【CAMS】盧恩切佈列克改裝案例-3樓貓

各位黑盒的小夥伴們你們好哇，我是cams的龍神，今天給大家帶來GTA盧恩車商所產的家用車型:切佈列克。如果咱文章有缺陷和不足的地方就在評論區告訴咱awa。

現實車輛:拉達（VAZ）2107

VAZ 2107是一款乘用車，五座，四門，全金屬房車車身。該車是在該家族的基本車型--VAZ 2105的基礎上改裝的豪華版。這款車型的第一輛車早在1982年就從汽車廠的裝配線上下來了。在其他國家，VAZ-2107已經以Lada Nova、Lada Riva、Lada 1500的名字出售。自2001年起，AVTOVAZ公司開始對VAZ2107進行兩次改造。

這些是21070和21074型號，它們的配置不同。第一輛是配備一升半發動機的經典車型。第二次修改 - 21074 - 一個更現代的模型，配備1.6升發動機，而這又是在 "普通"（21074-01）和 "豪華"（21074-02）選項中生產的。

鑑於蘇聯時期車輛的選擇不多，拉達2107給人留下了裝備水平高於其他車型的有利印象，特別是與2105的基本版本相比。升級後的儀表板覆蓋著防眩光玻璃，加長的面板控制檯有一個轉速錶、額外的儀表和儀器，包括一個油壓表，這與那些年的汽車非常相關（1988年被經濟表取代）。駕駛員和乘客座椅的製作考慮到了所有的人體工程學規律，完全符合人體的生理特徵，高靠背與頭枕相結合。位於中央的冷空氣導流板已被添加到 "魚雷 "上。帶有鍍鉻覆蓋層的塑料保險槓看起來更有優勢。引擎蓋和行李箱蓋已被改變。一些內飾和車身部件是專門為VAZ-2107製造的。

發動機位於前部的縱向位置。離合器驅動是液壓的。變速器是機械式的，三軸五速（早期的VAZ 2107為四速）。扭矩通過雙軸傳動系統從變速箱傳遞到後驅動橋。起初，發動機甚至取自 "Kopeyka"，還有一些異國情調的變體，配有1.7升的噴射發動機，主要為出口而生產，還有一些罕見的汽車配有旋轉活塞發動機等等。但仍然是2103/06系列化油器發動機的典型組合。1.5升的VAZ-2103（1450cc）是一款四衝程、化油器化、直列、頂置凸輪軸、8氣門的發動機。一個兩排套筒式滾子鏈被用作正時齒輪。最大功率輸出為71.4馬力，轉速為5600rpm。VAZ-2106發動機（1570毫升）是對VAZ-2103發動機進行改裝的結果，目的是為了提高功率，這是通過將氣缸直徑增加到79毫米來實現的。因此，功率已增加到74.5馬力。在生產接近尾聲時，該車裝備了噴射系統。

VAZ 2107的前懸架是獨立的、多槓桿的。後懸架依靠一根剛性梁與車身連接，有一個橫向和四個縱向的反作用力杆。相當 "軟 "的懸架相當耗費能量，駕駛起來也很舒適，但只能在合理的速度限制內。瓦斯2107的工作制動系統是帶真空助力器的雙迴路液壓驅動。制動機制是前輪的盤式制動器和後輪的鼓式制動器。駐車制動器是手動的，用一根電纜連接到後輪的制動機構。2107的後備箱容積為358升，這是一個相當不錯的數字，當然，由於側面很深，裝貨的便利性很小。該車的車頂可以增加一個行李艙，裝載量可達50公斤，眾多度假者和長途旅行者無一例外地使用該行李艙。

從一開始，該車就提供了最先進的安全解決方案--抗傷害轉向柱、慣性操作的安全帶。在允許的最大負荷和80公里/小時的速度下，該車在緊急制動時的制動距離為43.2米，這在當時是非常好的。與早期生產的車型相比，VAZ 2107的後窗加熱和內部設計的改變改善了視野。

儘管VAZ 2107實際上是早在60年代開發的，作為著名的 "kopecks "的後代之一，該車甚至在相對較近的時期也有很高的需求。今天，VAZ 2107轎車可能只是作為經濟型轎車，被買家使用，不願意花錢買更貴的車，甚至在道德上準備修理 "膝蓋 "的興趣。另一個變體是調諧實驗，眾多的 "vazovskoye "家庭有一個很好的機會。