自從今年比亞迪新車大降價以來，我看底下所有的評論基本上都是嘲諷雷軍造車，說實話真有點看膩了，我自己分析了一手，覺得小米造車其實還是有希望的，各位可以看看有沒有道理。
1、比亞迪大降價會不會對小米汽車造成大沖擊？
我覺得可能會有，但不大。因為從小米汽車的產品定位和定價來看，小米汽車跟比亞迪完全不是在一個賽道上來競爭的。
比亞迪主要車型定價從7.98-25w不等。而小米汽車主打的是高端智能純電，可以預估定價不會低於20w，從價位上兩者就存在很大的區分。
再說產品類型，比亞迪主打一個家用舒適，小米汽車是性能操控外加科技感，受眾人群差別很大的。
2、那麼小米汽車在今年這個環境有沒有破局希望呢？
談這個問題之前我們必須知道小米汽車的定位和戰場。
小米第一款車su7很明顯是一款高端智能純電車，各位其實可以想一下定價25-35w區間的高端純電車都有哪些品牌，這些品牌目前來說還是大混戰的狀態，而不是由某一兩家完全把控市場，這種狀況可以說就是小米發力的空間了。
小米想從這個位置切入汽車市場是很有魄力的，我相信只要小米的第一臺車能造出自己的風格，嚴把質量關造一臺好車，用產品力來說話，肯定能吸引一批認可小米的消費者。
3、為什麼小米不能去做年輕人的“第一臺”汽車？
我相信嘲諷雷軍的人擁有一個很樸素的想法，那就是小米敢賣這麼貴的東西，小米飄了，小米汽車肯定賣不好。按照他們的想法那就是小米汽車要用遠低於同行的價格和遠高於同行的配置來繼續顛覆汽車行業。
但是我想說小米汽車可能真的扮演不了這個角色，為啥不行？看看比亞迪就知道了啊！！讓一個汽車市場新玩家跟一個擁有全產業鏈的公司打價格戰，你覺得這切合實際嗎？
我覺得小米汽車立項之初肯定考慮過低價車型，但是別人市場部也不是吃乾飯的呀，肯定比各大網友專業啊，產品的定位定價這不是一拍腦袋就能決定的啊，這必須是有市場分析數據支撐才能做的決定吧，難道雷軍真就不如網友？把1000億打水漂了？我覺得不能吧。
總結一下吧，今年的汽車市場確實難，但是難做的事做成了才會有收穫，作為一個新玩家，小米汽車切實的在造車這件事上投入了巨量的資源，敢於去啃硬骨頭，這是值得我們欣賞的。
小米汽車目前的關鍵就是看能不能拿出一款好車，造出自己的風格，給這個市場帶來一些不一樣的東西，我相信如果小米能做到，那麼在新能源的浪潮裡面會有小米汽車的一席之地！
看到很多人都在嘲諷看樂子，我覺得對小米汽車來說多少有點不公，所以忍不住站出來說兩句話吧，估計噴的人會很多，就這樣吧