哈嘍各位好啊我是倫敦，說到近距離空中支援各位會想到什麼，是嗡嗡嗡嗡嗡的A10，還是一次傾瀉一噸彈藥的AC130。那麼今天我們要說的就是開創CAS模式的先祖——容克JU87俯衝轟炸機。
———————————————————————————
一.容克斯公司
容克斯公司由胡戈·容克斯創立於1895年，最初是為車輛生產鍋爐和發動機，但是隨著第一次世界大戰的爆發，1908年，容克斯開始從事飛機研製的工作，設計並製造出了世界上第一種全金屬單翼機
在一戰後，由於德國被限制不允許擁有空軍，所以容克斯只能轉型生產發動機和民用飛機。這期間有非常多著名的飛機型號被生產出來，比如說JU52運輸機。
在1923年，容克斯引擎工廠脫離母公司，成立了容克斯發動機公司，其典型產品是650馬力的Jumo 210引擎，也就是用在ju87A上的發動機。
還有jumo 004，是世界上第一款真正意義上的噴氣式發動機，被用在Me262上
最早容克斯公司的飛機代號很分散，ABCD都有，但是在1933年之後，容克斯公司所有飛機的代號都變成了ju開頭，例如ju22，ju87等。
———————————————————————————
二.俯衝轟炸
轟炸機這一機種最早誕生於一戰，而在當時由於科技的限制，轟炸機並沒有配備投彈指示器，所以飛行員只能憑感覺投彈，這往往使得炸彈不能精確地落在想要摧毀的目標上
所以說在當時轟炸機的作用往往是針對城市進行大規模戰略轟炸（地毯式轟炸）而不是精確的摧毀某個目標
而在當時英國皇家空軍第一次提出了“俯衝轟炸”這一概念，讓飛機在即將投彈的時候進入到俯衝狀態，那樣的話丟出的炸彈會因為慣性隨著飛機運動的路線落下，精準命中目標。
但是他們製造出的第一架原型機“SE5A”在英國軍方的模擬測試中被高射炮打成了篩子，這個計劃便被放棄了。但這架飛機也參加過實戰，其在運河上使用俯衝轟炸擊沉了一艘德國駁船。
其實這架飛機失敗的最主要原因是因為科技的限制，當飛機進入俯衝狀態時，為了抵禦和躲避防空炮火飛機往往需要一個較高的速度和較堅固的機身，而SE5A啥都沒有。
而俯衝轟炸真正被應用到實戰還是在航母艦載機上，由於航母體積的限制，載彈量多的大型中型轟炸機就被小型轟炸機替代作為航母的主力艦載機。
世界上第一種航空母艦美國“蘭利”號航空母艦
但是在沒有俯衝轟炸這一概念的當時，水平轟炸是主要的反艦手段，而小型轟炸機的載彈量少，性價比不高，所以在相當一段長的時間內航母艦載機都由戰鬥機和魚雷轟炸機組成。
而隨著時間的發展，美國人意識到魚雷轟炸機的損失率往往處於一個較高的水平，而且命中率也不理想。於是他們嘗試給魚雷轟炸機掛上炸彈，讓其進行滑躍轟炸
TBD就可以攜帶炸彈
而這樣的命中率還是不高，所以這時美國人想起了英國的那架SE5A，並由此研發出了SB2U俯衝轟炸機
從sb2u開始，越來越多的俯衝轟炸機被用做航母艦載機，比如說日本的九九艦爆、彗星；美國的SBD、SB2C等。
這種飛機在飛抵攻擊目標上空後，以45度-90度的角度俯衝下來，在達到特定高度時釋放炸彈，由於炸彈慣性，可能會打到飛機螺旋槳，所以所有的俯衝轟炸機基本都會配備一個裝置來把炸彈甩出螺旋槳範圍，斯圖卡用的就是一個支架
由於飛機本身的速度再加上地心引力，所以炸彈下落的時間往往會非常快，而且由於落點精準，所以給目標的反應時間非常少，命中率也就非常高。
———————————————————————————
三.斯圖卡的起源——閃電戰
有些人可能想問，德國也沒有龐大的航母艦隊，對艦作戰需求也不大，那為什麼德國如此專注的研發俯衝轟炸機而不是戰略轟炸機。答案就是——閃電戰
閃電戰的開創者——古德里安
但是其實在說ju87在閃電戰中的作用之前，我們先要看它的爺爺——HS123。
在第二次大戰還沒開始的時候，德國王牌飛行員烏德特曾經前往美國觀摩學習，其中就觀看了俯衝轟炸表演，在回到德國後，他就像德國高層提議發展俯衝轟炸機，於是在1934年，德國第一架俯衝轟炸機hs123成功誕生
