本文转载自微信公众号北风雪林
从月初开始，围绕高铁，大家议论最多的都是“多条线路大比例涨价”的问题。
四条高铁线路官宣大比例涨价的消息，最早是5月2日公布在12306网站上。
可是许多人不知道，在高铁票大涨价几天后，5月10日，12306网站推出了“高铁宠物运输问卷调查”，对于爱宠人士以及无宠物路人，共提出了十五个问卷问题。
所以高铁服务中心“没有问卷”，“没有咨询”，没有价格听证会；一个通知，就告诉十几亿人，全国高铁开启“大涨价时代”。
随后，对于接下来高铁如何服务狗狗，给宠物最好最人性乘坐环境，服务中心搞起了“贴心的问卷调查”。
我们先来看高铁“对人涨价”，高铁作为公共交通，亏得太厉害，必然影响持续运行和系统安全 。
所以老百姓是能够接受亏损线路涨价变盈利的。
可是我国高铁的“全国一盘棋”，决定了“亏损线路”继续涨价，也不可能暴增收入，扭亏为盈。
所以这次争议较大的是‘经营较好，客流量稳定且较大’的线路，先行涨价，而且涨价幅度都在20%~40%之间。
他们似乎也忘了，咱们国家还有几亿人口，月收入在1000元以下。即便高于这个收入，中部省份的千百万长三角珠三角打工人，仅仅因为他们的涨价，就要多饿自己几顿，或者选择每年减少几次往返家乡，父母妻儿团聚的机会。
他们完全不考虑如何让铁路运输的成本分摊，对这些低收入打工人能够友好一些。
他们只知道多收了一些车票费用，开启运送宠物的噱头，就能让自己的“功劳簿”看上去充满人性的光辉。
谈完高铁票涨价，我们再来具体看这次“高铁运送宠物问卷调查”。
问卷调查发出后，在网络上引发较大争议，网友们分为支持和反对，泾渭分明的两派，而且在宠物进入常规车厢问题上，只有支持和反对的激烈对峙，和稀泥的声音都几乎没有。
我大致看了下部分网友发起的支持或反对投票对比，大概支持宠物上车的占三成，反对的占七成。
于是也有人提出，少数高铁是八节车厢编组，大多数是十六节车厢编组，既然有三成的人支持宠物上车，那按照四分之一的车厢比例设置“宠物车厢”总可以吧？
这就是典型的“纸上谈兵”，这三成支持者里，有些是“动保白左”，自身不养宠物，却坚决捍卫宠物的一切权益。
除去这类人，真正养了宠物的只占一成，那么我们接下来分析，这些有宠物的，在每年乘坐高铁的时候，又有多少带宠物的刚需？
这些人跟团旅游乘高铁，能够带宠物么？公司安排商务出差或者见客户谈判，可以带宠物么？
这些人名义上争取带宠物的权利，但是真正有这需求的并不多，即便有需求，当前我国宠物铁路与民航的“宠物托运”业务，也几乎覆盖了这一需求，有什么必要实现主人宠物同车厢乘车？
在我国，宠物栓绳至今执行得都是阳奉阴违，那么即便是在宠物车厢里，谁能保证客人四五个小时旅途中持续牵绳？
在宠物车厢，不同犬只或者猫狗发生撕咬或者伤及其他乘客，如何确保乘客得到及时救治？
携带宠物乘车，在高铁上可以设专门车厢，那么高铁站的安检环节呢？候车设置呢？
如果和普通乘客混合等待乘车，一个列车的大狗宠物，咬伤另一个车次候车儿童，又如何追责和及时救治？
如果为了规避风险，就必须为了极少数宠物高铁出行的需求，设计一套与其他乘客隔绝的候车、安检、乘车流程。
而这些极少的乘客，造成的资源闲置浪费，却是所有老百姓用涨价来买单，真是狗比人贵！