在2025年中国大奖赛的冲刺排位赛中，刘易斯·汉密尔顿以法拉利车手的身份首次夺得杆位，以微弱优势击败红牛车队的马克斯·维斯塔潘。外界原本期待迈凯伦车队能够延续强势表现，但兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里未能抓住机会，错失了连续第三次包揽头排起跑位置的良机。
冲刺排位赛概况
外界普遍预测杆位将被迈凯伦的橙色赛车占据，但结果却出人意料。汉密尔顿，这位曾在上海赛道六次获得杆位的英国车手，凭借出色的发挥，以仅0.001秒的优势领先维斯塔潘，拿下他在中国的首场冲刺排位赛杆位。皮亚斯特里位列第三，展现了不错的竞争力，而诺里斯SQ3表现不佳，诺里斯14号弯锁死失误，仅排名第六，落后于法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔（第四名）。
法拉利与梅赛德斯的表现
汉密尔顿的队友勒克莱尔在排位赛中遇到了一些麻烦，未能完全掌控赛车，显得比队友稍逊一筹，最终位列第四。梅赛德斯车队延续了在墨尔本站的良好状态，乔治·拉塞尔获得第五名，再次巩固了他在队内的领导地位。此外，梅赛德斯的年轻车手基米·安东内利继澳大利亚站第四名后，再次展现出色表现，取得第七名。
法国车手的困境与哈贾尔的亮点
法国车手皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康在本站比赛中表现低迷，双双在SQ1中被淘汰，且未能超越各自的年轻队友。奥利弗·贝尔曼以0.001秒的优势领先奥康，晋级SQ2。奥康对车队的进步表示满意，认为这表明车队在上一场比赛后取得了实质性提升。加斯利则在SQ1中受到前队友驾驶的赛车阻碍，最终无缘晋级。
相比之下，伊萨克·哈贾尔表现出色。他在SQ1中成功晋级SQ2，并在队友尤基·角田的帮助下，以微弱优势进入SQ3。哈贾尔还在赛道上为角田提供了关键的牵引力，展现了团队合作精神，尽管他自己在最后一圈未能跑出理想成绩，最终位列第十五。
红牛车队的内部挑战
红牛车队的利亚姆·劳森表现令人失望，他在SQ1中垫底，连续两站比赛未能晋级SQ2。他在无线电中提到轮胎升温困难的问题，这可能是其表现不佳的主要原因。作为维斯塔潘的新队友，劳森需要迅速调整状态，以避免陷入低谷。
中国大奖赛的冲刺排位赛充满了戏剧性，汉密尔顿的杆位为法拉利带来了宝贵优势，而迈凯伦的失误则为其他车队创造了机会。随着正赛的临近，各车队和车手将迎来更大的挑战与机遇。
F1 – 中国大奖赛
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