在2025年中國大獎賽的衝刺排位賽中，劉易斯·漢密爾頓以法拉利車手的身份首次奪得杆位，以微弱優勢擊敗紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘。外界原本期待邁凱倫車隊能夠延續強勢表現，但蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里未能抓住機會，錯失了連續第三次包攬頭排起跑位置的良機。
衝刺排位賽概況
外界普遍預測杆位將被邁凱倫的橙色賽車佔據，但結果卻出人意料。漢密爾頓，這位曾在上海賽道六次獲得杆位的英國車手，憑藉出色的發揮，以僅0.001秒的優勢領先維斯塔潘，拿下他在中國的首場衝刺排位賽杆位。皮亞斯特里位列第三，展現了不錯的競爭力，而諾里斯SQ3表現不佳，諾里斯14號彎鎖死失誤，僅排名第六，落後於法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾（第四名）。
法拉利與梅賽德斯的表現
漢密爾頓的隊友勒克萊爾在排位賽中遇到了一些麻煩，未能完全掌控賽車，顯得比隊友稍遜一籌，最終位列第四。梅賽德斯車隊延續了在墨爾本站的良好狀態，喬治·拉塞爾獲得第五名，再次鞏固了他在隊內的領導地位。此外，梅賽德斯的年輕車手基米·安東內利繼澳大利亞站第四名後，再次展現出色表現，取得第七名。
法國車手的困境與哈賈爾的亮點
法國車手皮埃爾·加斯利和埃斯特班·奧康在本站比賽中表現低迷，雙雙在SQ1中被淘汰，且未能超越各自的年輕隊友。奧利弗·貝爾曼以0.001秒的優勢領先奧康，晉級SQ2。奧康對車隊的進步表示滿意，認為這表明車隊在上一場比賽後取得了實質性提升。加斯利則在SQ1中受到前隊友駕駛的賽車阻礙，最終無緣晉級。
相比之下，伊薩克·哈賈爾表現出色。他在SQ1中成功晉級SQ2，並在隊友尤基·角田的幫助下，以微弱優勢進入SQ3。哈賈爾還在賽道上為角田提供了關鍵的牽引力，展現了團隊合作精神，儘管他自己在最後一圈未能跑出理想成績，最終位列第十五。
紅牛車隊的內部挑戰
紅牛車隊的利亞姆·勞森表現令人失望，他在SQ1中墊底，連續兩站比賽未能晉級SQ2。他在無線電中提到輪胎升溫困難的問題，這可能是其表現不佳的主要原因。作為維斯塔潘的新隊友，勞森需要迅速調整狀態，以避免陷入低谷。
中國大獎賽的衝刺排位賽充滿了戲劇性，漢密爾頓的杆位為法拉利帶來了寶貴優勢，而邁凱倫的失誤則為其他車隊創造了機會。隨著正賽的臨近，各車隊和車手將迎來更大的挑戰與機遇。
F1 – 中國大獎賽
衝刺賽資格賽排名：