在其誕生的第二年，hs123就隨德國空軍參加了西班牙內戰。在西班牙內戰中hs123開創了一種新的戰術，即俯衝轟炸機先行轟炸敵軍碉堡、裝甲單位等，然後再由地面部隊推進，這種戰術可以說是CAS（close air support 近距離空中支援）的先祖。
derrrrrrrrrrrr
在1939年，德國發動閃電戰。閃電戰最重要的是什麼，時間。在陸軍大規模推進的時候，往往可能會碰見對面的防線，就會付出很多的時間或者傷亡。這時候就需要一種能精確打擊敵方防線要地，為友軍迅速打開一條路線的武器——ju87。
雖然單個碉堡可能帶不了多大損傷，但是一個完整的防線至少能拖住敵軍幾天的時間
憑藉著德國優秀的無線電系統，裝備無線電的軍官可以隨時呼叫ju87來進行支援，在呼叫支援後，往往只需要10-20分鐘，一群斯圖卡就會把面前的那塊“骨頭”啃個粉碎。
在最早的時候，還有另一架飛機He188和JU87一同競爭俯衝轟炸機的位置，本來德國高層已經決定要使用He188，但是在試飛的時候，He188炸雞了，還差點把負責這個項目的烏德特上將給炸死，於是Ju87便順勢上位
———————————————————————————
四.斯圖卡基本結構
斯圖卡最早的設計是為了替代hs123而出現的，而hs123有一個缺點就是機身強度不夠，所以ju87的設計者赫爾曼·波爾曼就主張所有的轟炸機都必須擁有堅固的特性。
於是ju87便採用了全金屬懸臂樑，並且從hs123上繼承了固定式起落架，並且大量的使用了鋼鐵和合金材料。
最早的ju87使用的是雙垂尾，也就是ju87V1，目的是給後座機槍手留下更多的射界
就是這種類似於110的雙垂尾
但是實驗證明，雙垂尾並不適合用在俯衝轟炸機上，因為及其脆弱和不穩定，雙翼的ju87原型機也導致了兩名飛行員的死亡，所以後來還是改成了單垂尾。
最早的ju87V1引擎採用的是英國勞斯萊斯紅隼型發動機
但是這種發動機由於太容易過熱，所以被DB 600 V12所替代。可在1936年德國人發現沒有那麼多的DB/C 600型引擎可供使用，所以更新成了自家BWM公司的”黃蜂“引擎，後來又決定採用Jumo 210Aa發動機，這種也被叫做ju87V2。
ju87V3就是在ju87v2的基礎上增加了兩個分段式增壓器，以為發動機提供更大的功率。最大水平平飛速度達到了310km/h（後期在383-410不等）
在機翼方面，ju87採用了標準的雙摺線翼型結構，或者叫海鷗翼，這種機翼使Ju87，即使迎角較小可以通過機翼獲得較大的升力，從而減少起飛和著陸距離。
除此之外，ju87也配備了襟翼和俯衝減速板，以在俯衝時獲得更多的投彈時間。
標準的ju87配備了自動控制系統，由於ju87在俯衝時急速可達到660km/h，所以在拉起時往往巨大的G力會讓飛行員陷入昏迷，這時自動控制系統會起作用，將機身的重心放在尾部來改出俯衝，然後自動配平保持平飛。
你知道嗎：即使飛行員因巨大的過載而導致昏迷，ju87上的自動減速板也能成功的自動將飛機改出
斯圖卡採用了標準的引擎前置，油箱在機翼兩側的配置，並且斯圖卡在引擎、油箱和座艙之間都設立了防火牆，防止起火後燒到座艙危害成員。
斯圖卡最讓人印象深刻的恐怕就是俯衝時的汽笛聲了，這種被叫做”耶利哥風笛“的裝置是一種直徑0.7米的風輪，被安裝在主起落架上，在斯圖卡俯衝的時候，風輪就會高速旋轉併發出”哼哼哼哼啊啊啊啊啊啊啊啊啊“的響聲。以達到震懾敵軍和提示駕駛員的作用
這裡本來有視頻，但是無了，各位可以自行搜索
在後期德國軍方認為這種風輪的位置會影響飛機速度，於是便安在了炸彈掛架上。到了二戰中後期，盟軍士兵對斯圖卡風笛的聲音不再是恐懼，所以這種聲音巨大的風笛一旦響起來就會吸引戰場上所有的高射炮炮火，所以便被取消了。
