操作的游戏。
- 踏板模式配置（悬挂模式 / 地面模式）
- FEB（力反馈曲线）调节
FEB 调节也是 T248 的一个重点功能，用户可以切换 FEB1/FEB2/FEB3 三种力反馈的曲线模式。FEB1 模式在方向盘转动的过程中将保持力反馈力度不变，而 FEB2 和 3 都拥有自己的曲线，随着方向盘转动角度变大或赛车轮胎即将突破抓地力，力反馈的力度也将有不同程度的加重来模拟真车体验。
这些可调节功能，基本上让 T248 在功能配置上完全脱离了 PC 驱动的限制。如果你是一个想主玩 PS 平台各种游戏的玩家，那这个 LED 屏上的设置功能将会非常方便、好用，当然 PC 端也是。
体验上更适合跑赛道
入手一款方向盘，自然是为了去玩自己喜欢的赛车游戏。这次评测，我针对不同定位的游戏、不同玩法详细地感受了一下这款模拟方向盘的表现。
在《GT赛车SPORT》这款游戏上，T248 的表现堪称完美。车辆在过弯时的抓地力变化、失去抓地力或响胎的方向盘力度变化，压到路肩后那种车身被垫高的感觉，这款方向盘都有对应的反馈给到玩家。
尤其是方向盘自带的选项和可转角度选项，可以针对不同的车进行不同的设置。《GT赛车SPORT》里的原厂车，就比较适合设置成 900°的转向，感受原车的风味；那些性能超强的 GT 赛车，使用 360°甚至 270°，则更有利于超高速过大角度弯道的操作。
《GT赛车SPORT》主要还是以铺装路面的赛道为主，所以 T248 无论是方向盘指向精准、踏板力度精确的有点都可以完全发挥出来。拥有同样完美体验的游戏还有《神力科莎 竞速》，这类以赛道为主追求精确操作的游戏，T248 都能够较好地应对。
而在 PS5 平台的《WRC 10》上，T248 在路面反馈的模拟的存在感则有些显得过于高调。例如《WRC 10》对于石子路面的模拟一直以来都非常有存在感，用 PS5 的手柄玩到砂石路面时手柄的喇叭尚且有些吵闹，到了 T248 的反馈就更加吓人一些。
方向盘基座在这种情况下会剧烈震动，该表现也会出现在《GT赛车SPORT》车辆发生严重滑移的场景下，虽说手感确实真实，但较容易打扰到身边的人。
在漂移方面，T248 这款方向盘的表现就只能说 “堪堪能用” 了。各类拟真、娱乐向的赛车游戏的漂移操作都要涉及一个十分潇洒的 “甩盘” 动作，由于 T248 在回盘速度上的劣势，这类操作并不能非常流畅地完成。
可以说尽管 T248 较好地解决了力反馈传动的力量问题，但方向盘本身的转动速度仍存在一定的短板。如果一定要用这款方向盘来玩漂移，那么手动快速回盘和反打就需要下一定的工夫练习，也可以选择将方向盘角度调到最小，这样手动也可以实现漂移的操作。
不过 T248 在漂移方面也不能说全都是负体验，FEB 曲线的调节的差别，反而是漂移这个操作才能直观体验到的。快速打方向起漂时，玩家能够很直接地感受到当方向盘转到某个角度，力反馈的力度发生了微妙的变化，这个时机其实就是车辆起漂的开始。
总而言之，对于大部分非漂移的赛车游戏的主流玩法，T248 都能够拿出符合自己定位的表现。只是如果一定要玩漂移的话，包括 T248 在内的一众入门级模拟方向盘，恐怕都难以达到平常我们在网上看到的那种大佬的丝滑与流畅。
价格不贵，配置不低
对于那些对赛车游戏有更高端需求的极少数玩家来说，T248 毕竟还只是一款入门级产品，可能无法满足他们的极致追求。老鸟玩家需要自己思考权衡一下 T248 是否符合自己需求，毕竟它很明显是针对居家娱乐，以及相对不那么专业的赛车模拟而准备的选择。
但对于多数玩家来说，官方定价 2499 元的 T248 无论是配置还是定价方面都有着不小的吸引力。
磁吸的换挡拨片、LED 显示屏、可调力度带有磁性传感器的刹车踏板，这种配置在 2000 元档的方向盘产品中非常少见，甚至预算再加上 1000 都很难看到。如果想要为《GT赛车7》等一众赛车游戏选一个更好的游戏装备，那 T248 就非常适合，一切都刚刚好，不会因为廉价而拖累体验，也无需为了体验而拔高预算。
图马思特 T248 有着入门级的定价，实际使用起来却没有廉价感，某些方面甚至好得出乎我意料之外。对于在乎性价比的玩家来说，它的确是目前赛车模拟方向盘品类中的难以忽视的一记重拳。