POLYPHONY DIGITAL是索尼旗下的主要遊戲工作室之一，該工作室以其拳頭產品《GT賽車》系列而聞名於世。製作人山內一典可謂是一位超級車迷，在他名下收藏有多輛名牌跑車（果然是有錢人的愛好-_-||），更可貴的是他真正將自己對汽車的熱愛與深厚理解傾注到了遊戲製作之中，並以該系列的優秀銷售成績贏得了索尼電腦娛樂副總裁的職位。GT賽車的原名全稱為《Gran Turismo》，官方中文譯名為《跑車浪漫旅》，一個看起來挺有港片風味似乎很拗口的名稱，但其實這個譯名恰恰非常貼合山內一典所想要呈現給我們的概念：跑車+浪漫+旅途，這三個詞彙共同構成了GT賽車系列的精髓。
GT賽車系列製作人山內一典先生與他收藏的愛車
2022年3月4日，《GT賽車7》正式發售，該作依然遵循系列以往的索尼獨佔傳統登錄於PS4與PS5平臺。需要特別一提的是，雖然POLYPHONY DIGITAL五年前也曾經在PS4平臺發佈過《GT賽車SPORTS》這部遊戲，但GT系列老粉們都明白這其實是一部以聯網為重心的試驗性作品。而這場試驗的成果也在這次的GT賽車7中得到了充分體現，本作不但系列傳統的各種遊戲模式悉數迴歸，而且在線遊戲的要素也完美融入到各個模式之中。為了這一款來之不易的正統續作，索尼已經讓粉絲們等待了長達九年時間。在這裡特別感謝小黑盒提供的遊戲激活碼。
GT賽車SPORTS因為試驗的性質太強烈所以都不敢冠之以正統序號
在基本玩法方面GT賽車7並沒有發生本質變化，玩家的主要流程依然遵循傳統的考取駕照、參加比賽、收集車輛三大核心內容，當然賽車遊戲的玩法創新空間本身就不是很高。首先我們來說說這個駕照系統，其實這個系統在本作屬於迴歸元素，駕照從簡單到困難依次分為五個等級，通過完成各等級下的一系列科目考試即可考取該等級駕照（又讓我想起當年考科目二科目三的尷尬回憶-_-||）。駕照系統的主要意義在於，它對新手玩家（尤其是現實中沒有開車經驗的玩家）是一個非常飽滿的教學引導模式，從最基礎的剎車、拐彎等操作開始，每一步都以視頻方式給予你詳細的操作教學，無論是遊戲角度還是現實角度都可以讓你從中學習到不少駕駛知識。
我彷彿回到了自己當年逐級考駕照的歲月
另外，通過積累比賽獎金收集車輛是最主要的時間殺手，如果玩家不想玩得太肝，索尼也早已給你留下了內購氪金入口。這裡給大家分享一個在遊戲內快速刷貨幣的可行方法，首先將遊戲設置為簡單模式，然後選擇漁夫農場進行冠軍賽，如果自問在這個比賽沒有十足取勝把握，可以考慮開啟輔助（非新手不建議用這個）或者給自己車子安裝渦輪增加之類的設備。在比賽中要注意的是，寧願撞牆壁也不要撞到AI對手（被AI追尾除外），否則會大幅度扣減你的安全得分。這樣的比賽可以在不到四分鐘時間獲得10萬左右的獎金，可謂是一種非常方便快捷的賺錢方式，給玩家節省了很大的氪金成本。
漁夫農場是非常簡單實惠的刷錢賽道
相比其他賽車遊戲，GT賽車系列的賣點是對於真實駕駛操作感的極致演繹，這也代表了山內一典這位重量級車迷一生的追求。曾經有許多因為懶惰而拖著不去學車的中二青年在我面前說，很多賽車遊戲對於開車操作的擬真度很高，在家裡對著屏幕也能練習開車，對於這種說法我是堅決反對，且不說現實開車不可能像某些遊戲中那樣猛打方向盤就可以做出漂移，就那些動不動便能在比賽中跑出完美走線的車遊，我覺得就愧對《真實》二字。而到了GT賽車7裡面，它非常嚴謹的手感會讓你不由自主回想起開車其實是一件易於上手難於精通的事，你很難在本作找到其他賽車遊戲那種血液沸騰的飆車感覺，反倒會因為硬核得看似不合理的操作而接連遭遇挫敗感，但隨著你的跑圈成績逐步提高（這個過程對於新手來說可能至少要十多二十個小時），你又必然會逐漸覺得這些曾經的不合理其實都是非常出色的設計，到了這個時候你或許會發現自己已經離不開這個遊戲了。