標準的ju87採用了雙人機組，一名駕駛員，一名後座機槍手兼導航員兼無線電操作員兼機械師
後期的ju87有采用三人機組的，但是並沒有實際作戰記錄，大多充當訓練機使用。
在武器配備上面，大多數ju87裝備了2挺7.92mm MG17航空機槍作為前射武器，而後座機槍手則操控了1挺7.92mm MG15機槍。（後期和前期武器配備都各有不同，下面我會詳細說到，炸彈配置也是）
———————————————————————————
四.Ju87各型號大全
（1）Ju87A（1936-1938）
ju87A也分很多種型號，首先就是ju87A0，這其實就是ju87V2，只不過更改了飛機前端的整流罩，並且下調了駕駛員和機槍手的座位高度，使得機槍手擁有更好的射界。並且A0的前射武器只有1挺MG17，安裝在機身側面
ju87A1和A0最大的區別就是使用了jumo 210D型發動機（A1是A型），以提供更大的推力，並且ju87將武器配備換成了2挺MG17，安裝在機翼兩側，子彈安裝在起落架裡，這也使得ju87A1的起落架看起來額外臃腫。
並且A1還可以在機翼下方外掛2個220L的油箱。
而ju87A2就是ju87V3，其更換了210E型引擎並且增加了兩段式增壓器。
ju87A全系的掛載配置均為1顆250kg航彈，如果不攜帶後座機槍手則可以攜帶500kg的航彈，但是貌似ju87A的飛行員們都非常喜歡自己後座的那位兄弟，所以並沒有攜帶500kg炸彈的記錄。
（2）Ju87B（1938-1941）
ju87B主要是從ju87A改進而來，為了增加航程和載彈量，ju87B使用了jumo211D型發動機，這種發動機使ju87的急速從310km/h達到了383km/h
並且在ju87B1上耶利哥風笛第一次投入實戰，所有的ju87B1包括後期的B2均裝備了耶利哥風笛。雖然這會使得其最高速度下降10-25km/h。
由於結構和引擎的改進，ju87B最多可被允許攜帶500kg的炸彈，可以單獨在機身中部安裝1顆500kg，也可在機身中部安裝250kg後再在機翼兩側各安裝2顆50kg的炸彈
而ju87B2除了再在ju87B1上更換了jumo211J引擎之外，也誕生出了很多改型，比如熱帶機Ju 87 B-2 trop
還有雪地版的ju87B Sch.（名字有待考證）
另外ju87R系列也是從ju87B改進而來，主要是攜帶了2個300L的油箱以進行長距離轟炸，掛載也被縮減到了1顆250kg航彈。
（3）Ju87D（1941-1944）
Ju87C就是被當作艦載機設計的，唯一的特點就是配備了摺疊機翼和兼容彈射器的裝置
在英吉利海峽戰爭開始後，德國軍方發現ju87B的性能在戰場上非常吃虧，在沒有合適的機型替代的狀況下，德國軍方只能繼續對ju87進行改裝，也就有了ju87D
ju87D1在ju87B2的基礎上增加了油箱體積，增加到1370L並且還將自衛武器更換成兩挺MG15機槍，掛載也提高到了1800kg，這使得ju87D可以在機身下方掛載1000kg炸彈。
ju87D1使用的是和ju87B2同樣的jumo211j，具體細節上更換了整流罩，使得駕駛員視野更清晰。
而ju87D3在ju87D1的基礎上加厚了裝甲，使其對地生存能力更強。
ju87D4並沒有大規模裝備德軍，因為它的設計初衷是作為魚雷轟炸機使用，自衛火力也被換成了2門20mm機炮
這終究還是因為德國軍方覺得俯衝轟炸要比魚雷攻擊更有效，而ju87由於速度等的限制也不適合作為一架魚雷轟炸機使用。
ju87D5是ju87系列作為俯衝轟炸機最先進也是最後的一款，其更換了jumo211p引擎，並且加寬了機翼，使得其郵箱容量更大，飛行速度也稍快。
其武器配備方面把2門前射機槍更換成了2門20mm機炮，但是機槍手的武器變回成了1挺7.92機槍。
