從12月5日開始，你將能夠在車展上獲得我們為冬季仙境介紹的四輛新車。此外，每週的地平線節帶來四輛獨家超級跑車之一，為您的車庫解鎖。
這個復古賽車的合集將得到節日精神的傳承，並用這些賽車度過地平線的節日。
1958年阿斯頓·馬丁DBR1
沒有了必須與公眾可用的汽車或基於道路合法的汽車競爭的限制，阿斯頓·馬丁繼續設計了英國汽車的冠軍和英雄DBR1。
一個完整的2.9升和255馬力的賽車最好的歷史可能是在冬季仙境車展。
1953年捷豹c型
記住這一點:“C”代表競爭，1953年捷豹C型肯定知道如何燃燒橡膠和帶回家的皇冠。作為可怕的勒芒比賽的兩屆冠軍，c型已經在賽車名人堂中贏得了一席之地。
1953年推出的捷豹c型車採用盤式制動器，並儘可能地從油箱等地方剝離重量，它仍然有一些力量在地平線節日上猛衝過去。
1970年法拉利512 S
作為1970年和1971年賽百靈和凱拉米的冠軍，1970年的法拉利512 S甚至在它進入第一條賽道之前就知道是賽車了。早在1970年，為了能夠參加世界跑車錦標賽，必須在短短3個月內爭分奪秒地建造25個單元。
在世界上最好的賽道上與有史以來最偉大的車手一起比賽，這款經典的法拉利是汽車歷史上最好的挑戰者。
1966年保時捷906卡雷拉6
1966年的保時捷906 Carrera 6在蒙扎、代託納、斯帕和倫伯格林的比賽中都是同類比賽的冠軍，在最重要的時候，它面臨著成為最好的挑戰。906原本是為904設計的，它的六缸發動機和風洞設計的車身使這輛車在勒芒的最高時速達到了280公里。
從任何角度來看，卡雷拉都是一個贏家，它不僅保留了保時捷的賽車遺產，而且還預示著德國製造商的新時代。
2009年Lotus 2- 11
比九隻神奇馴鹿的力量更強大，小型賽道大師-2009Lotus2- 11使一個擁有輕巧靈活的賽車的願望成真。它配備了一個1.8升的增壓四缸發動機，安裝在一個超輕的鋁製底盤上，這使得這輛車從零到100公里每小時只需要0.4秒。
為賽車愛好者而造，存在於我們所有人之中，Lotus質量在現代賽道上無與倫比的體驗是車迷至少嘗試一次的體驗。
2019年摩根航空GT
一個大型和充電的GT賽車與一個經典的外觀?2019款摩根航空GT是我們眼中真正的極地快車。摩根推出的最極端和最激烈的公路車是他們多年來接管GT3世界的每一個音符。這些學習反映在改進的車身與增強空氣動力學和航空動力學。
發動機與最初的Aero 8相差不遠，它幾乎是我們都知道和喜愛的4.8升v8發動機，有時，堅持經典是正確的舉動。
2022年斯巴魯BRZ
放棄後翼和引擎蓋進氣是一個大膽的舉動，但在設計2022年斯巴魯BRZ時，這無疑是正確的舉動，這是2020年經典車型的高冷繼承者。
這個改進的版本有優越的抓地力和操作性，以及外表大修改外，顯著提高了空氣動力學的汽車。斯巴魯與豐田合作，決定將容量從2.0升增加到2.4升，現在可以產生228馬力的純叮噹聲樂趣。
2000年 Lotus 340R
2000 Lotus 340R是以Lotus Elise為參考創建的，這是創建新車型的最佳起點之一。340R配備了一個1.8升的四缸發動機，它幾乎不存在的重量是完美的俱樂部團隊合作伙伴。
這輛高冷的車只生產了340輛，但是你有機會在節日獲取列表中擁有自己的Lotus 340R，享受美好的生活!
喜歡的小夥伴可以多多點贊投盒支持，本期內容就到這裡結束了，我們下期再見！