在如此逼真刺激的駕駛時刻，是音樂緩和了我的心情
跟許多知名賽車遊戲系列一樣，GT賽車7同樣擁有大量名牌車廠授權。任何一家賽車遊戲都喜歡標榜自己的建模和數據非常真實，但對於GT賽車來說，光是這些並不能滿足老玩家的胃口，除了擬真的遊戲性，GT賽車的賣點還在於展現汽車文化的浪漫，為此山內一典在GT賽車7裡做出了一個相當特別的處理，那就是本作的新模式《咖啡廳》。咖啡廳可以理解為玩家的一個虛擬休整點，搭配特定的主線劇情，將整個遊戲的流程連接到一起，不但能對新入坑玩家起到類似新手教程的引導作用，而且在與咖啡廳裡各位NPC的互動之中，玩家可以逐步收集關於汽車的各類信息——如果你在遊戲中完成某個車型的收集，咖啡館就會以動畫形式為你展示這種車型的歷史由來；如果你開著某些特定車輛來到咖啡館，就可能會有客人NPC為你講解這輛車歷史背後的趣聞。這麼一個詳實程度堪稱百科全書的資料庫，為的就是玩家可以靜下心來欣賞和品味汽車歷史文化的方方面面。
來咖啡館坐坐，聽歷史名人為你講述各種汽車型號背後的故事
既然GT賽車7是系列第一部登錄PS5的作品，那我理應在這裡為大家介紹一下本作在次世代主機上的諸多表現特性。首先是手柄反饋方面，好的方向盤設備價格很高不是所有玩家都能消費得起，但是PS5手柄的創新震動效果，能給玩家非常細膩的手感，包括在不同地形上的顛簸抖動，或者換擋時車體的震動，居然都能提供有著微妙差異的震動反饋，絕對能讓現實駕駛經驗豐富的玩家感到驚奇。其次在畫面特效方面，PS5版本擁有光線追蹤和幀數優先兩種設定，推薦大家可以開啟光線追蹤，可以在拍照模式或者遊戲演示的時候都獲得頂級質感的光影效果。此外由於SSD的高速讀取能力，PS5版本切換不同模式的等待時間幾近於無，不知道PS4版本是否也能有如此出色的讀盤速度，這個問題有待各位PS4玩家為我補充。
PS5版本切換菜單和讀盤都非常快速，居然有點飛速駕駛的快感
毫無疑問GT賽車7是一款非常讓人振奮的賽車題材力作，在可玩性和擬真性方面絕對為當前業界巔峰水準，只要是有條件的車迷都應該嘗試一下。如果硬要我挑刺一個缺點的話，那就是它對於離線玩家比較苛刻，本作的遊戲內容大部分需要在線驗證才可以啟動，如果玩家沒有連接網絡，就只能玩內容較少的音樂拉力賽和街機模式，不難想象這個設定是為了保護遊戲內獲取貨幣的在線認證，從而保證遊戲內購的正常經營。對於並非常備網絡的玩家來說，會帶來極大的不方便，而對於持觀望態度的新玩家來說，也許他們會擔心將來本作關服之後是否就將直接失去可玩內容，並且可能因此放棄入坑。
離線模式對玩家過於苛刻是本作的唯一缺點
但是對於這個問題我認為無需過多顧慮，仿真模擬一直是眾多競技類遊戲的共同重要課題，類似足球籃球等球類運動題材遊戲歷經近三十年時間依然在如何更真實體現球感的問題上沒有找到最佳答案，對於賽車這種象徵人類科技進步的題材而言，等待製作者挖掘的空間絕對是比想象中更廣闊的。GT賽車7是屬於這個時代的一份完美答卷，值得我們從中去品味山內一典為玩家呈現的浪漫汽車文化，但無需因此而對未來有所疑慮，我們大可放心相信本作不是終點，GT賽車系列今後還會繼續走在駕駛模擬的道路上，為了更真實的層次而永無止境地探索下去。