ju87G可以說是全部的ju87中戰果最大的一個系列，在臺風行動中（4個月），第77俯衝轟炸機聯隊以損失25架飛機的代價摧毀了蘇軍2401臺各式車輛、234輛坦克、92處的火炮陣地與21列火車，還不包括在地面上就被炸翻的蘇軍飛機。
在“從軍”中，德軍玩家就可以駕駛第77俯衝轟炸機聯隊的飛機
（4）Ju87G
ju87G是最後一型斯圖卡，雖然它的定位並不是俯衝轟炸機。
說到ju87G，就不得不提到一名精英飛行員——漢斯·烏爾裡希·魯德爾
魯德爾出生於1916年，在1936年作為一名偵察機飛行員加入了德國空軍，本來他是想學習俯衝轟炸機技術的，但是被高層退回了。
在1939年10月和11月，他被授予了兩枚二級鐵十字勳章，並且他再次向高層提交了學習俯衝轟炸機的申請。幸運的是這次通過了，他如願以償地成為了一名斯圖卡飛行員。
隨後他就開始了他的開掛人生，在1941年7月他獲得了一枚一級鐵十字勳章，而在9月23日，他駕駛著ju87D使用1枚1000kg炸彈炸沉了蘇聯戰列艦“馬拉”
這枚1000kg炸彈直接命中了馬拉的彈藥庫，隨後馬拉被炸成兩端變成了馬 拉。
而在1941年12月和1942年1月，他獲得了金質德國十字勳章和騎士德國十字勳章
從這時開始，他有了自己的轟炸機聯隊，他也開始意識到炸彈並不是一種適當的反坦克武器。於是在1943年，他將自己的ju87D3的機翼下方各安裝了2門37mm高射炮（從陸基改裝而來的，所以每門炮只有6發炮彈）
隨後他駕駛著這架獨特的飛機摧毀了蘇軍60多艘登陸艇，並且他也向德國軍方提出了設計一種37mm炮斯圖卡的設想。
在1943年的一場坦克戰中，他駕駛的ju87成功摧毀了一架蘇聯的T34坦克，從這時開始，德國軍方認為這種改裝是有效的。於是便大面積將ju87D改裝成ju87G。
ju87G總體上和ju87D沒什麼不同，只不過把炸彈更換成了2門bk37 37mm機炮，並且配備了碳化鎢穿甲彈。後期的ju87G取消了風笛，因為太過容易暴露以及影響速度。
這種斯圖卡被叫做大炮鳥（Panzerknacker-Tank Buster or Kanonenvogel-Cannon Bird），在戰爭後期活躍於德國上空。ju87G可以和ju87D隨意切換，因為只要拆掉37炮並安裝炸彈掛架，ju87G便可以當作俯衝轟炸機使用。
說回魯德爾，駕駛ju87G的他又獲得了銀橡葉騎士鐵十字勳章和雙劍銀橡葉騎士鐵十字勳章
在1944年被擊落並且僥倖返回德軍後，他又獲得了小鬍子親自頒發的鑽石雙劍銀橡葉騎士十勳章,這種勳章在戰爭中只頒發給了27人。
而在1945年初，他更是獲得了全球唯一的鑽石金雙劍金橡葉騎士十勳章
在漢斯·烏爾裡希·魯德爾的飛行生涯中，他執行了超過2530次戰鬥任務，摧毀了150個各類炮兵陣地，519輛坦克，將近1000輛各種車輛，70艘艦艇，2架la3戰鬥機和1架il2攻擊機。他摧毀的坦克數量甚至超過了坦克王牌米歇爾·魏特曼和恩斯特·巴克曼擊毀的坦克總和。
ju87G的設計也成功影響了美軍，隨後的A10攻擊機設計思路就來源於ju87G，並且美軍要求每位A10駕駛員都要閱讀魯德爾的自傳《斯圖卡駕駛員》
———————————————————————————
雖然在戰爭後期fw190逐漸替代了ju87，但是不可否認的是，斯圖卡作為一架反坦克俯衝轟炸機是非常優秀的。但是由於其速度慢和自衛火力貧弱，也成為了非常多的盟軍飛機的靶子。
曾經在1940年，12架ju87返航時就遭遇了6架霍克75戰機的攔截（法國版P36），12架斯圖卡被全部擊落而霍克75毫髮無傷。
總而言之，作為一款經典戰機，斯圖卡的戰果和給人們留下的印象是不容小覷的。
好的那麼本期就到這裡啦，感謝各位的支持
瑞思拜！
廣告時間：
各位在小黑盒加速器內會員卡券一欄輸入激活碼london123，就可以獲得小黑盒加速器免費三天的白嫖！有別的加速器的各位可以等以後用，還沒有的可以先體驗體驗，好了繼續用嘛。
