本文轉載自微信公眾號北風雪林
從月初開始，圍繞高鐵，大家議論最多的都是“多條線路大比例漲價”的問題。
四條高鐵線路官宣大比例漲價的消息，最早是5月2日公佈在12306網站上。
可是許多人不知道，在高鐵票大漲價幾天後，5月10日，12306網站推出了“高鐵寵物運輸問卷調查”，對於愛寵人士以及無寵物路人，共提出了十五個問卷問題。
所以高鐵服務中心“沒有問卷”，“沒有諮詢”，沒有價格聽證會；一個通知，就告訴十幾億人，全國高鐵開啟“大漲價時代”。
隨後，對於接下來高鐵如何服務狗狗，給寵物最好最人性乘坐環境，服務中心搞起了“貼心的問卷調查”。
我們先來看高鐵“對人漲價”，高鐵作為公共交通，虧得太厲害，必然影響持續運行和系統安全 。
所以老百姓是能夠接受虧損線路漲價變盈利的。
可是我國高鐵的“全國一盤棋”，決定了“虧損線路”繼續漲價，也不可能暴增收入，扭虧為盈。
所以這次爭議較大的是‘經營較好，客流量穩定且較大’的線路，先行漲價，而且漲價幅度都在20%~40%之間。
他們似乎也忘了，咱們國家還有幾億人口，月收入在1000元以下。即便高於這個收入，中部省份的千百萬長三角珠三角打工人，僅僅因為他們的漲價，就要多餓自己幾頓，或者選擇每年減少幾次往返家鄉，父母妻兒團聚的機會。
他們完全不考慮如何讓鐵路運輸的成本分攤，對這些低收入打工人能夠友好一些。
他們只知道多收了一些車票費用，開啟運送寵物的噱頭，就能讓自己的“功勞簿”看上去充滿人性的光輝。
談完高鐵票漲價，我們再來具體看這次“高鐵運送寵物問卷調查”。
問卷調查發出後，在網絡上引發較大爭議，網友們分為支持和反對，涇渭分明的兩派，而且在寵物進入常規車廂問題上，只有支持和反對的激烈對峙，和稀泥的聲音都幾乎沒有。
我大致看了下部分網友發起的支持或反對投票對比，大概支持寵物上車的佔三成，反對的佔七成。
於是也有人提出，少數高鐵是八節車廂編組，大多數是十六節車廂編組，既然有三成的人支持寵物上車，那按照四分之一的車廂比例設置“寵物車廂”總可以吧？
這就是典型的“紙上談兵”，這三成支持者裡，有些是“動保白左”，自身不養寵物，卻堅決捍衛寵物的一切權益。
除去這類人，真正養了寵物的只佔一成，那麼我們接下來分析，這些有寵物的，在每年乘坐高鐵的時候，又有多少帶寵物的剛需？
這些人跟團旅遊乘高鐵，能夠帶寵物麼？公司安排商務出差或者見客戶談判，可以帶寵物麼？
這些人名義上爭取帶寵物的權利，但是真正有這需求的並不多，即便有需求，當前我國寵物鐵路與民航的“寵物託運”業務，也幾乎覆蓋了這一需求，有什麼必要實現主人寵物同車廂乘車？
在我國，寵物栓繩至今執行得都是陽奉陰違，那麼即便是在寵物車廂裡，誰能保證客人四五個小時旅途中持續牽繩？
在寵物車廂，不同犬隻或者貓狗發生撕咬或者傷及其他乘客，如何確保乘客得到及時救治？
攜帶寵物乘車，在高鐵上可以設專門車廂，那麼高鐵站的安檢環節呢？候車設置呢？
如果和普通乘客混合等待乘車，一個列車的大狗寵物，咬傷另一個車次候車兒童，又如何追責和及時救治？
如果為了規避風險，就必須為了極少數寵物高鐵出行的需求，設計一套與其他乘客隔絕的候車、安檢、乘車流程。
而這些極少的乘客，造成的資源閒置浪費，卻是所有老百姓用漲價來買單，真是狗比人貴！