各位尊敬的指挥官们大家好！
近期相信有许多指挥官在游戏中发现了一辆战力强大的载具，也是历史上有名的中型坦克，它就是——“谢尔曼”Mk IC“萤火虫”。
在《从军》中，【M国：谢尔曼IC萤火虫小队】驾驶的便是这辆被称为萤火虫的坦克。指挥官可在《从军》里的道具商城中看到【M国：谢尔曼IC萤火虫小队】，解锁体验这辆载具。
谢尔曼“萤火虫”坦克是二战时英国将美国提供的M4谢尔曼改装更强威力的主炮，把17磅反坦克炮（Ordnance，Q.F.，17pdr）改造为车载用。在1943年当时「萤火虫」是唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国「虎」式，「豹」式的西方盟军坦克。
今天就带各位指挥官一起了解下谢尔曼萤火虫坦克的故事。
研发起始
1942年冬，德国研制的新型重型坦克的情报由苏联谍报人员传至英国情报机关，但未引起重视。在北非的突尼斯境内，英军与德国'虎'式重型坦克的交火中，英军取得胜利，但也暴露了英军坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。实验和战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器。为了对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。
早在1942年初，英国陆军就计划生产安装大威力17磅火炮的坦克，最初选择了A27M「克伦威尔」式巡洋坦克。但克伦威尔无法容纳安装17磅火炮的大型炮塔，经过修改后，研发出A30「挑战者」式坦克。但强行塞进17磅炮后出现问题，尽管A30计划仓促上马且样车未完成测试，但由于无替代品，英国国防部订购了200辆此型车并装备部队。
由于A30型车研制开发工作未结束，无法按时投入量产。英国皇家坦克兵团（RAC）决定独自研制开发装备17磅火炮的坦克。RAC于1943年中期得出结论：美制M4「谢尔曼」式坦克装备的75mm火炮炮塔可以换装17磅火炮。换装方法简单：将17磅反坦克炮的闭锁机构翻转90˙，安装在稍许修整后的M4型75mm火炮炮架上，同时将车载无线通讯系统移设至焊接在炮塔后部的装甲盒中。样车通过测试后，决定在英国利兹市巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行换装工程。订单为2,100辆，改造生产于1943年11月开始。改造型车被命名为「萤火虫（Firefly）」。就这样我们的“谢馒头”装配了17磅的大口径火炮加入了战场。
投入战争
萤火虫在1944年正式进入英国装甲旅和第21集团的各师，及时的加入了诺曼底战场。这个时间点是很幸运的，因为盟军发现德军比预期装配了更多重型坦克。当时整个地区有大约2500辆德军装甲车辆，虎式和豹式占了其中的百分之三十。基于卡昂城对德军的重要性，以及蒙哥马利将德军牵制在英军前方。英军必须面对德军部署在诺曼底超过70%的装甲部队主力，还有装备优良的精锐部队党卫队，他们配备了令人丧胆的虎式和豹式。因此，尽管豹虎总数不多，但几乎都是由英军面对。
本来靠着装甲占尽了优势的西线德军怎么没想到，一种炮管有点长的“谢馒头”竟然能他们吃尽了苦头。要知道当时德军士兵们常常嘲笑谢尔曼坦克像一只“流线型大肚子蜗牛”，外形高端大气上档次，但是在实际战斗中，却往往不如他们的粗陋坦克灵活和实用。当时每个坦克连均会有一辆萤火虫，因为机动性较差，它一般起到了“狙击手”的作用。萤火虫的价值在此刻充分体现，他是唯一可以在一般战斗距离有效对付豹虎的英国坦克。德军也很快发现了这一点，这个长炮管的谢尔曼威胁最大，萤火虫也成为了优先攻击目标。英军只能想方设法对长炮管进行伪装。将炮管前半部的底下涂白，上面涂墨绿色，使得炮管看起来有缩短的错觉。以此让自己看起来和其他谢尔曼无异。
关于萤火虫最著名的战绩当属1944年8月8日哥顿上士的ShermanMk.ⅤC在圣·埃格南伏击战中击毁德国坦克王牌-米哈伊尔·魏特曼（MICHAEL·WITTMANN）率领的「虎」式坦克分队。在这场战斗中共摧毁了4辆「虎」式坦克，包括魏特曼本人在内的20名乘员阵亡（魏特曼的死因至今仍未有定论，此处列出的仅为英军观点）。魏特曼作为王牌车长，在他的指挥下，曾经创造过单日击毁51辆盟军坦克的记录。据统计，在他临死前，一共击毁了138辆坦克，外加各式反坦克炮一百多。
改进版本
萤火虫是根据不同型号的谢尔曼改装而来，因此正式称呼为：谢尔曼 I-V C型，其中的I-V代表着谢尔曼M4,M4A1,M4A2,M4A3,M4A4等，C则代表了装备的17磅坦克炮。
Sherman·HybirdMk.ⅠC是从1943年8月到1944年2月由美国克莱斯勒公司生产的M4亚改型。复合型车体前部为铸造装甲，后部为焊接钢装甲。车体侧面焊有附加装甲，特征是车体前部下方采用了新型的铸造变速箱装甲，倾斜度更大。车体前部装甲厚63mm(倾角47˙)大型侧向斜开式乘员进出舱盖。采用400马力R975C-1型或460马力R975C-4型引擎。公路最大速度38.6km/小时，战斗重量30.2吨。基本上所有的车型都采用了后期型的VVSS悬挂系统。
ShermanMk.ⅠC是1943年后期生产的标准的焊接式M4车体，全车侧面焊有附加装甲（部分车辆除外）。新型的车体下部铸造装甲。引擎，车体重量同Hybird型。
ShermanMk.ⅡC是将普莱斯特钢铁·汽车公司制造的M4A1的一部分也改造成「萤火虫」。铸造式车体两侧焊有附加装甲，车体前部装甲倾角47˙，大型乘员进出舱盖。其他同Hybird型。
ShermanMk.ⅤC搭配了1943年由「克莱斯勒」公司生产的M4A4车体。是「萤火虫」的主要量产型。后期改造型强化了车体装甲，延长的车体换装了克莱斯勒公司生产的425马力A57引擎，公路最大速度40km/小时，战斗重量32.3吨。
USFirefly是最后一款车型，在1944年初，至少有一座「萤火虫」炮塔被送往美国，在安装于后期型M4A3（76）W的车体上供测试用。得出的结论是：英国的17磅炮性能优于美制76mm炮及90mm炮。但本车未投入生产。
「萤火虫」式坦克虽然是一种在战时紧急情况下，临时拼凑起来的“混血”武器，但却比其改造母体「谢尔曼」式坦克或17磅反坦克炮受到了坦克兵们更大的拥护。在二战后期，成为英国坦克部队的精神依靠和第一线部队的保护伞。从某种意义上说，「萤火虫」的存在不仅使盟军拥有了一种足以与德军坦克部队对抗的武器，而且改变了战争的流程，将盟军引向取得二战胜利的道路。
从1944年6月6日到1945年5月，萤火虫坦克最主要的服役生涯仅有11个月时长，酷似萤火虫这样生命短暂，但却也有辉煌时刻的昆虫。二战结束后，“萤火虫”纷纷从英军中退役，流向了其他国家。荷兰、比利时、意大利、葡萄牙、南斯拉夫、黎巴嫩、阿根廷、巴拉圭，都曾装备过这种坦克，只不过，它们再未参加过大规模的战争。